image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes třídy E - Naleštěná hvězda

Pavel Olivík 22.04.2007 00:00

Od března 2002 do června 2006 bylo vyrobeno 860 tisíc sedanů dnešní generace třídy E (W211) a 140 tisíc odvozených kombi T Modell, jejichž prodej byl ovšem zahájen o rok později v březnu 2003. Loňská modernizace přinesla této oblíbené modelové řadě drobné změny designu (příď má například výraznější tvar), upravený interiér a především konstrukční zdokonalení asi 2000 dílů. Nejvýznamnější je návrat ke klasickému hydraulickému brzdovému systému, byť s vyspělým elektronickým řízením Adaptive Brake, které zahrnuje například funkce prediktivního brzdového asistenta (zvýší tlak v brzdovém okruhu a jemně přiloží brzdové destičky ke kotoučům již po prudkém sejmutí nohy z pedálu plynu), udržování suchých brzdových kotoučů při jízdě se zapnutými stírači nebo funkci Hold, k jejíž aktivaci dojde krátkým přidržením pedálu brzdy po úplném zastavení vozu. Poté je možné nohu z pedálu brzdy sejmout a vůz bude zabrzděn až do opětovného rozjezdu. Intenzitu brzdění ukazují ostatním účastníkům silničního provozu adaptivní brzdové svítilny. Bezpečnost dále zvyšuje na přání dodávaný Intelligent Light System, což jsou přední bi-xenonové světlomety s pěti různými funkcemi.

Při jízdě po okresní silnici je dosah světlometů na levé straně prodloužen o 10 m, v dálničním režimu se při rychlosti nad 90 km/h zvýší příkon výbojek z 35 na 38 W a od 110 km/h svítí potkávací světlomety až do vzdálenosti 120 m, tedy o 50 m dál než obvykle. Další dvě funkce plní dnes již často nabízené natáčení světlometů do zatáček a svícení do stran při odbočování na křižovatkách. Poslední zvláštní schopností je podpora předních mlhových světlometů v osvětlování levého kraje vozovky. Tato funkce se zapne současně se zadní mlhovkou při rychlosti do 70 km/h (při překročení 100 km/h se vypíná) a pracuje tak, že dojde k natočení levého bi xenonového světlometu o 8° vlevo a ke snížení jeho světelného kuželu. Standardně se do všech vozů ­třídy E montuje bezpečnostní systém Pre-Safe a aktivní opěrky hlavy Neck-Pro, u nichž dá čidlo nárazu zezadu signál k uvolnění pružinového systému, který během 50 ms posune opěrku hlavy o 40 mm dopředu a o 30 mm vzhůru. Celá řada úprav na podvozku citelně zlepšila jízdní vlastnosti. Patří k nim například o 10 % strmější převod řízení a nový průběh posilového účinku elektronicky řízeného posilovače. Nový je mechanismus řazení mechanických převodovek a šest z deseti nabízených motorů je zcela nových nebo modernizovaných. Pět z nich se dodává alternativně s pohonem všech kol 4Matic.

MERCEDES-BENZ E320 CDI 4MATIC - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový šestiválec OM 642 s válci do V/72°, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; přímé vstřikování common rail (160 MPa); výfukové turbodmychadlo VGT, chladič stlačovaného vzduchu; 2987 cm3 (o 83 x 92 mm); 17,7:1; 165 kW (224 k)/3800 min-1, 510 N.m/1600 až 2800 min-1; pětistupňová samočinná převodovka (3,95 - 2,42 - 1,47 - 1,00 - 0,83 - Z 3,15), stálý převod 2,47; trvalý pohon všech kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvková náprava; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, u kombi vzadu vzduchové pružiny s udržováním stálé světlé výšky; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS, EBD, BA, ASR, 4ETS, ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 225/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce kombi)

rozvor 2854 mm, rozchod kol 1557/1552 mm; d/š/v 4856 (4888)/1822/1499 (1509) mm; pohotovostní/celková hmotnost 1770 (1905)/2370 (2555) kg; objem zavazadlového prostoru 540 l (690/1950 l); objem palivové nádrže 80 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; v závorce kombi)

největší rychlost 244 (236) km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,4 (8,1) s; spotřeba paliva EU 10,5 až 10,7/6,4 až 6,6/7,9 až 8,1 (11,0 až 11,6/6,8 až 6,9/8,3 až 8,6) l/100 km.

text: -PO-

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 3/2007

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07



Emil Frey Select

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

799.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

16 448 km, r. 2023

579.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

14 442 km, r. 2024

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |