image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW 5 Gran Turismo - Osm stupňů vpřed

Tom Hyan 08.02.2010 05:01

 36420


obrDalší karosářská varianta Gran Turismo navzdory označení 5 nemá se sedany řady 5 mnoho společného, ale je to po řadě 7 druhý největší vůz značky BMW…

 

Gran Turismo je asi největší kuriozitou ve výrobním programu bavorské značky (vzniká v Dingolfingu), zvláštním crossoverem spojujícím přednosti SAV řady X5 (zatím však bez pohonu všech kol), kombi řady 5 Touring a velkého sedanu řady 7. Ano, má blíže k nové řadě 7, s níž sdílí shodnou podlahovou plošinu, než k řadě 5 (připravuje se totiž nová), ale také nabídka motorů je identická jako při uvedení nové sedmičky, jen zážehový šestiválec BMW 535i má o 15 kW (20 k) nižší výkon. Sportovní charakter chce zřejmě podtrhnout bezrámové provedení oken ve čtveřici bočních dveří (jsou hliníkové!), opravdu však musíte hned přepnout na sportovní nastavení podvozku (voličem iDrive, či tlačítkem na středové konzole), chcete li typické jízdní vlastnosti bavorských vozů. Standardní komfortní režim na nás totiž neudělal příliš velký dojem…

Samozřejmě, technika je také u BMW 5 Gran Turismo na vysoké úrovni, po debutu v BMW 760i se objevila osmistupňová samočinná převodovka ZF rovněž u tohoto vozu, ale jako standardní výbava trojice všech uvedených verzí 535i, 550i a 530d (mechanická převodovka už není). U jednotlivých verzí se liší pouze stálý převod nápravy u testovaného typu 530d (na našich snímcích), jinak jsou všechny převody shodné. Nejlepší jsou samozřejmě motory, všechny celohliníkové konstrukce, s přímým vstřikováním paliva, emisní normou EU5 a přeplňované turbodmychadly (Twin Turbo u zážehových, jediné Turbo VGT u vznětového). Novinkou je řadový zážehový šestiválec pro BMW 535i, poprvé totiž došlo ke kombinaci Twin Turbo, přímého vstřikování HPI a proměnného časování a zdvihu ventilů Valvetronic. Výkon tohoto třílitru byl upraven na 225 kW (306 k) v rámci snížení spotřeby paliva i emisí (viz technické údaje). Osmiválec BMW 550i je motor dobře známý z typů X6 xDrive50i a 750i se shodným výkonem 300 kW (407 k) a velmi plochou křivkou průběhu točivého momentu (vrchol 600 N.m v širokém rozsahu 1750 až 4500 min 1).  Trojici uzavírá BMW 530d s upraveným turbodieselem 3.0d/180 kW (245 k), jenž dostal novou spodní část klikové skříně a tužší klikový hřídel z ještě pevnější oceli, přičemž se jeho hmotnost snížila na 185 kg. Jak již bylo řečeno mnohokrát, kulturou běhu se při normální jízdě vyrovná motorům zážehovým, chcete li však jet opravdu sportovně, pak je nadále zážehový šestiválec lepší…

02Podobně jako u BMW řady 7 je k dispozici aktivní řízení spolu s řízením zadní nápravy Integral Active Steering (do 2,5°). Sériový systém Dynamic Drive Control dovoluje shora zmíněné individuální nastavení  podvozku a rychlostí řazení, odezvy motoru a zásahu stabilizačního systému DSC. Na přání je aktivní tlumení a kontrola stabilizátorů Adaptive Drive.

Variabilitu interiéru zvyšuje zadní stěna Dual Tailgate, kterou jsme už popsali po představení vozu (viz AR 7/´09). Podobně jako u Superbu jsou vzadu dvě tlačítka, jedním otevřete jen téměř kolmé víko zavazadlového prostoru, druhým celou výklopnou stěnu (zavře se elektricky po stisku dalšího tlačítka na její spodní hradě). Podobně jako X6 rovněž i Gran Turismo může exkluzivní charakter zdůraznit čistě čtyřmístným provedením interiéru, jehož ztvárnění je samozřejmě příkladné s vysokou kvalitou použitých materiálů. Adaptivní bixenonové světlomety s osvětlováním zatáček, noční vidění s detekcí chodců, systém udržování jízdy v pruhu, volič iDrive s přehledným barevným displejem, navigace se službami ConnectedDrive, aktivní tempomat ACC Stop & Go, boční i couvací kamery, panoramatická skleněná střecha, či prvky strategie EfficientDynamics patří do obvyklé nabídky BMW. Základní cena BMW 530d Gran Turismo je 1 443 000 Kč včetně DPH, tu však u vyobrazeného vozu zvýšila příplatková výbava až na 2 242 500 Kč.

K nejdražším doplňkům patřila devatenáctipalcová kola za 53,3 tisíce, systém Adaptive Drive za 78 tisíc, aktivní řízení včetně řízení zadní nápravy za 45,5 tisíce, panoramatické střešní okno za 44,2 tisíce, navigace Professional za 65,3 tisíce, noční vidění za 52 tisíc a elektricky nastavitelná komfortní přední sedadla za 58,8 tisíce korun českých. Inu, kvalita něco stojí…


Zdroj: Automobil 01/10
Autor: Tom Hyan

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 118i – Nikdy neříkej nikdy

BMW 135i Coupé - Muscle car

BMW 1 M Coupé (E82) - Návrat ke kořenům

BMW 320d - Vyvážená nabídka

BMW 320e – Radost šetřit

BMW 325d Cabrio - Také s naftou

BMW 335i (F30) – Jediný šestiválec…

BMW 3 Coupé (E92) - S pohonem všech kol

BMW 520d EfficientDynamics Edition – CO2: 119 g/km!

BMW 530d Touring



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

20 284 km, r. 2023

699.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,L1

116 124 km, r. 2021

679.900,- Kč

Renault Captur 1.2TCe,88kW,INTENS,AT,TAŽNÉ

134 885 km, r. 2017

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |