image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Ford Mondeo Kombi 2.2 TDCi Titanum S - Maratonec i spurter

Ondřej Horský 01.09.2009 23:14

 32606

Rozpornou paletu požadavků na vozidla kombi, oscilující mezi užitkovými, sportovními a téměř reprezentativními, vyřešil Ford výtečně propracovaným sortimentem řady Mondeo.

Nabízí v ní také skvělou verzi „Titanium S“ vybavenou bohatě a luxusně, ale současně disponující výtečnou dynamikou a jízdními vlastnostmi. Už uvedení kombi na ženevském autosalonu vyvolalo podstatně větší a příznivější odezvu, než by se původně dalo očekávat. A to šlo zatím jen o vnější dojmy. Poznatky z provozu pak přidávají vykřičník.Klíčovou položkou seznamu pozitiv je hnací agregát. Jestliže nejrozšířenější vznětové motory Ford, pětiválce Duratorq, užívané úspěšně v osobní i užitkové produkci, měly velmi dobrou pověst, pak nový čtyřválec Duratorq TDCi posouvá parametry na samou současnou špičku. Jeho hlavní hodnotou je nejen výborná výkonová úroveň 129 kW, ale především naprosto skvělá velikost ještě důležitějšího parametru, točivého momentu. Ten vrcholí na neuvěřitelných 400 Nm a navíc v širokém rozpětí 1750 až 2750 min-1, ale dokonce jej lze krátkodobě zvětšit na 420 Nm prostřednictvím funkce Overboost, která pozmění program řídicí jednotky. To je v konečném efektu charakteristika, kterou ještě poměrně nedávno disponovala technika nákladních automobilů lehké a střední kategorie.

Mondeu kombi tento motor ve spojení s precizně odstupňovanou šestistupňovou převodovkou Durashift s přímým řazením propůjčuje dynamiku srovnatelnou se sportovními variantami osobních vozidel. A řidiči, při troše citu pro využití mimořádné pružnosti hnacího ústrojí, přináší potěšení z ochoty stroje neustále „táhnout“, zrychlovat razantně již z volnoběžných otáček, nebo ignorovat stoupání či maximální zátěž. Tato varianta je pak špičkovou technikou pro ty, kteří jezdí často na velké vzdálenosti, potřebují rozměrný zavazadlový prostor (v tomto případě spíše „nákladový“) a hodlají jezdit dynamicky i úsporně.

02Soudobému pojetí designu Mondeo nejen odpovídá, ale rozhodně nezůstává v ničem dlužno. Zdobí jej vyvážené hmoty i objemy a dynamický „střih“ hlavních linií i soulad vnějšího a vnitřního obrazu zaslouží nesporně ocenění. Navíc jej dobře doplňují osobité efektní, ale také vkusné detaily – například elegantně dynamický tvar rozměrného vstupního otvoru pro vzduch ve spodní části přídě i jeho lemování lištou se vzhledem lehké slitiny, který podtrhuje celkový sportovní dojem. Uvnitř nepřekvapí vzorný výhled všemi směry, vysoká úroveň ergonomie uspořádání ovládacích prvků i ukazatelů, velkorysý rozsah nastavitelnosti výtečně tvarovaných a vyhřívaných sedadel (v našem případě potažených kvalitní kůží a řidičovo elektricky nastavitelného), poloha a formát volantu s koženým potahem... Verze Titanium S nabízí velmi široký rozsah vybavení již ve standardu („naše“ konkrétní vozidlo pak mělo ještě za dalších 180 000 Kč příplatkové detaily) – jmenujme jen namátkou pár vynikajících prvků: efektní pedály se sportovním tvarem a vzhledem s funkčními plochami z lehké slitiny, bohatě vybavený multifunkční volant, elektrické vyhřívání (i sklápění) zpětných zrcátek, předního skla a trysek ostřikovače, bezklíčkové spouštění motoru tlačítkem, samočinné stírače s dešťovým senzorem a volitelnou citlivostí, špičkový audiosystém Sony, duální samočinnou klimatizaci, navigaci, senzory v předním i zadním nárazníku...

Druhou soupravu prvků tvoří podvozek, který zaslouží hlasitou chválu již jen za pozoruhodnou stabilitu ve všech rychlostech a také v celém rozpětí zatížení. Navíc se však jeho tvůrcům podařilo nastavit úctyhodně úspěšně charakteristiku pérování a útlumu výtečně pohlcující rázy i hluk při přejezdu nerovností. Při dynamické jízdě sériemi zatáček pak ve spojení s velkými osmnáctipalcovými koly z lehké slitiny a vysloveně sportovními výrazně nízkoprofilovými pneumatikami Bridgestone Biizazak LM 25 V o rozměru 235/40 R 18 jede Mondeo jako příkladně poslušné sportovní vozidlo s nepatrnou tendencí k přetáčivosti při jízdě na limitu.

03U vozidla kombi je však mimořádně pozorně sledovaným prvkem celku zavazadlový prostor. V tomto případě o délce 1183 mm (po sklopení druhé řady sedadel 1920 mm), minimální šířce mezi podběhy kol 1141 mm, výšce 849 mm, který je naprosto bezproblémově přístupný výklopnými pátými dveřmi, jejichž práh leží 579 mm nad zemí. Instalace přepážky dle dříve platné normy pro odpočet DPH mírně omezuje variabilitu jeho uspořádání, ale dnes již není nutná. Kombi s pozoruhodně nízkou provozní hmotností 1673 kg nadchne razancí při akceleraci, když stokilometrové rychlosti dosáhne za 8,7 sekundy! To je dynamika hodně blízká kvalitám sportovního vozidla, stejně jako maximum 223 km/h.

Pozitivním poznatkem našeho seznámení byly také spotřeby paliva v různých režimech. Je snadné udržet průměr na 6,0 l/100 km, při pojíždění v zahlcených městech nutno akceptovat i 7,5 l/100 km, na dálkových trasách s dodržováním rychlostních limitů je příjemným překvapením i 5,6 l/100 km! Vše při zatížení na 75 % celkové hmotnosti. Ford Mondeo kombi v této výbavě pak výrazně podporuje naši myšlenku, že konec „přepážek v Čechách“ výrazně neovlivní prodej vozidel s karoserií kombi pro firemní účely, tedy s využitím odpočtu DPH.



Zdroj: Doprava a silnice 07/09
Autor: Ondřej Horský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford C-Max 1.5 EcoBoost – Maxi Focus

Ford Fiesta - Slavnost pokračuje

Ford Fiesta 1.6 TDCi - Nejlepší z malých

FORD FOCUS KOMBI 1.5 ECOBOOST ST-LINE – VÝBORNÉ KOMBI

FORD FOCUS ST 2.0 TDCi – VE SPORTOVNÍM DUCHU



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 SpaceTourer 1.6 BHDi 120k MAN6 BUSSINESS

133 362 km, r. 2018

329.900,- Kč

Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120k AT6 GT LINE

143 436 km, r. 2017

519.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i Executive,CZ,1Maj,4x4

139 982 km, r. 2018

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |