Ford Mondeo Kombi 2.2 TDCi Titanum S - Maratonec i spurter

Rozpornou paletu požadavků na vozidla kombi, oscilující mezi užitkovými, sportovními a téměř reprezentativními, vyřešil Ford výtečně propracovaným sortimentem řady Mondeo.

Nabízí v ní také skvělou verzi „Titanium S“ vybavenou bohatě a luxusně, ale současně disponující výtečnou dynamikou a jízdními vlastnostmi. Už uvedení kombi na ženevském autosalonu vyvolalo podstatně větší a příznivější odezvu, než by se původně dalo očekávat. A to šlo zatím jen o vnější dojmy. Poznatky z provozu pak přidávají vykřičník.Klíčovou položkou seznamu pozitiv je hnací agregát. Jestliže nejrozšířenější vznětové motory Ford, pětiválce Duratorq, užívané úspěšně v osobní i užitkové produkci, měly velmi dobrou pověst, pak nový čtyřválec Duratorq TDCi posouvá parametry na samou současnou špičku. Jeho hlavní hodnotou je nejen výborná výkonová úroveň 129 kW, ale především naprosto skvělá velikost ještě důležitějšího parametru, točivého momentu. Ten vrcholí na neuvěřitelných 400 Nm a navíc v širokém rozpětí 1750 až 2750 min-1, ale dokonce jej lze krátkodobě zvětšit na 420 Nm prostřednictvím funkce Overboost, která pozmění program řídicí jednotky. To je v konečném efektu charakteristika, kterou ještě poměrně nedávno disponovala technika nákladních automobilů lehké a střední kategorie.

Mondeu kombi tento motor ve spojení s precizně odstupňovanou šestistupňovou převodovkou Durashift s přímým řazením propůjčuje dynamiku srovnatelnou se sportovními variantami osobních vozidel. A řidiči, při troše citu pro využití mimořádné pružnosti hnacího ústrojí, přináší potěšení z ochoty stroje neustále „táhnout“, zrychlovat razantně již z volnoběžných otáček, nebo ignorovat stoupání či maximální zátěž. Tato varianta je pak špičkovou technikou pro ty, kteří jezdí často na velké vzdálenosti, potřebují rozměrný zavazadlový prostor (v tomto případě spíše „nákladový“) a hodlají jezdit dynamicky i úsporně.

Soudobému pojetí designu Mondeo nejen odpovídá, ale rozhodně nezůstává v ničem dlužno. Zdobí jej vyvážené hmoty i objemy a dynamický „střih“ hlavních linií i soulad vnějšího a vnitřního obrazu zaslouží nesporně ocenění. Navíc jej dobře doplňují osobité efektní, ale také vkusné detaily – například elegantně dynamický tvar rozměrného vstupního otvoru pro vzduch ve spodní části přídě i jeho lemování lištou se vzhledem lehké slitiny, který podtrhuje celkový sportovní dojem. Uvnitř nepřekvapí vzorný výhled všemi směry, vysoká úroveň ergonomie uspořádání ovládacích prvků i ukazatelů, velkorysý rozsah nastavitelnosti výtečně tvarovaných a vyhřívaných sedadel (v našem případě potažených kvalitní kůží a řidičovo elektricky nastavitelného), poloha a formát volantu s koženým potahem... Verze Titanium S nabízí velmi široký rozsah vybavení již ve standardu („naše“ konkrétní vozidlo pak mělo ještě za dalších 180 000 Kč příplatkové detaily) – jmenujme jen namátkou pár vynikajících prvků: efektní pedály se sportovním tvarem a vzhledem s funkčními plochami z lehké slitiny, bohatě vybavený multifunkční volant, elektrické vyhřívání (i sklápění) zpětných zrcátek, předního skla a trysek ostřikovače, bezklíčkové spouštění motoru tlačítkem, samočinné stírače s dešťovým senzorem a volitelnou citlivostí, špičkový audiosystém Sony, duální samočinnou klimatizaci, navigaci, senzory v předním i zadním nárazníku...

Druhou soupravu prvků tvoří podvozek, který zaslouží hlasitou chválu již jen za pozoruhodnou stabilitu ve všech rychlostech a také v celém rozpětí zatížení. Navíc se však jeho tvůrcům podařilo nastavit úctyhodně úspěšně charakteristiku pérování a útlumu výtečně pohlcující rázy i hluk při přejezdu nerovností. Při dynamické jízdě sériemi zatáček pak ve spojení s velkými osmnáctipalcovými koly z lehké slitiny a vysloveně sportovními výrazně nízkoprofilovými pneumatikami Bridgestone Biizazak LM 25 V o rozměru 235/40 R 18 jede Mondeo jako příkladně poslušné sportovní vozidlo s nepatrnou tendencí k přetáčivosti při jízdě na limitu.

U vozidla kombi je však mimořádně pozorně sledovaným prvkem celku zavazadlový prostor. V tomto případě o délce 1183 mm (po sklopení druhé řady sedadel 1920 mm), minimální šířce mezi podběhy kol 1141 mm, výšce 849 mm, který je naprosto bezproblémově přístupný výklopnými pátými dveřmi, jejichž práh leží 579 mm nad zemí. Instalace přepážky dle dříve platné normy pro odpočet DPH mírně omezuje variabilitu jeho uspořádání, ale dnes již není nutná. Kombi s pozoruhodně nízkou provozní hmotností 1673 kg nadchne razancí při akceleraci, když stokilometrové rychlosti dosáhne za 8,7 sekundy! To je dynamika hodně blízká kvalitám sportovního vozidla, stejně jako maximum 223 km/h.

Pozitivním poznatkem našeho seznámení byly také spotřeby paliva v různých režimech. Je snadné udržet průměr na 6,0 l/100 km, při pojíždění v zahlcených městech nutno akceptovat i 7,5 l/100 km, na dálkových trasách s dodržováním rychlostních limitů je příjemným překvapením i 5,6 l/100 km! Vše při zatížení na 75 % celkové hmotnosti. Ford Mondeo kombi v této výbavě pak výrazně podporuje naši myšlenku, že konec „přepážek v Čechách“ výrazně neovlivní prodej vozidel s karoserií kombi pro firemní účely, tedy s využitím odpočtu DPH.



Zdroj: Doprava a silnice 07/09
Autor: Ondřej Horský

Fotogalerie