Jeep Compass 2.2 CRD – Výměna

Přestože majitelem americké značky je nyní italský Fiat, nový Jeep Compass používá německý turbodiesel…

Kompaktní Jeep Compass, představený v lednu 2006, prošel pro modelový rok 2011 výraznou modernizací. Nejviditelnější změnu značí nová příď ve stylu Grand ­Cherokee. Přestože bohatě chromovaná maska chladiče a obdélníkové světlomety dodaly Compassu serióznější výraz, design vozu osloví i nadále spíše individualisty se snahou odlišit se od ostatních. Z Grand ­Cherokee pochází také nový multifunkční volant a spolu s dalšími úpravami (např. ovladače, anebo větší použití měkčených plastů) se kvalita interiéru více přiblížila nárokům evropských zákazníků, a to zvláště v případě limitované edice 70th Anniversary, oslavující sedmdesáté výročí vzniku ikonického terénního automobilu Jeep.

Emblém s číslovkou najdeme nejen na karoserii, ale také vytlačený v opěradlech kůží čalou­něných sedadel. Zezadu modernizaci prozrazují koncové svítilny LED. Technicky nejdůležitější změna se odehrála pod kapotou. Vedle zážehových čtyřválců 2.0/115 kW (158 k) a 2.4/125 kW (170 k) se totiž objevil přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.2 CRD. Pod tímto označením se skrývá osvědčený motor Mercedes-Benz řady OM 651, který nahrazuje původní turbodiesel 2.0 TDI PD/103 kW (140 k) od Volkswagenu. Americký Jeep tuto špičkovou pohonnou jednotku nabízí ve variantách 100 a 120 kW (136 a 163 k), ale se stejným točivým momentem 320 N.m. Zatímco slabší provedení se dodává výhradně s pohonem předních kol, vyzkoušeli jsme výkonnější verzi s pohonem všech kol Freedom Drive I. Jeho ­základ tvoří elektromagneticky ovládaná mezinápravová spojka, měnící samočinně rozdělení točivého momentu mezi nápravy, nechybí ale možnost pevného rozdělení v poměru 50:50 % (4WD Lock).

S motorem se dodává přímo řazená šestistupňová ­převodovka s poměrně krátkým celkovým převodem na šestku; ve 130 km/h totiž agregát točí 2900 min^‑1. O to víc nás překvapilo, že příjemně pružný turbodiesel vykazuje ­příznivou spotřebu nafty kolem 7,5 l/100 km, což s nádrží o objemu 51 litrů vystačí na ­téměř sedm set kilometrů. S ohledem na instalaci nového turbodieselu prošel úpravou také podvozek, který je proti předchůdci pro evropské klienty tužší. Tvrdší pružiny a silnější stabilizátor vzadu zlepšily chování vozu v zatáčkách a snížily náklony karoserie, komfort pérování tím ale neutrpěl. V době testu se plně vybavený Jeep Compass 2.2 CRD 70th Anniversary 4x4 pro­dával za 761 900 korun českých.

Fotogalerie