image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW 6 Gran Coupe (F14) – Nejlepší sedan?

Tom Hyan 20.11.2012 09:27

01-bmw6gc 70467

04-bmw6gc 70471Přírůstku BMW do řady 6 říkají Gran Coupe; opravdu má působivou siluetu, ale jinak je to vlastně nejlepší sedan, jaký dnes bavorská automobilka nabízí...

Proti klasickým sedanům řady 5 nebo 7 má totiž nový BMW 6 Gran Coupe (kódové označení F14) sníženou polohu těžiště; je to samozřejmě poprvé, kdy řada 6 přichází ve čtyřdveřovém provedení a rozšiřuje po kupé a kabrioletu výběr na ­dosud nevídané tři karosářské varianty! ­Protimluv čtyřdveřové kupé není nový, označovaly se tak především americké vozy s průběžnými bočními okny bez středového sloupku, ale renesanci tohoto označení v novém tisíciletí zahájily Mercedes-Benz třídy CLS a Volkswagen Passat CC (nyní jen CC). Bezesporu jde o velmi elegantní řešení, jež však vzhledem k bezrámovým bočním ­oknům (ověřeno na BMW 5 GT) klade větší nároky na zajištění tuhosti skeletu karoserie.

Bezrámové dveře snižují hmotnost a polohu těžištěU Gran Coupe, zvláště pak s paketem M Sport, jenž měl vyobrazený BMW 640d Gran Coupe, se vrací ryzí sportovní charakter, který k automobilům bavorské značky sice vždy patřil, ale v nové podobě globál­ního trhu se poněkud vytrácí, neboť výrobce se snaží vyhovět stále většímu spektru klientů. Pro návrat ke kořenům tedy musíte sáhnout hlouběji do kapsy a specifikovat svůj automobil tak, aby vám více vyhovoval, což zvyšuje základní cenu (u vozu na snímcích činí 2,095 milionu Kč včetně DPH). Pro dříve vyhraněnou klientelu BMW to znamená ­poměrně dost. Za výbavu M Sport se připlácí téměř 159 tisíc, za aktivní podvozek Adaptive Drive 100 tisíc (stabilizátory Dynamic Drive, elektronické tlumiče), za dvacetipalcová kola Double-Spoke 373 M přesně 32 775 Kč atd.

Barva vozu je Frozen Bronze z programu BMW Individual (příplatek 95 800 Kč)Když testovaný vůz kromě sportovní výbavy dostal ještě působivé ­čalounění Opal White/Amaro Brown (viz snímky) s prvky BMW Individual, elektricky nastavitelná komfortní přední sedadla, čtyřzónovou automatickou klimatizaci, adaptivní světlomety LED, aktivní tempomat Stop and Go, zadní kameru a boční kamery Side View s monitorováním prostoru kolem vozu Top View, varování před opuštěním pruhu Lane Departure Warning, navigační systém Pro­fessional, displej Head-Up před řidičem, ­parkovacího asistenta do podélné řady, ­přístup na internet, audioaparaturu Bang & Olufsen, konektivitu iPhone/iPod Touch a dlouhou řadu dalších vymožeností, vzrostla jeho cena ze dvou na více než tři a čtvrt milionu (přesně 3 252 975 korun českých)... Tento automobil je typován jako nouzově pětimístný, neboť cestující uprostřed vzadu musí sedět jako na koni, s širokou středovou konzolou mezi nohama.

Příplatková couvací kamera je skryta za emblémem značkyVýrobce označuje toto řešení 4 + 1, ovšem předpokládá se ­nejvíce obsazení čtyřmi cestujícími. Rozvor náprav se zvětšil o 113 mm proti dvoudveřovému kupé řady 6 (na 2968 mm); nový vůz délkou lehce překonává pětimetrovou hra­nici a lze říci, že proti typu 5 GT (F07) se vyznačuje větší elegancí a vyvážeností tvarů. Základní objem zavazadlového prostoru 460 l lze zvětšit průhledem nebo sklopením opěradel zadních sedadel až na 1265 l. Na zadní sedadla se nastupuje vcelku bez problémů navzdory snížené střeše, výrobce uvádí výšku stropu nad sedáky vpředu 1030 a vzadu 941 mm (se střešním oknem jen o 5, resp. o 1 mm menší)! Šířka interiéru ve výši loktů je P/Z 1517/1454 mm; vybavení od­povídá úrovni obvyklé u jiných modelů bavorské značky. Standardní ovládací systém iDrive přichází s velkým monitorem, který v provedení s navigací Professional dostal displej 10,2 palce. Výbavu M Sport podtrhuje obvyklé značení na prahu dveří.

12-bmw6gc 70480Gran Coupe se od uvedení dodává se třemi různými pohonnými jednotkami, vesměs přeplňovanými, jako 640i a 640d s tradičními řadovými šestiválci a jako 650i, v němž debutoval nový zážehový osmiválec programu TwinPower Turbo se systémem proměn­ného zdvihu ventilů Valvetronic. Podvoz­ková architektura vychází z vozů spřízněných řad 5/6/7 poslední generace; pro 650i je alternativně k dispozici trvalý pohon všech kol xDrive. Ostatní mají samozřejmě pohon zadních kol, převodovka je výhradně osmistupňová samočinná s možností přímého řazení Steptronic páčkami pod volantem.

10b-bmw6gc 70477Řazení je neobyčejně rychlé a podtrhuje sportovní pocit z jízdy, navzdory hmotnosti od 1750 kilogramů (snížené bohatým vy­užitím lehkých slitin) korunovaný jedineč­nými jízdními vlastnostmi a přesným řízením. I nejlepší lze ještě vylepšit, a tak ke standardním aktivním tlumičům DDC (Dynamic Damper Control) a řízení s elektrickým posilovačem Servotronic můžete mít aktivní tlumiče i stabilizátory s volbou několika režimů provozu, či aktivní řízení Integral Active Steering s přídavným řízením kol zadní ­nápravy a Adaptive Drive System, jenž za­hrnuje známé aktivní stabilizátory. Parametry trojice pohonných jednotek jsou v obvyklém přehledu, u vznětového motoru BMW 640d už dnes těžko rozeznáte, že jedete na naftu, teprve pohled na kratší stup­nici otáčkoměru to prozradí. Výkony verzí 640i a 640d jsou téměř shodné; rozdílem je nižší spotřeba nafty proti benzinu, ovšem při obvyklém způsobu sportovní jízdy atakovala hranici deseti litrů na stovku kilometrů, navzdory známé úspornosti německých ­motorů.

Litá dvacetipalcová kola Double-SpokeNejvětší rychlost všech verzí je elektronicky omezena na 250 km/h, obě šest­setčtyřicítky zrychlují z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy! Tlačítko DEC (Driving Experience Control) na středové konzole vedle volicí páky nabízí pět jízdních režimů včetně módního ECO Pro, při nichž jsou různě nasta­veny funkce posilovače řízení, stabilizace DSC, tlumičů, řazení a odezvy motoru na sešlápnutí pedálu; a alternativně rovněž ­aktivních tlumičů, je‑li vozidlo vybaveno systémem Adaptive Drive. Vše alternativně mění také otočný ovladač iDrive se zobrazením volby na palubním monitoru. Stabilizaci DSC včetně kontroly trakce DTC (Dynamic Traction Control) můžete nastavit dalším ­tlačítkem, anebo iDrive; vypíná se v režimu Sport+ (další jsou Sport, Comfort, Comfort+ a ECO Pro). Je to prostě krásná hračka, ­kterou najdete samozřejmě i v jiných modelech bavorské značky, ovšem 6 Gran Coupe mezi nimi patří k nejkrásnějším bavorákům s nejlepšími jízdními vlastnostmi.

Technické údaje

Vyzkoušeli jsme vznětové provedení 640dMOTOR – kapalinou chlazený, podélně uložený vpředu; DOHC 4V (zážehové Valvetronic); hliníkový blok a hlavy válců; Auto Start/Stop, elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; a) 640i: zážehový řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll; 2979 cm3 (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 235 kW (320 k)/5800 – 6000 min‑1 a 450 N.m/1300 – 4500 min‑1; b) 650i: zážehový osmiválec do V/90°, přeplňo­vaný dvojicí turbodmychadel; 4395 cm3 (ø 88,3 x 89 mm); 10,0:1; 330 kW (450 k)/5500 – 6000 min‑1 a 650 N.m/2000 – 4500 min‑1; c) 640d: vznětový řadový šestiválec, přeplňovaný dvojicí turbo­dmychadel, common rail 200 MPa; 2993 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 230 kW (313 k)/4400 min‑1 a 630 N.m/1500 – 2500 min‑1.

15-bmw6gc 70483PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Steptronic (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317; pro 640i: Z 3,295); stálý převod (v pořadí motorů) 3,231/2,813/2,813. Pohon zadních kol; pro 650i na přání elektronicky řízený pohon všech kol xDrive.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce, částečně s hliníkovými vnějšími panely; všechna kola nezávisle zavěšena s pomocnými rámy, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy Integral-V; odpružení vinutými pružinami a aktivními tlumiči DDC; příčné zkrutné stabilizá­tory (na přání aktivní Adaptive Drive); kotoučové brzdy ø 348 x 30 mm(ø 374 x 36 mm pro 650i) vpředu a ø 345 x 24 mm vzadu, všechny s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC (DTC/CBC/DBC); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Servotronic (na přání aktivní vpředu s řízením zadních kol); základní pneumatiky 225/55 R 17 nebo 245/50 R 18 (sériově 650i); na přání R 19 (vpředu 245/40, vzadu 275/35) nebo R 20 (vpředu 245/35, vzadu 275/30).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2968 mm, rozchod kol 1600/1665 mm; d/š/v 5007/1894/1392 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29 (xDrive: 0,31); objem zavazadlového prostoru 460/1265 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost od 1750/1865/ X 1940/1790 kg, celková hmotnost 2360/2465/ X 2550/2390 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, X = xDrive) – největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,4/4,6/X 4,5/5,4 s; zrychlení 0 – 1000 m za 25,0/22,5/X 22,9/24,7 s; spotřeba paliva EU kombinace 7,7/8,6/X 9,2/5,5 l/100 km; emise CO2 179/199/X 215/146 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY BMW 640d GC

Zrychlení 0 – 60/100/140/160 km/h za 2,6/5,5/10,4/14,0 s, 50 – 90 (90 – 130) km/h za 2,6 (4,2) s; průměrná spotřeba paliva 9,3 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Isetta - Malé už bylo...

BMW i8 – Posel z budoucnosti

BMW M5 (F90) – CIVILNÍ SUPERSPORT

BMW řady 3 (nejen) CABRIO (E92C)

BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

BMW X1 xDrive 28i - První v řadě

BMW X3 (F25) - Generační náskok

BMW X6 xDrive 35d - Individualita

BMW Z4 sDrive30i. Skvělá volba na výlet bez střechy

BMW Z4 3.0si - Nemá chybu...



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 XT,CZ,Executive,4x4,AT

158 796 km, r. 2013

399.900,- Kč

Opel Astra PHEV 110kW AT GS LINE

5 590 km, r. 2022

799.900,- Kč

Suzuki S-Cross 1,4 BoosterJet,CZ,ELEGANCE

69 085 km, r. 2016

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |