image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW 6 Gran Coupe (F14) – Nejlepší sedan?

Tom Hyan 20.11.2012 09:27

01-bmw6gc 70467

04-bmw6gc 70471Přírůstku BMW do řady 6 říkají Gran Coupe; opravdu má působivou siluetu, ale jinak je to vlastně nejlepší sedan, jaký dnes bavorská automobilka nabízí...

Proti klasickým sedanům řady 5 nebo 7 má totiž nový BMW 6 Gran Coupe (kódové označení F14) sníženou polohu těžiště; je to samozřejmě poprvé, kdy řada 6 přichází ve čtyřdveřovém provedení a rozšiřuje po kupé a kabrioletu výběr na ­dosud nevídané tři karosářské varianty! ­Protimluv čtyřdveřové kupé není nový, označovaly se tak především americké vozy s průběžnými bočními okny bez středového sloupku, ale renesanci tohoto označení v novém tisíciletí zahájily Mercedes-Benz třídy CLS a Volkswagen Passat CC (nyní jen CC). Bezesporu jde o velmi elegantní řešení, jež však vzhledem k bezrámovým bočním ­oknům (ověřeno na BMW 5 GT) klade větší nároky na zajištění tuhosti skeletu karoserie.

Bezrámové dveře snižují hmotnost a polohu těžištěU Gran Coupe, zvláště pak s paketem M Sport, jenž měl vyobrazený BMW 640d Gran Coupe, se vrací ryzí sportovní charakter, který k automobilům bavorské značky sice vždy patřil, ale v nové podobě globál­ního trhu se poněkud vytrácí, neboť výrobce se snaží vyhovět stále většímu spektru klientů. Pro návrat ke kořenům tedy musíte sáhnout hlouběji do kapsy a specifikovat svůj automobil tak, aby vám více vyhovoval, což zvyšuje základní cenu (u vozu na snímcích činí 2,095 milionu Kč včetně DPH). Pro dříve vyhraněnou klientelu BMW to znamená ­poměrně dost. Za výbavu M Sport se připlácí téměř 159 tisíc, za aktivní podvozek Adaptive Drive 100 tisíc (stabilizátory Dynamic Drive, elektronické tlumiče), za dvacetipalcová kola Double-Spoke 373 M přesně 32 775 Kč atd.

Barva vozu je Frozen Bronze z programu BMW Individual (příplatek 95 800 Kč)Když testovaný vůz kromě sportovní výbavy dostal ještě působivé ­čalounění Opal White/Amaro Brown (viz snímky) s prvky BMW Individual, elektricky nastavitelná komfortní přední sedadla, čtyřzónovou automatickou klimatizaci, adaptivní světlomety LED, aktivní tempomat Stop and Go, zadní kameru a boční kamery Side View s monitorováním prostoru kolem vozu Top View, varování před opuštěním pruhu Lane Departure Warning, navigační systém Pro­fessional, displej Head-Up před řidičem, ­parkovacího asistenta do podélné řady, ­přístup na internet, audioaparaturu Bang & Olufsen, konektivitu iPhone/iPod Touch a dlouhou řadu dalších vymožeností, vzrostla jeho cena ze dvou na více než tři a čtvrt milionu (přesně 3 252 975 korun českých)... Tento automobil je typován jako nouzově pětimístný, neboť cestující uprostřed vzadu musí sedět jako na koni, s širokou středovou konzolou mezi nohama.

Příplatková couvací kamera je skryta za emblémem značkyVýrobce označuje toto řešení 4 + 1, ovšem předpokládá se ­nejvíce obsazení čtyřmi cestujícími. Rozvor náprav se zvětšil o 113 mm proti dvoudveřovému kupé řady 6 (na 2968 mm); nový vůz délkou lehce překonává pětimetrovou hra­nici a lze říci, že proti typu 5 GT (F07) se vyznačuje větší elegancí a vyvážeností tvarů. Základní objem zavazadlového prostoru 460 l lze zvětšit průhledem nebo sklopením opěradel zadních sedadel až na 1265 l. Na zadní sedadla se nastupuje vcelku bez problémů navzdory snížené střeše, výrobce uvádí výšku stropu nad sedáky vpředu 1030 a vzadu 941 mm (se střešním oknem jen o 5, resp. o 1 mm menší)! Šířka interiéru ve výši loktů je P/Z 1517/1454 mm; vybavení od­povídá úrovni obvyklé u jiných modelů bavorské značky. Standardní ovládací systém iDrive přichází s velkým monitorem, který v provedení s navigací Professional dostal displej 10,2 palce. Výbavu M Sport podtrhuje obvyklé značení na prahu dveří.

12-bmw6gc 70480Gran Coupe se od uvedení dodává se třemi různými pohonnými jednotkami, vesměs přeplňovanými, jako 640i a 640d s tradičními řadovými šestiválci a jako 650i, v němž debutoval nový zážehový osmiválec programu TwinPower Turbo se systémem proměn­ného zdvihu ventilů Valvetronic. Podvoz­ková architektura vychází z vozů spřízněných řad 5/6/7 poslední generace; pro 650i je alternativně k dispozici trvalý pohon všech kol xDrive. Ostatní mají samozřejmě pohon zadních kol, převodovka je výhradně osmistupňová samočinná s možností přímého řazení Steptronic páčkami pod volantem.

10b-bmw6gc 70477Řazení je neobyčejně rychlé a podtrhuje sportovní pocit z jízdy, navzdory hmotnosti od 1750 kilogramů (snížené bohatým vy­užitím lehkých slitin) korunovaný jedineč­nými jízdními vlastnostmi a přesným řízením. I nejlepší lze ještě vylepšit, a tak ke standardním aktivním tlumičům DDC (Dynamic Damper Control) a řízení s elektrickým posilovačem Servotronic můžete mít aktivní tlumiče i stabilizátory s volbou několika režimů provozu, či aktivní řízení Integral Active Steering s přídavným řízením kol zadní ­nápravy a Adaptive Drive System, jenž za­hrnuje známé aktivní stabilizátory. Parametry trojice pohonných jednotek jsou v obvyklém přehledu, u vznětového motoru BMW 640d už dnes těžko rozeznáte, že jedete na naftu, teprve pohled na kratší stup­nici otáčkoměru to prozradí. Výkony verzí 640i a 640d jsou téměř shodné; rozdílem je nižší spotřeba nafty proti benzinu, ovšem při obvyklém způsobu sportovní jízdy atakovala hranici deseti litrů na stovku kilometrů, navzdory známé úspornosti německých ­motorů.

Litá dvacetipalcová kola Double-SpokeNejvětší rychlost všech verzí je elektronicky omezena na 250 km/h, obě šest­setčtyřicítky zrychlují z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy! Tlačítko DEC (Driving Experience Control) na středové konzole vedle volicí páky nabízí pět jízdních režimů včetně módního ECO Pro, při nichž jsou různě nasta­veny funkce posilovače řízení, stabilizace DSC, tlumičů, řazení a odezvy motoru na sešlápnutí pedálu; a alternativně rovněž ­aktivních tlumičů, je‑li vozidlo vybaveno systémem Adaptive Drive. Vše alternativně mění také otočný ovladač iDrive se zobrazením volby na palubním monitoru. Stabilizaci DSC včetně kontroly trakce DTC (Dynamic Traction Control) můžete nastavit dalším ­tlačítkem, anebo iDrive; vypíná se v režimu Sport+ (další jsou Sport, Comfort, Comfort+ a ECO Pro). Je to prostě krásná hračka, ­kterou najdete samozřejmě i v jiných modelech bavorské značky, ovšem 6 Gran Coupe mezi nimi patří k nejkrásnějším bavorákům s nejlepšími jízdními vlastnostmi.

Technické údaje

Vyzkoušeli jsme vznětové provedení 640dMOTOR – kapalinou chlazený, podélně uložený vpředu; DOHC 4V (zážehové Valvetronic); hliníkový blok a hlavy válců; Auto Start/Stop, elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; a) 640i: zážehový řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll; 2979 cm3 (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 235 kW (320 k)/5800 – 6000 min‑1 a 450 N.m/1300 – 4500 min‑1; b) 650i: zážehový osmiválec do V/90°, přeplňo­vaný dvojicí turbodmychadel; 4395 cm3 (ø 88,3 x 89 mm); 10,0:1; 330 kW (450 k)/5500 – 6000 min‑1 a 650 N.m/2000 – 4500 min‑1; c) 640d: vznětový řadový šestiválec, přeplňovaný dvojicí turbo­dmychadel, common rail 200 MPa; 2993 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 230 kW (313 k)/4400 min‑1 a 630 N.m/1500 – 2500 min‑1.

15-bmw6gc 70483PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Steptronic (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317; pro 640i: Z 3,295); stálý převod (v pořadí motorů) 3,231/2,813/2,813. Pohon zadních kol; pro 650i na přání elektronicky řízený pohon všech kol xDrive.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce, částečně s hliníkovými vnějšími panely; všechna kola nezávisle zavěšena s pomocnými rámy, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy Integral-V; odpružení vinutými pružinami a aktivními tlumiči DDC; příčné zkrutné stabilizá­tory (na přání aktivní Adaptive Drive); kotoučové brzdy ø 348 x 30 mm(ø 374 x 36 mm pro 650i) vpředu a ø 345 x 24 mm vzadu, všechny s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC (DTC/CBC/DBC); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Servotronic (na přání aktivní vpředu s řízením zadních kol); základní pneumatiky 225/55 R 17 nebo 245/50 R 18 (sériově 650i); na přání R 19 (vpředu 245/40, vzadu 275/35) nebo R 20 (vpředu 245/35, vzadu 275/30).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2968 mm, rozchod kol 1600/1665 mm; d/š/v 5007/1894/1392 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29 (xDrive: 0,31); objem zavazadlového prostoru 460/1265 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost od 1750/1865/ X 1940/1790 kg, celková hmotnost 2360/2465/ X 2550/2390 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, X = xDrive) – největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,4/4,6/X 4,5/5,4 s; zrychlení 0 – 1000 m za 25,0/22,5/X 22,9/24,7 s; spotřeba paliva EU kombinace 7,7/8,6/X 9,2/5,5 l/100 km; emise CO2 179/199/X 215/146 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY BMW 640d GC

Zrychlení 0 – 60/100/140/160 km/h za 2,6/5,5/10,4/14,0 s, 50 – 90 (90 – 130) km/h za 2,6 (4,2) s; průměrná spotřeba paliva 9,3 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 118i – Nikdy neříkej nikdy

BMW 135i Coupé - Muscle car

BMW 1 M Coupé (E82) - Návrat ke kořenům

BMW 320d - Vyvážená nabídka

BMW 320e – Radost šetřit

BMW 325d Cabrio - Také s naftou

BMW 335i (F30) – Jediný šestiválec…

BMW 3 Coupé (E92) - S pohonem všech kol

BMW 520d EfficientDynamics Edition – CO2: 119 g/km!

BMW 530d Touring



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.0VVT-i,CZ,manuál

99 197 km, r. 2009

89.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Toyota Avensis 1.8VVT-i,Manuála,81kW

295 089 km, r. 1999

59.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |