image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mercedes-Benz CLS 320 CDI - Kupé pro čtyři

Tom Hyan 11.02.2008 00:00

Čtyřdveřové kupé třídy CLS patří k nejatraktivnějším plně čtyřmístným automobilům značky Mercedes-Benz. Představilo se v září 2004 na základě studie Vision CLS (IAA 2003), během čtyř let se však změnila nabídka typů. Vyzkoušeli jsme CLS 320 CDI.

 

Mercedes-Benz CLS je symbiózou sportovního kupé a luxusního sedanu. Nejprve se představily zážehové typy; sériovou výrobu zahájily CLS 350, CLS 500 a CL 55 AMG, nyní z nich v nabídce zůstaly pouze šestiválec CLS 350 (3,5 l; 200 kW/272 k) a osmiválec CLS 500 (5,5 l; 285 kW/388 k); prestižní CLS 55 AMG byl nahrazen typem CLS 63 AMG (osmiválec 6,2 l; 378 kW/514 k) a nabídku rozšířilo vznětové provedení CLS 320 CDI, které představujeme na našich snímcích.

Všechny typy mají sedmistupňovou samočinnou převodovku 7G Tronic s možností přímého sekvenčního řazení (za příplatek páčkami pod volantem). Kupé CLS vychází z podlahové plošiny třídy E s rozvorem 2854 mm, sportovní aktivní podvozek (tlačítkem na středovém tunelu lze volit tři stupně) je zárukou srovnatelných jízdních vlastností s mnichovskou konkurencí, kterou rovněž připomíná útulnějším kokpitem.

 

Zvláštností vozu jsou bezrámová okna. Navzdory délce bezmála pět metrů působí CLS kompaktním dojmem, elegantní silueta i tak ukrývá v zádi velmi objemný zavazadlový prostor s nízkým prahem, avšak na zadních sedadlech mají dostatek místa pro hlavu jen osoby běžného vzrůstu do 180 cm. Tuhá schránka prostoru cestujících je sériově vybavena čelními dvoustupňovými airbagy, bočními airbagy vpředu a také okenními záclonovými na obou bocích, v nabídce je rovněž systém Pre-Safe, který rozpozná nebezpečnou situaci a bleskově napíná bezpečnostní pásy, upravuje nastavení předních sedadel a zavírá boční okna, eventuálně i střešní okno.

K dalším finesám patří směrově aktivní bi-xenonové světlomety ACL (Active Light System), dynamická sedadla s aktivní boční oporou (elektropneumatickou jako u třídy E), tempomat s funkcí dodržování bezpečné vzdálenosti, hlasové ovládání Linguatronic (audio, navigace), informační systém Comand APS s šestiapůlpalcovým monitorem, vyhřívaný čtyřramenný volant, pneumatiky run flat, monitorování tlaku v pneumatikách v součinnosti s ESP, bezklíčkový vstup a spuštění motoru Keyless Go, čtyřzónová klimatizace Thermotronic a další. Zkrátka vše nejlepší, co má Mercedes-Benz k dispozici.

 

Osvědčený vznětový šestiválec 320 CDI, známý také z typů C, E, S, CLK včetně Cabria, R, ML, G a GL, má dostatečně kultivovaný chod, nízkou hlučnost i vysoký výkon, takže dovoluje pohodlné cestování vysokou průměrnou rychlostí i svižné zrychlení 0 – 100 km/h za pouhých sedm sekund.

V modelovém roce 2008 u typu CLS 320 CDI činí základní cena 1 765 000 Kč, provedení CLS 350 je o 34 tisíc levnější, ale CLS 500 přijde na 2,187 milionu a CLS 63 AMG dokonce na 3,111 milionu Kč.

Zdroj: Automobil revue 11/2007

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07



Emil Frey Select

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Toyota Prius 1.8PHEV,CZ,AT

89 341 km, r. 2017

449.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |