Mercedes-Benz CL 500 4Matic - Luxusní jistota

Luxusní kupé Mercedes-Benz CL, odvozené od velkého sedanu třídy S, dostalo loni na jaře verzi CL 500 4Matic, vybavenou pohonem všech kol. Svezení s tímto automobilem patří k nezapomenutelným zážitkům.

Luxusní kupé GT měla v naprosté většině případů výhradně pohon zadních kol. S tím, jak se ale zvětšoval výkon těchto vozů a bylo potřeba jej dostat bezpečně na silnici, začalo se i v tomto relativně konzervativním segmentu mluvit o pohonu všech kol. V roce 2003 se objevil Bentley Continental GT vybavený právě pohonem obou náprav s mezinápravovým diferenciálem Torsen. V loňském roce se přidal také Mercedes-Benz, který pohon 4Matic zabudoval do velkého kupé CL 500.

Výrobce vozu použil novou generaci systému 4Matic, která se představila o dva roky dříve v poslední generaci třídy S. Jde o trvalý pohon všech kol, který pomocí planetové převodovky dělí točivý moment motoru mezi přední a zadní nápravu v základním poměru 45:55 %. Nedílnou součástí planetového soukolí je také lamelová spojka, jež je schopná vytvořit svorný účinek pro optimální trakci. Celá rozvodovka včetně převodu k hřídeli pohánějícímu přední nápravu je umístěna ve skříni samočinné převodovky 7G-Tronic a využívá tedy jejího systému mazání. Kompaktní a lehká stavba současně umožnila vést hřídel k předním kolům v těsné blízkosti skříně převodovky, takže vozy s pohonem zadních nebo všech kol mají zcela shodné skelety karoserie. Stejně jako u rozvodovky, tak byl také u předního otevřeného diferenciálu kladen značný důraz na nízkou hmotnost a minimalizaci ztrát. Hnací poloosa k levému přednímu kolu je vedena odděleně přes olejovou vanu motoru. Výrobce uvádí, že nárůst hmotnosti v důsledku instalace pohonu všech kol u těchto vozů třídy S/CL 500 4Matic činí jen 70 kg.

Nad optimální činností pohonu všech kol za každého okamžiku bdí elektronika podvozku v čele se stabilizačním systémem ESP a jeho pro vozy s pohonem všech kol specializovaná funkce 4ETC. Právě ta dokáže v případě prokluzu některého z kol jeho přibrzděním přenést sílu motoru na kola s větší trakcí, čímž de facto simuluje funkci závěru diferenciálu. Současně s pohonem všech kol se do standardní výbavy provedení CL 500 4Matic ve srovnání s typem CL 500 dostal například adaptivní vzduchový podvozek, stejně tak jako větší a širší osmnáctipalcová kola. Jen doplňme, že tyto prvky jsou samozřejmě pro CL 500 k dispozici na přání a za příplatek.

Při jízdě působí Mercedes-Benz CL 500 4Matic nesmírně jistým a kultivovaným dojmem. Luxusní charakter se projevuje prvotřídním zpracováním kvalitních materiálů, stejně tak jako minimem vibrací a nízkou hlučností. Třída CL nikdy nebyla i přes výkonné motory příliš sportovním vozem, nicméně zdá se, jakoby pohon všech kol i ten malý záblesk potěšení z jízdy, který dosud měla, ještě zamaskoval. Ať už je pod koly suchý asfalt, voda nebo uježděný sníh, tomuto velkému kupé se daří vás o tom neinformovat. Někdy si člověk při řízení tohoto vozu skoro připadá, jako by tam byl úplně zbytečný. Stačí jen uchopit volant, plynovým pedálem určit rychlost, s níž se chcete přesouvat, a to je vše – o zbytek se postará technika.

Mercedes-Benz CL 500 4Matic je vybaven velkým základním motorem, určeným pro třídu CL, takže jde o vidlicový osmiválec s objemem 5,5 litru a vcelku moderní technikou, který disponuje největším výkonem 285 kW (388 k) při 6000 min-1. Sametovost a jakousi nenucenost jeho projevu dodává především točivý moment 530 N.m, dostupný v rozsahu 2800 až 4800 min-1. Motor je velmi dobře sladěn se sedmistupňovou samočinnou převodovkou, kterou je možné nyní najít s výjimkou tříd A a B ve všech ostatních typových řadách stuttgartské značky, její naladění je spíše usedlejší a zaměřené na plynulost jízdy. Příliš na tom nezmění ani přepnutí do sportovního, případně manuálního módu řazení. Velmi podobně lze popsat také vzduchové adaptivní odpružení, jehož hlavním úkolem je žehlení vozovky pod koly a nikoli zprostředkovávání jakýchkoliv informací pro řidiče o její kvalitě.

Za volantem kupé CL 500 4Matic s pohonem všech kol ovšem zažijete pocit vrcholného luxusu i komfortu. Současně s tím ale také obrovskou dávku aktivní bezpečnosti, kterou zajišťuje nejen představovaný trvalý pohon všech kol, ale také celá paleta nejmodernějších asistenčních systémů.


Zdroj: Automobil 04/09
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie