Mercedes-Benz E 500

Když kolem roku 1930 vyjelo do světa Bugatti Royale s řadovým osmiválcem 12,8 l o výkonu 250 k, jeho přímo řazená převodovka měla pouhé tři rychlostní stupně. V současnosti je standardem pět rychlostí a stále více aut nabízí kvůli efektivnějšímu využívání výkonu motoru šestistupňové převodovky. Korunu neustálému zvyšování počtu rychlostních stupňů však koncem loňského roku nasadil Mercedes, když pro stále se rozšiřující paletu motorů vyvinul novou sedmistupňovou samočinnou převodovku 7G-Tronic.

Právě tato převodovka, která vznikla přímo ve vývoji Mercedesu, byla připevněna na osmiválcovém pětilitru modelu E 500, na jehož elektricky nastavitelném, vyhřívaném a zároveň ventilovaném sedadle si právě lebedím. Abych byl upřímný, kdybych předem nevěděl, že je tento automobil vybaven právě novou sedmistupňovou převodovkou, ani bych na to nepřišel.

Její přítomnost totiž poznáte, spíše než z jízdy, z displeje ukazujícího v manuálním režimu řazení aktuálně používaný rychlostní stupeň. Musím vám však říci, že v tak pohodovém a pohodlném autě, jakým Mercedes E 500 je, ho budete používat velmi zřídka. Zaručuji vám, že v samočinném režimu strávíte 99,9 % najetých kilometrů, pak je v podstatě jedno, kolik rychlostí má vaše převodovka. Nejdůležitější její vlastností by vlastně mělo být maximální maskování okamžiku přeřazení. A přesně to lze říci také o ústrojí 7G-Tronic.

Okamžiky jednotlivých změn rychlostních stupňů jsou skvěle načasovány a jen ukazují, že Mercedes je v této disciplíně světovou extratřídou. Samotná funkce převodovky byla vynikající a zejména rychlost řazení byla překvapující. V otázce samotného komfortu jsem se však nemohl zbavit dojmu, že původní pětistupňový automat byl sice pomalejší, avšak o stupínek jemnější. Jeho řazení byla totiž tak plynulá, že jste je většinou ani nezaznamenali.

Pomalé reakce původní převodovky na druhou stranu vytvářely dojem určité těžkopádnosti a rozvážnosti celého automobilu s velmi silným osmiválcem pod kapotou.

Ano, právě zde je podle mého názoru největší rozdíl mezi původní pětistupňovou převodovkou a novým „sedmikvaltem“. Mercedes E 500 totiž do svých reakcí na pohyby plynu získal kapku svěžesti. Nemusíte se však bát, stále se jedná o typický Mercedes, který se v maximální míře stará o vaše pohodlí a vaše bezstarostné cestování, dokonale izolované od okolního světa, jejž sledujete přes třícípou hvězdu umístěnou v dáli na přední kapotě.

Mercedes třídy E má nezaměnitelný charakter a zejména výjimečnost, která je u modelu E 500 zajištěna také silným motorem, mezi jehož přednosti patří především kultura chodu a plochý průběh křivky točivého momentu. Z tohoto důvodu si však myslím, že pokrokový sedmistupňový automat, který je jistě krokem vpřed, najde větší uplatnění zejména u méně výkonných motorů, pro něž bude postupně k dispozici.

Specifikace

Motor: zážehový V8, 4966 cm3

Výkon: 225 kW (306 k)/5600 min-1

Toč. moment: 460 N.m/2700-4250 min-1

Převodovka: 7A

Zrychlení 0-100 km/h: 6,0 s

Největší rychlost: 250 km/h

Kombinovaná spotřeba: 11,1 l/100 km

Základní cena: 1 949 000 Kč

Auto rating

plus: mimořádná kultivovanost a komfort

mínus: o sedmi rychlostech vlastně ani nevíte

text: Petr Hanke

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Autorating 8/2004