image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz E 500

Petr Hanke 08.09.2004 00:00

Mercedes-Benz E 500 do svých reakcí na pohyby plynu získal kapku svěžesti.

 

Když kolem roku 1930 vyjelo do světa Bugatti Royale s řadovým osmiválcem 12,8 l o výkonu 250 k, jeho přímo řazená převodovka měla pouhé tři rychlostní stupně. V současnosti je standardem pět rychlostí a stále více aut nabízí kvůli efektivnějšímu využívání výkonu motoru šestistupňové převodovky. Korunu neustálému zvyšování počtu rychlostních stupňů však koncem loňského roku nasadil Mercedes, když pro stále se rozšiřující paletu motorů vyvinul novou sedmistupňovou samočinnou převodovku 7G-Tronic.

Právě tato převodovka, která vznikla přímo ve vývoji Mercedesu, byla připevněna na osmiválcovém pětilitru modelu E 500, na jehož elektricky nastavitelném, vyhřívaném a zároveň ventilovaném sedadle si právě lebedím. Abych byl upřímný, kdybych předem nevěděl, že je tento automobil vybaven právě novou sedmistupňovou převodovkou, ani bych na to nepřišel.

Její přítomnost totiž poznáte, spíše než z jízdy, z displeje ukazujícího v manuálním režimu řazení aktuálně používaný rychlostní stupeň. Musím vám však říci, že v tak pohodovém a pohodlném autě, jakým Mercedes E 500 je, ho budete používat velmi zřídka. Zaručuji vám, že v samočinném režimu strávíte 99,9 % najetých kilometrů, pak je v podstatě jedno, kolik rychlostí má vaše převodovka. Nejdůležitější její vlastností by vlastně mělo být maximální maskování okamžiku přeřazení. A přesně to lze říci také o ústrojí 7G-Tronic.

Okamžiky jednotlivých změn rychlostních stupňů jsou skvěle načasovány a jen ukazují, že Mercedes je v této disciplíně světovou extratřídou. Samotná funkce převodovky byla vynikající a zejména rychlost řazení byla překvapující. V otázce samotného komfortu jsem se však nemohl zbavit dojmu, že původní pětistupňový automat byl sice pomalejší, avšak o stupínek jemnější. Jeho řazení byla totiž tak plynulá, že jste je většinou ani nezaznamenali.

Pomalé reakce původní převodovky na druhou stranu vytvářely dojem určité těžkopádnosti a rozvážnosti celého automobilu s velmi silným osmiválcem pod kapotou.

Ano, právě zde je podle mého názoru největší rozdíl mezi původní pětistupňovou převodovkou a novým „sedmikvaltem“. Mercedes E 500 totiž do svých reakcí na pohyby plynu získal kapku svěžesti. Nemusíte se však bát, stále se jedná o typický Mercedes, který se v maximální míře stará o vaše pohodlí a vaše bezstarostné cestování, dokonale izolované od okolního světa, jejž sledujete přes třícípou hvězdu umístěnou v dáli na přední kapotě.

Mercedes třídy E má nezaměnitelný charakter a zejména výjimečnost, která je u modelu E 500 zajištěna také silným motorem, mezi jehož přednosti patří především kultura chodu a plochý průběh křivky točivého momentu. Z tohoto důvodu si však myslím, že pokrokový sedmistupňový automat, který je jistě krokem vpřed, najde větší uplatnění zejména u méně výkonných motorů, pro něž bude postupně k dispozici.

Specifikace

Motor: zážehový V8, 4966 cm3

Výkon: 225 kW (306 k)/5600 min-1

Toč. moment: 460 N.m/2700-4250 min-1

Převodovka: 7A

Zrychlení 0-100 km/h: 6,0 s

Největší rychlost: 250 km/h

Kombinovaná spotřeba: 11,1 l/100 km

Základní cena: 1 949 000 Kč

Auto rating

plus: mimořádná kultivovanost a komfort

mínus: o sedmi rychlostech vlastně ani nevíte

text: Petr Hanke

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Autorating 8/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07



Emil Frey Select

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

25 378 km, r. 2023

619.900,- Kč

Toyota Auris 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

110 257 km, r. 2017

399.900,- Kč

Mazda CX-5 2.2Skyactiv-D,CZ110kW,4x4

62 122 km, r. 2016

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |