image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz E 320 CDI kombi

Tomáš Pudil 24.12.2003 00:00

Nová generace kombíku třídy E zůstala věrná střízlivému a serióznímu vzhledu své značky. Přes impozantní délku 4850 mm nepůsobí přehnaně mohutně, na čemž má největší zásluhu hlavně elegantní zakulacení směrem dozadu.

Model ve výbavě Avantgarde (+118 935 Kč) vítá řidiče i celou posádku komfortem překračujícím již i úroveň vyšší střední třídy. Velkorysá kožená sedadla, vpředu s vyhříváním i ventilováním, přičemž rozsah úpravy u řidiče je maximalistický. Jeho výšková úprava připomíná výtah…

K tomu elektrická úprava volantu ve dvou osách, tři paměti nastavení včetně vnějších zrcátek. Složitější je již orientace v „letecké“ nabídce tlačítek na středovém panelu.

Je toho tolik, že bychom se nemuseli dostat k rozboru toho, jak vozit věci. Při pohledu na podlahu zavazadelníku mne znovu udivilo, jak jednoduchými „fígly“ lze usnadnit převoz nejrůznějších věcí.

Dvě lišty s drážkou uvnitř po krajích dna společně s posuvnými kovovými „špunty“ umožňují pomocí přidaného pásu nebo oček a „gumicuků“ upoutat jakýkoliv náklad, případně i šikovnou „závorou“, která je jinak ukryta v lehoučkém boxu usazeném za zadními sedadly.

Hlavním principem pro tuto část vozu je jednoduchost ovládání, snížená hmotnost a praktičnost. Opěradlo spolujezdce lze sklopit a vozit téměř třímetrové předměty… Absolutně zjednodušená je i přestavba zadní části na dvoumístný náklaďáček. Sklopit dělená sedadla lze bez vyjímání opěrek hlavy, přičemž společně s nimi putuje i lišta skrývající elektricky zajíždějící kryt zavazadelníku.

Prázdný nebo naložený po střechu, turbodieselovému šestiválci je to zcela jedno. Uvnitř vozu ho takřka nezaslechnete, o to víc vnímáte jeho schopnost razantně zrychlit prakticky kdykoliv. Navíc se při standardním jízdním režimu spokojí s osmi litry nafty na 100 kilometrů. Výtečná je směrová stabilita ve vysokých rychlostech.

V kombi Mercedes-Benz třídy E máte pocit naprosté jistoty a bezpečnosti. Celkovým pojetím i praktickými nápady potvrdil pozici etalonu své třídy, za což se platí. Vyžaduje až extrémní solventnost, i ve standardní výbavě přijde tento luxusní „stěhovák“ na jeden a půl miliónu.

MercedesE 320 CDI kombi

Motor: 6válcový turbodiesel, 3227 cm3

Výkon: 150 kW (204 k)/4200 min-1

Toč. moment: 500 N.m/1800-2600 min-1

Převodovka: 5A

Zrychlení 0–100 km/h: 8,2 s

Největší rychlost: 243 km/h

Komb. spotřeba paliva: 10,1 l/100 km

Základní cena: 1 531 000 Kč

plus: variabilita zavazadelníku, komfort, silný a úsporný motor

mínus: omezená ovladatenost, cena

text: Tomáš Pudil

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 9/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2PureTech,81kW,ALLURE,MAN5

117 537 km, r. 2018

219.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 728 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 232 km, r. 2024

759.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |