Náš test

Mercedes-Benz E 350 CGI Cabrio - Záměna písmen

Tom Hyan 27.10.2010 00:28

42842

Mercedes-Benz CLK skončil, přichází nový E Cabrio. Ačkoli by se na první pohled zdálo, že bude odvozen z nové třídy E, není tomu tak…

Nový čtyřsedadlový kabriolet navzdory svému označení stejně jako E Coupé využívá podlahovou plošinu nejmenšího klasického vozu stuttgartské značky, tedy třídy C. A jaký vlastně je? Samozřejmě elegantní, exkluzivní a emotivní, stejně jako sedan třídy E. Premiéru ovšem slavil o devět měsíců později než sedan a kupé, letos v lednu se představil veřejnosti na autosalonu v Detroitu. A proč tedy sáhli konstruktéři po menší platformě třídy C? Protože chtěli urychlit vývoj nového kabrioletu, jenž dříve nesl označení CLK, a navíc technika třídy C lehčímu a kompaktnímu vozu naprosto vyhovuje. Rozvor náprav 2760 mm je shodný jako u sedanů a kombi třídy C, přesto však o 45 mm delší než u posledního CLK, ale o 15 mm kratší ve srovnání s novou E Klasse. O spřízněnosti svědčí interní označení, neboť W204 je poslední třída C a A207 nový E Cabriolet, zatímco třída E pokračuje od dvěstědesítky, ta poslední se značí W212. Zabudovat jakoukoli pohonnou jednotku z bohatého portfolia Mercedes-Benz do kterékoli ze zmíněných podlahových plošin není problém, takže i v E Coupé najdeme motory zážehové a vznětové, a to čtyřválce, šestiválce a dokonce osmiválce…

Mercedes-Benz E Cabrio sází na emotivní vzhled. Bezrámová boční okna lze zcela spustit dolů, takže bok vozu s nataženou plátěnou střechou může být otevřený jako u klasických amerických hardtopů šedesátých let. Po otevření střechy lze jezdit buď se zcela spuštěnými skly oken, či při rychlejší jízdě se čtveřicí bočních skel vztyčených, což spolu s deflektorem mezi zadním sedadly omezuje nežádoucí turbulenci v interiéru na minimum. Pro ty, kteří vyžadují ještě více komfortu, je tu příplatkový výsuvný spoiler Aircap nad čelním oknem (použitelný do 160 km/h), jenž po aktivaci tlačítkem směřuje proudění vzduchu výše nad hlavy posádky, ovšem tato úprava přijde na dalších 21 114 Kč včetně DPH. Střecha se otevírá nebo zavírá během dvaceti sekund, a to při rychlosti až 40 km/h.V nabídce je rovněž upravené vyhřívání Airscarf s výdechy teplého vzduchu v předních sedadlech, známé např. ze SLK. Objem zavazadlového prostoru je úctyhodných 390 litrů, po uložení střechy se zmenší jen o 90 litrů. Poprvé se v kabrioletu Mercedes-Benz uplatňují hlavové airbagy, za zadními sedadly jsou vystřelovací ochranné oblouky při nebezpečí převrácení.

Krátce jsme vyzkoušeli typ E 350 CGI BlueEFFICIENCY, pod jehož kapotou je uložen druhý nejsilnější motor z nabídky pro E Cabrio po osmiválci E 500; je to zážehový vidlicový šestiválec 3,5 l s úhlem řad válců 90°, který se vyznačuje přímým vstřikováním benzinu (proto zkratka CGI) a dosahuje výkonu 215 kW (292 k)/6400 min 1; dodává se výhradně se sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G Tronic. Jeho točivý moment vrcholí hodnotou 365 N.m v rozsahu otáček 3000 až 5100 min 1! Není divu, že dokáže urychlit posádku na 100 km/h za úctyhodných 6,8 sekundy, později elektronický omezovač jízdu upraví na nejvyšších 250 km/h. V běžném provozu musíte jezdit pomaleji, a tak jsme na čtyřech stovkách kilometrů dosáhli spotřeby necelých 12 litrů na 100 km při průměrné rychlosti 52 km/h. Dlužno však říci, že jsme si užívali jízdu na čerstvém vzduchu a nikam nespěchali, přesto se nám udávaných 8,8 litru z kombinace EU nějak nepodařilo dosáhnout…Výbava bezpečnostními a komfortními prvky samozřejmě odpovídá zvyklostem u této značky, o čemž svědčí i cena 1 464 000 Kč. Kromě zmíněného motoru se dodávají levnější varianty, a to zážehové E 200 CGI/135 kW (184 k) a E 250 CGI/150 kW (204 k), resp. vznětové E 220 CDI/125 kW (170 k), E 250 CDI/150 kW (204 k) a šestiválcová E 350 CDI/170 kW (231 k), všechny s označením BlueEFFICIENCY; vrcholem nabídky je zážehový osmiválec E 500/285 kW (388 k). Podle motoru je samočinná převodovka pětistupňová (se čtyřválci) nebo sedmistupňová (V6/V8), manuální šestistupňovou alternativu nabízejí jen čtyřválce E 200 CGI, E 220 CDI a E 250 CDI. Cenová nabídka začíná na 1 182 000 Kč za E 200 CGI BlueEFFICIENCY se šestistupňovou mechanickou převodovkou a končí u 1 824 000 Kč za vrcholný model E 500 Cabrio.

Zdroj: Automobil 09/10
Autor: -TH-

MOTOR (E 350 CGI)	kapalinou chlazený zážehový vidlicový šestiválec do V/90°, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; přímé vstřikování benzinu, EU5; 3498 cm3 ( 92,9 x 86 mm), 12,2:1; 215 kW (292 k)/6400 min 1, 365 N.m/3000 – 5100 min 1; hliníkový blok a hlavy válců, čtyřikrát uložený klikový hřídel.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	kapalinový měnič momentu a samočinná sedmistupňová převodovka 7G Tronic s možností přímého řazení (4,38 – 2,86 – 1,92 – 1,37 – 1,00 – 0,82 – 0,743 – Z 3,42); stálý převod 2,23; pohon zadních kol.
PODVOZEK	samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči SDD; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy 322/300 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ASR, BA, ESP; hřebenové řízení s variabilním účinkem posilovače; pneumatiky 235/45 R 17, na přání run flat.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2760 mm, rozchod kol 1538/1544 mm; d/š/v 4698/1786/1398 mm; objem zavazadlového prostoru 300/390 l; objem palivové nádrže 66 l (rezerva 8 l); pohotovostní hmotnost 1715 kg, celková dovolená hmotnost 2260 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,8 s; spotřeba paliva EU 12,8/6,5/8,8 l/100 km; emise CO2 206 g/km.