image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW 5 Gran Turismo - Osm stupňů vpřed

Tom Hyan 08.02.2010 05:01

 36420


obrDalší karosářská varianta Gran Turismo navzdory označení 5 nemá se sedany řady 5 mnoho společného, ale je to po řadě 7 druhý největší vůz značky BMW…

 

Gran Turismo je asi největší kuriozitou ve výrobním programu bavorské značky (vzniká v Dingolfingu), zvláštním crossoverem spojujícím přednosti SAV řady X5 (zatím však bez pohonu všech kol), kombi řady 5 Touring a velkého sedanu řady 7. Ano, má blíže k nové řadě 7, s níž sdílí shodnou podlahovou plošinu, než k řadě 5 (připravuje se totiž nová), ale také nabídka motorů je identická jako při uvedení nové sedmičky, jen zážehový šestiválec BMW 535i má o 15 kW (20 k) nižší výkon. Sportovní charakter chce zřejmě podtrhnout bezrámové provedení oken ve čtveřici bočních dveří (jsou hliníkové!), opravdu však musíte hned přepnout na sportovní nastavení podvozku (voličem iDrive, či tlačítkem na středové konzole), chcete li typické jízdní vlastnosti bavorských vozů. Standardní komfortní režim na nás totiž neudělal příliš velký dojem…

Samozřejmě, technika je také u BMW 5 Gran Turismo na vysoké úrovni, po debutu v BMW 760i se objevila osmistupňová samočinná převodovka ZF rovněž u tohoto vozu, ale jako standardní výbava trojice všech uvedených verzí 535i, 550i a 530d (mechanická převodovka už není). U jednotlivých verzí se liší pouze stálý převod nápravy u testovaného typu 530d (na našich snímcích), jinak jsou všechny převody shodné. Nejlepší jsou samozřejmě motory, všechny celohliníkové konstrukce, s přímým vstřikováním paliva, emisní normou EU5 a přeplňované turbodmychadly (Twin Turbo u zážehových, jediné Turbo VGT u vznětového). Novinkou je řadový zážehový šestiválec pro BMW 535i, poprvé totiž došlo ke kombinaci Twin Turbo, přímého vstřikování HPI a proměnného časování a zdvihu ventilů Valvetronic. Výkon tohoto třílitru byl upraven na 225 kW (306 k) v rámci snížení spotřeby paliva i emisí (viz technické údaje). Osmiválec BMW 550i je motor dobře známý z typů X6 xDrive50i a 750i se shodným výkonem 300 kW (407 k) a velmi plochou křivkou průběhu točivého momentu (vrchol 600 N.m v širokém rozsahu 1750 až 4500 min 1).  Trojici uzavírá BMW 530d s upraveným turbodieselem 3.0d/180 kW (245 k), jenž dostal novou spodní část klikové skříně a tužší klikový hřídel z ještě pevnější oceli, přičemž se jeho hmotnost snížila na 185 kg. Jak již bylo řečeno mnohokrát, kulturou běhu se při normální jízdě vyrovná motorům zážehovým, chcete li však jet opravdu sportovně, pak je nadále zážehový šestiválec lepší…

02Podobně jako u BMW řady 7 je k dispozici aktivní řízení spolu s řízením zadní nápravy Integral Active Steering (do 2,5°). Sériový systém Dynamic Drive Control dovoluje shora zmíněné individuální nastavení  podvozku a rychlostí řazení, odezvy motoru a zásahu stabilizačního systému DSC. Na přání je aktivní tlumení a kontrola stabilizátorů Adaptive Drive.

Variabilitu interiéru zvyšuje zadní stěna Dual Tailgate, kterou jsme už popsali po představení vozu (viz AR 7/´09). Podobně jako u Superbu jsou vzadu dvě tlačítka, jedním otevřete jen téměř kolmé víko zavazadlového prostoru, druhým celou výklopnou stěnu (zavře se elektricky po stisku dalšího tlačítka na její spodní hradě). Podobně jako X6 rovněž i Gran Turismo může exkluzivní charakter zdůraznit čistě čtyřmístným provedením interiéru, jehož ztvárnění je samozřejmě příkladné s vysokou kvalitou použitých materiálů. Adaptivní bixenonové světlomety s osvětlováním zatáček, noční vidění s detekcí chodců, systém udržování jízdy v pruhu, volič iDrive s přehledným barevným displejem, navigace se službami ConnectedDrive, aktivní tempomat ACC Stop & Go, boční i couvací kamery, panoramatická skleněná střecha, či prvky strategie EfficientDynamics patří do obvyklé nabídky BMW. Základní cena BMW 530d Gran Turismo je 1 443 000 Kč včetně DPH, tu však u vyobrazeného vozu zvýšila příplatková výbava až na 2 242 500 Kč.

K nejdražším doplňkům patřila devatenáctipalcová kola za 53,3 tisíce, systém Adaptive Drive za 78 tisíc, aktivní řízení včetně řízení zadní nápravy za 45,5 tisíce, panoramatické střešní okno za 44,2 tisíce, navigace Professional za 65,3 tisíce, noční vidění za 52 tisíc a elektricky nastavitelná komfortní přední sedadla za 58,8 tisíce korun českých. Inu, kvalita něco stojí…


Zdroj: Automobil 01/10
Autor: Tom Hyan

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Isetta - Malé už bylo...

BMW i8 – Posel z budoucnosti

BMW M5 (F90) – CIVILNÍ SUPERSPORT

BMW řady 3 (nejen) CABRIO (E92C)

BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

BMW X1 xDrive 28i - První v řadě

BMW X3 (F25) - Generační náskok

BMW X6 xDrive 35d - Individualita

BMW Z4 sDrive30i. Skvělá volba na výlet bez střechy

BMW Z4 3.0si - Nemá chybu...



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj

67 461 km, r. 2018

319.900,- Kč

Suzuki Jimny 1,3 VVT,4x4,Ranger JLX,tažné

76 230 km, r. 2014

289.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 82k STYLE

130 536 km, r. 2015

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |