image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

...nemá chybu

Tom Hyan 09.12.2003 00:00

 

BMW Z4 se představil na autosalonu v Paříži loni na podzim. Jeho produkce se rozběhla po přestavbě linky ve Spartanburgu (Jižní Karolína), předtím tam vyrobili přesně 297 087 automobilů řady Z3, které našly své zákazníky ve víc než 130 zemích světa.

Protože americký trh je pro automobilku BMW největším odbytištěm mimo Německo, bylo upřednostněno uvedení nejprve tam a do Evropy byl zahájen dovoz v prvním čtvrtletí 2003. Americkou výstavní premiéru si BMW Z4 odbyl na autosalonu v Detroitu počátkem ledna.

Podle prohlášení Toma Purvese, generálního ředitele BMW (US) Holding Corporation, loňský prodej BMW dosáhl v USA absolutního rekordu 256,6 tisíce automobilů (nárůst 20 %), což bylo ostatně zvýšení odbytu už jedenáctý rok v nepřetržité řadě.

Na rozdíl od Z3 přichází novinka od počátku s řadovými šestiválci, zatímco Z3 zahajovala mírnějšími čtyřválci, aby se nakonec dopracovala k šestiválcům včetně špičkového M Roadster (motor M3). Nové modely nesou označení BMW Z4 2.5i a Z4 3.0i podle zdvihového objemu motoru, přičemž oba šestiválce o výkonu 141 resp. 170 kW jsou známé především z inovovaných verzí řady 3 (E46).

Silné motory dovolují vynikající dynamické parametry, poskytují skutečnou radost z jízdy, umocněnou tradičně vynikajícími jízdními vlastnostmi a nejlepšími brzdami v segmentu. Vozy s manuální převodovkou Z4 zrychlují z 0 na 100 km/h za 7,0/5,9 s, za jízdy na čtvrtý převodový stupeň z 80 na 120 km/h za 6,9/ 5,8 s, a dosahují rychlosti 235/250 km/h.

Kombinovaná spotřeba EU je tradičně velmi příznivých 8,9/9,1 l/100 km. Oba motory splňují emisní předpisy EU4 (ULEV), což například v Německu znamená úlevu na daních. Každý z motorů je odpočátku vybaven jinou převodovkou. Manuální skříně s přímým řazením jsou pětistupňové Getrag pro Z4 2.5i, zatímco silnější třílitr dostal šestistupňovou převodovku ZF.

Ta bude později v obou modelech, pokud se zákazník rozhodne pro příplatkové sekvenční řazení SMG ve stylu formule 1 s ovládáním by-wire (přeřazení i za 0,15s) buď krátkou volicí pákou, či páčkami na volantu. Šestistupňová převodovka ve srovnání s pětistupňovou snižuje spotřebu paliva asi o 4 %.

Plně samočinná převodovka, zejména pro USA, je pro oba typy pětistupňová ZF 5HP19. Do sériové výbavy třílitrové verze patří také tempomat. Příplatková výbava FDC (Fahr Dynamic Control) se spouští tlačítkem na středovém tunelu a přestavuje software řídicí jednotky do programu Sport, s nímž motor reaguje ještě rychleji na sešlápnutí plynového pedálu, ovšem za cenu zvýšení spotřeby paliva. Sportovní jízda s ním je však příjemným zážitkem.

BMW Z4 je také první vůz značky, který dostal elektrický posilovač řízení místo dosud obvyklého hydraulického, což snižuje energetickou náročnost a zvyšuje variabilitu (při zapnutí FDC se účinek posilovače omezí). Pneumatiky run flat dovolují dojezd do servisu i po úplné ztrátě vzduchu (BMW patří k největším výrobcům vozů s touto výbavou). K dispozici jsou dynamické programy stability jízdy DSC, či za příplatek vyspělejší DTC.

Design otevřené dvoumístné karoserie je jasným pokračováním stylistického směru Chrise Bangla, nelze mu však upřít působivou eleganci, získanou průniky konkávních a konvexních ploch i řadou vtipných detailů (např. boční ukazatele směru pod emblémy BMW). Pro zimní období se dodává hardtop, plátěná střecha je na přání s plně automatizovaným ovládáním (stisknete tlačítko, nic neodjišťujete).

Za dvojicí sedadel jsou dva samostatné oblouky, které chrání posádku společně s tuhým rámem čelního skla. Čtyři standardní airbagy, dva čelní a v dveřních výplních dva boční, aktivuje řídicí jednotka ASE (Advanced Safety Electronics), poprvé využívající optických kabelů. Pro USA se dodávají také dva přídavné kolenní airbagy.

Výbava sportovního kokpitu zahrnuje vše, na co jste u moderních automobilů zvyklí, za příplatek jsou také vyspělé audioaparatury HiFi se zvukovou technologií Carver, navigační systémy DVD, či třeba bi-xenonové hlavní světlomety. Na našich snímcích je špičkový BMW Z4 3.0i s výkonnějším motorem, který jsme vyzkoušeli na českých silnicích.

BMW Z4 2.5i/3.0i - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Dvoumístný otevřený sportovní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol; součinitel odporu vzduchu cx = 0,35.

MOTOR

Řadový kapalinou chlazený zážehový šestiválec se čtyřventilovým variabilním rozvodem Bi-VANOS, 2x OHC (řetěz), a) 2.5i: 2494 cm3 (o/ 84 x 75 mm), 10,5:1, 141 kW (192 k)/6000 min-1, 245 N.m/3500 min-1; b) 3.0i: 2979 cm3 (o/ 84 x 89,6 mm), 10,2:1, 170 kW (231 k)/5900 min-1, 300 N.m/3500 min-1; elektronické vstřikování paliva MS45, na přání FDC, EU4/ULEV; náplň chladicí soustavy 8,3 nebo 8,8 l včetně topení, mazací soustavy 6,5 l; akumulátor 12 V - 55 A.h v zavazadlovém prostoru, alternátor 90 A, 1260 W.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

1) jednokotoučová suchá spojka a převodovka s přímým řazením, a) pětistupňová Getrag B Plus (4,23 - 2,52 - 1,66 - 1,22 - 1,00 - Z 4,04), b) šestistupňová ZF H (4,35 - 2,50 - 1,66 - 1,24 - 1,00 - 0,85 - Z 3,93); 2) kapalinový měnič momentu a samočinná pětistupňová převodovka ZF 5HP19 (3,67 - 2,00 - 1,41 - 1,00 - 0,74 - Z 4,10); stálý převod nápravy 1) 3,23/3,07, 2) 3,54/3,46.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu na příčných ramenech a vzpěrách McPherson; vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, a) o/ 286/280 mm, b) o/ 300/294 mm, DSC/ABS + CBC, DBC, ASC, na přání DTC; hřebenové řízení EPS s elektrickým posilovačem, převod 14,2:1; hliníková litá kola, a) 7J x 16; pneumatiky 225/50 R 16 92V, b) 8J x 17, pneumatiky 225/45 R 17 91W.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor 2495 mm, rozchod kol 1473/1523 mm; d/š/v 4091/ /1781/1299 mm; objem zavazadlového prostoru 240/260 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní hmotnost 1) 1260/1290 kg, 2) 1290/1310 kg; celková hmotnost 1) 1590/ /1590 kg, 2) 1590/1610 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

Největší rychlost 235/A227/250/A244 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,0/A7,5/5,9/A6,2 s; spotřeba paliva EU město 12,5/A13,5/13,5/A13,5 l/100 km, mimo město 6,9/A7,3/6,6/A7,3 l/100 km, kombinovaná 8,9/A9,5/9,1/A9,5 l/100 km.

text: Tom Hyan

Foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 7/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Isetta - Malé už bylo...

BMW i8 – Posel z budoucnosti

BMW M5 (F90) – CIVILNÍ SUPERSPORT

BMW řady 3 (nejen) CABRIO (E92C)

BMW X1 xDrive 28i - První v řadě

BMW X3 (F25) - Generační náskok

BMW X6 xDrive 35d - Individualita

BMW Z4 sDrive30i. Skvělá volba na výlet bez střechy

BMW Z4 3.0si - Nemá chybu...

BMW 1 M Coupé (E82) - Návrat ke kořenům



Emil Frey Select

Suzuki SX4 1,6 VVT,CZ,4x4

157 200 km, r. 2010

199.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 110KW AUT FEEL

99 645 km, r. 2017

499.900,- Kč

Opel Combo 1,5 CDTi,CZ,1Maj,AT8 Enjoy

93 156 km, r. 2019

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |