image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Ford Mondeo Kombi 2.2 TDCi Titanum S - Maratonec i spurter

Ondřej Horský 01.09.2009 23:14

 32606

Rozpornou paletu požadavků na vozidla kombi, oscilující mezi užitkovými, sportovními a téměř reprezentativními, vyřešil Ford výtečně propracovaným sortimentem řady Mondeo.

Nabízí v ní také skvělou verzi „Titanium S“ vybavenou bohatě a luxusně, ale současně disponující výtečnou dynamikou a jízdními vlastnostmi. Už uvedení kombi na ženevském autosalonu vyvolalo podstatně větší a příznivější odezvu, než by se původně dalo očekávat. A to šlo zatím jen o vnější dojmy. Poznatky z provozu pak přidávají vykřičník.Klíčovou položkou seznamu pozitiv je hnací agregát. Jestliže nejrozšířenější vznětové motory Ford, pětiválce Duratorq, užívané úspěšně v osobní i užitkové produkci, měly velmi dobrou pověst, pak nový čtyřválec Duratorq TDCi posouvá parametry na samou současnou špičku. Jeho hlavní hodnotou je nejen výborná výkonová úroveň 129 kW, ale především naprosto skvělá velikost ještě důležitějšího parametru, točivého momentu. Ten vrcholí na neuvěřitelných 400 Nm a navíc v širokém rozpětí 1750 až 2750 min-1, ale dokonce jej lze krátkodobě zvětšit na 420 Nm prostřednictvím funkce Overboost, která pozmění program řídicí jednotky. To je v konečném efektu charakteristika, kterou ještě poměrně nedávno disponovala technika nákladních automobilů lehké a střední kategorie.

Mondeu kombi tento motor ve spojení s precizně odstupňovanou šestistupňovou převodovkou Durashift s přímým řazením propůjčuje dynamiku srovnatelnou se sportovními variantami osobních vozidel. A řidiči, při troše citu pro využití mimořádné pružnosti hnacího ústrojí, přináší potěšení z ochoty stroje neustále „táhnout“, zrychlovat razantně již z volnoběžných otáček, nebo ignorovat stoupání či maximální zátěž. Tato varianta je pak špičkovou technikou pro ty, kteří jezdí často na velké vzdálenosti, potřebují rozměrný zavazadlový prostor (v tomto případě spíše „nákladový“) a hodlají jezdit dynamicky i úsporně.

02Soudobému pojetí designu Mondeo nejen odpovídá, ale rozhodně nezůstává v ničem dlužno. Zdobí jej vyvážené hmoty i objemy a dynamický „střih“ hlavních linií i soulad vnějšího a vnitřního obrazu zaslouží nesporně ocenění. Navíc jej dobře doplňují osobité efektní, ale také vkusné detaily – například elegantně dynamický tvar rozměrného vstupního otvoru pro vzduch ve spodní části přídě i jeho lemování lištou se vzhledem lehké slitiny, který podtrhuje celkový sportovní dojem. Uvnitř nepřekvapí vzorný výhled všemi směry, vysoká úroveň ergonomie uspořádání ovládacích prvků i ukazatelů, velkorysý rozsah nastavitelnosti výtečně tvarovaných a vyhřívaných sedadel (v našem případě potažených kvalitní kůží a řidičovo elektricky nastavitelného), poloha a formát volantu s koženým potahem... Verze Titanium S nabízí velmi široký rozsah vybavení již ve standardu („naše“ konkrétní vozidlo pak mělo ještě za dalších 180 000 Kč příplatkové detaily) – jmenujme jen namátkou pár vynikajících prvků: efektní pedály se sportovním tvarem a vzhledem s funkčními plochami z lehké slitiny, bohatě vybavený multifunkční volant, elektrické vyhřívání (i sklápění) zpětných zrcátek, předního skla a trysek ostřikovače, bezklíčkové spouštění motoru tlačítkem, samočinné stírače s dešťovým senzorem a volitelnou citlivostí, špičkový audiosystém Sony, duální samočinnou klimatizaci, navigaci, senzory v předním i zadním nárazníku...

Druhou soupravu prvků tvoří podvozek, který zaslouží hlasitou chválu již jen za pozoruhodnou stabilitu ve všech rychlostech a také v celém rozpětí zatížení. Navíc se však jeho tvůrcům podařilo nastavit úctyhodně úspěšně charakteristiku pérování a útlumu výtečně pohlcující rázy i hluk při přejezdu nerovností. Při dynamické jízdě sériemi zatáček pak ve spojení s velkými osmnáctipalcovými koly z lehké slitiny a vysloveně sportovními výrazně nízkoprofilovými pneumatikami Bridgestone Biizazak LM 25 V o rozměru 235/40 R 18 jede Mondeo jako příkladně poslušné sportovní vozidlo s nepatrnou tendencí k přetáčivosti při jízdě na limitu.

03U vozidla kombi je však mimořádně pozorně sledovaným prvkem celku zavazadlový prostor. V tomto případě o délce 1183 mm (po sklopení druhé řady sedadel 1920 mm), minimální šířce mezi podběhy kol 1141 mm, výšce 849 mm, který je naprosto bezproblémově přístupný výklopnými pátými dveřmi, jejichž práh leží 579 mm nad zemí. Instalace přepážky dle dříve platné normy pro odpočet DPH mírně omezuje variabilitu jeho uspořádání, ale dnes již není nutná. Kombi s pozoruhodně nízkou provozní hmotností 1673 kg nadchne razancí při akceleraci, když stokilometrové rychlosti dosáhne za 8,7 sekundy! To je dynamika hodně blízká kvalitám sportovního vozidla, stejně jako maximum 223 km/h.

Pozitivním poznatkem našeho seznámení byly také spotřeby paliva v různých režimech. Je snadné udržet průměr na 6,0 l/100 km, při pojíždění v zahlcených městech nutno akceptovat i 7,5 l/100 km, na dálkových trasách s dodržováním rychlostních limitů je příjemným překvapením i 5,6 l/100 km! Vše při zatížení na 75 % celkové hmotnosti. Ford Mondeo kombi v této výbavě pak výrazně podporuje naši myšlenku, že konec „přepážek v Čechách“ výrazně neovlivní prodej vozidel s karoserií kombi pro firemní účely, tedy s využitím odpočtu DPH.



Zdroj: Doprava a silnice 07/09
Autor: Ondřej Horský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Drobečci

Ford B-Max 1.0 EcoBoost – Třetí v řadě

Ford C-Max 1.5 EcoBoost – Maxi Focus

Ford C-MAX/Grand C-MAx - Dvojčata

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (AT) – Nejen do města

Ford Fiesta 1.6 TDCi - Nejlepší z malých

Ford Fiesta - Slavnost pokračuje

Ford Focus 1.0 EcoBoost – Vyvážený...

Ford Focus 1.6 EcoBoost/Wagon 2.0 TDCi

Ford Focus 1.6 Ecoboost – Zaostřeno na výkon



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 096 km, r. 2024

619.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 232 km, r. 2024

759.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

769.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |