BMW 740d

BMW řady 7 je hodně výjimečný automobil. Tato výjimečnost však není dána pouze nevšedním designem, ale především pocity, které nabízí při jízdě. Vzhled řady 7 prošel při své prezentaci poměrně značnou kritikou.

Čas však ukázal, že BMW se vydalo správným směrem, protože prodeje řady 7 překonávají všechny rekordy. Původně kontroverzní vzhled se po více než roce jeví stále moderně a přitažlivě. Když se na automobil díváte, skoro z něj nemůžete spustit oči, „sedmička“ vás neustále přitahuje a nutí váš mozek pochopit její linie. Zejména při pohledu z boku upoutají doslova majestátní proporce a obrovská elegance.

Když usednete na skvostně tvarovaná sedadla, která jsou velmi pohodlná i výrazně tvarovaná, dýchne na vás jedinečná atmosféra. První dojem je takový, že řada 7 není běžným autem.

Rozhlédnete se a pomalu zjišťujete, že všechny ovladače mají logické popisky, takže z tohoto pohledu by mělo být ovládání bez problémů. Pohled však směřuje na ovládací kolečko systému iDrive. Je pravda, že bezprostředně po usednutí vyžaduje ovládání všech funkcí poměrně značné soustředění, avšak musím říci, že když jsem po týdnu a nějakých 1200 kilometrech „sedmičku“ vracel a usedl do auta s „normálním“ ovládáním (byl to zrovna jeden z hlavních konkurentů značky BMW), docela mi logicky navržený systém ovládání scházel. Vždy totiž stačilo zatáhnout, otočit a stlačit stříbřité kolečko a bez průtahů a nutnosti sledovat displej jste se dostali k potřebné funkci.

Když s řadou 7 jedete, je její chování a ovládání blíže luxusním vozům než ostatním řadám BMW. Byl to samozřejmě záměr konstruktérů, přesto však řada 7 působí sportovněji než její konkurenti. Na jednu stranu dokáže plavně přelétávat nerovnosti, na straně druhé po nastavení sportovního režimu podvozku (iDrive – šikmo vlevo dozadu a stisknout) a navolení manuálního řazení se z tohoto automobilu stane mnohem agilnější společník.

Samozřejmě nelze očekávat takovou obratnost jako u řady 3, avšak, jak již bylo řečeno, konkurenty předčí, a to i z hlediska potěšení z jízdy. Zejména při výjezdech ze zatáček po kvalitních silnicích či při průjezdech táhlými zatáčkami vysokými rychlostmi je příčné zrychlení ohromující. Jistým omezením je značná hmotnost automobilu a z ní vyplývající pomalejší změna směru jízdy.

U BMW 740d je samozřejmě velmi důležitým aspektem pohonná jednotka. Jedná se totiž o bezmála čtyřlitrový osmiválcový turbodiesel s technikou Common-Rail, který nabízí největší výkon 190 kW (260 k). Jak jsem již naznačil v podtitulku, tato pohonná jednotka nabízí kromě značné síly (točivý moment 600 N.m) také minimální hlučnost.

Pakliže je motor na provozní teplotě a sedíte uvnitř, skutečnost, že spaluje naftu, je (pakliže se nepodíváte na otáčkoměr) velmi těžko postřehnutelná. Stejně jako zážehová provedení, i turbodiesely řady 7 jsou vybaveny šestistupňovou samočinnou převodovkou ZF s možností sekvenčního řazení.

Obvykle bývá problém sladit přeplňovaný motor a samočinnou převodovku, BMW se to však v případě modelu 740d povedlo skvěle. Přesto je však třeba říci, že pakliže chcete jezdit sportovně, zvolte raději manuální řazení než její sportovní režim.

Vznětový osmiválec nabízí ve srovnání se zážehovým ekvivalentem 745i přeci jen hlučnější chod (hlavně za studena a pod zatížením) a také menší dynamiku. Verze 740d však kontruje spotřebou paliva, kterou mimo město i při rychlé jízdě na dálnici lehce udržíte pod deseti litry na 100 km.

BMW 740d je ideálním autem na zdolávání dlouhých vzdáleností. Když jsem jednou vyjížděl z Prahy do Ostravy, řekl jsem si, že někde za Prahou zastavím u nějaké benzínky, abych se napil, najedl a tak podobně. V klidu si cestuji, kochám se stabilitou, nízkou hlučností a když jsem si uvědomil, že jedno z mých CD dohrálo, byl jsem již u Brna.

Nadšení, s jakým tento automobil v naprosté pohodě hltá kilometry, je obdivuhodné a je vedle velmi moderního pojetí a originálního stylu tím nejsilnějším zážitkem, který ve mě zanechal. Když navíc chcete, můžete se za volantem i skutečně vyřádit. Inu, když potřebujete úsporné, mimořádně komfortní, velmi reprezentativní a dostatečně výkonné auto, BMW 740d se zdá být tím pravým kandidátem. Škoda jen, že je o více než 100 000 Kč dražší než výkonnější, rychlejší a tišší 745i. Tím se totiž výhoda menší spotřeby paliva v podstatě smazává.

plus: spotřeba paliva, převodovka, jízdní vlastnosti, moderní pojetí, iDrive, radost z jízdy

minus: ve srovnání se 745i menší dynamika a vyšší cena

Specifikace:

Motor: turbodiesel V8, 3901 cm3

Nejvyšší výkon: 190 kW (260 k)/4000 min-1

Nejvyšší točivý moment: 600 N.m/1900-2500 min-1

Převodovka: 6A

Zrychlení: 0-100 km/h 7,4 s

Největší rychlost: 250 km/h

Kombinovaná spotřeba: 9,7 l/100 km

Základní cena: 2 758 000 Kč

text: Petr Hanke

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 5/2003