Speciály

Seat TGI – Více zážitků za méně nákladů

Komerční prezentace 16.07.2019 15:36

SEAT TGI

Motory TGI na stlačený zemný plyn kombinují hospodárnost, dynamiku a prakticky
neomezený dojezd. Razantně snižovat emise a provozní náklady nemusí nutně znamenat koupi elektromobilu. Stále zde je, a ještě mnoho let bude výrazně jednodušší a dostupnější alternativa v podobě pohonu na stlačený zemní plyn. Například Seat má ve své nabídce hned čtveřici modelů TGI s inovovanými plynovými pohony.

Automobilka Seat patří k protagonistům v zavádění poháněcích jednotek spalujících místo kapalných paliv fosilního původu zemní plyn. V současnosti na českém trhu nabízí čtyři modely upravené na provoz na CNG, tedy Ibizu TGI, Aronu TGI, Leon TGI a Leon ST TGI.

Zemní plyn má pro španělskou značku značnou perspektivu a Seat počítá s jejím dalším rozvojem. Andrew Shepherd, šéf vývoje CNG modelů, kromě jiného řekl, že vloni Seat prodal celkem 11 560 vozů TGI, přičemž o rok před tím jich bylo jen 3924. Seat své plynové modely označované TGI postupně modernizuje a jejich nabídka se rozšiřuje.

Seat vnímá CNG z dlouhodobého hlediska jako perspektivní alternativu a pracuje na podpoře tohoto druhu pohonu. Nyní tak pod obchodní značkou TGI nabízí automobily nejen na platformě MQB (Leon, Leon ST), ale též na nejnovější architektuře MQB A0 (Ibiza, Arona). Při přímém srovnání s vozem osazeným konvenčním a výkonově podobným zážehovým motorem dosahují modely TGI výrazně nižších emisí NO_x (až o 75 %) a CO₂ (o 25 %) a nulové produkce pevných částic.

K přednostem tohoto řešení patří kromě ohleduplnosti k životnímu prostředí rovněž rychlé plnění nádrží (k dispozici je samozřejmě i záložní nádrž na benzín), minimum konstrukčních zásahů do samotné pohonné jednotky, dostupné pořizovací náklady i provozní náklady nižší přibližně o 39 % proti zážehovému a o 30 % proti vznětovému motoru. Mezi nedostatky lze zahrnout mírné omezení objemu zavazadlového prostoru (například Leon TGI má základní objem 275 litrů, zatímco Leon TSI 380 l) a v některých zemích stále nedostačující infrastrukturu (v České republice je aktuálně 185 veřejných plnicích stanic, v Německu 854 a v Itálii 1252, nicméně třeba ve Španělsku jich je 59 a v celé Velké Británii jsou jen čtyři).

Nejen plyn, ale také metan

Platformy MQB a MQB A0 se zástavbou pohonu CNG počítají již od základu a liší se zejména tvarováním zadní části struktury, elegantně skrývající trojici nádrží na CNG pod podlahou. Současné modely Seat TGI využívají za základ nejnovějšího provedení tříválců a čtyřválců TSI (1,0 a 1,5 litru), jež se ale vyznačují například upraveným sáním a turbodmychadlem či novými ventily včetně vodítek a sedel. Klíčovým trumfem tohoto druhu pohonu v budoucnosti je možnost používat jako palivo nejen zemní plyn, ale také metan vznikající z biologického odpadu. Od roku 2016 Seat ve spolupráci s firmou Aqualia provozuje v rámci pilotního projektu v Jerezu stanici získávající biometan z odpadní vody. Tato zkušební stanice v současnosti za rok vyprodukuje tolik paliva, jež by umožnilo jednomu Leonu TGI 10krát objet zeměkouli. Možnosti jsou rozsáhlé. V centrální části Barcelony například v současnosti fungují čtyři „ekoparky“, tedy střediska třídící a recyklující komunální odpad. Ročně tyto stanice zpracují více než milion tun odpadu, včetně 155 tisíc tun odpadu organického. Jedna z těchto stanic (Ecoparc 2) v rámci procesů vyprodukuje ročně 12,6 milionu m³ biometanu, což by postačilo pro roční provoz 10 000 automobilů na CNG (při ročním nájezdu 15 000 km).

Široká nabídka verzí

Technologie CNG není u Seatu žádným lákadlem pro bohaté a zákazník se k ní dostane již v základních výbavových stupních. Nejdostupnějším Seatem na pohon zemním plynem je Ibiza TGI, jež je ve výbavovém stupni Reference s cenou 372 900 Kč pouze o 20 000 Kč dražší než Ibiza 1.0 TSI se shodným agregátem, ovšem schopným spalovat pouze benzín. Ibiza TGI má výkon mírně snížený ze 70 kW (95 k) na 66 kW (90 k), což v praxi znamená nejvyšší rychlost nižší o 2 km/h (180 km/h) a dobu pro zrychlení z 0 a 100 km/h delší o 1,2 s (12,1 s).

To ale nejspíš rádi přehlédnete, pokud půjde o provozní náklady. Zatímco s Ibizou TSI (průměrná spotřeba 4,6 l/100 km) -ujedete 100 km (při aktuální ceně benzínu 32,72 Kč za litr) za 150,51 Kč, Seat Ibiza TGI stejnou vzdálenost při průměrně spotřebě 5,1 m³ a ceně CNG 26,35 Kč za metr krychlový ujede za 134,39 Kč, tedy o 16,12 Kč levněji. Při průměrném ročním nájezdu 50 000 km ale tato úspora představuje již 8060 Kč. Takže řečí tabulek se investice do modelu Seat Ibiza TGI vrátí za 2,5 roku, nemluvě o příznivém efektu na životní prostředí.

Větší, menší, i s DSG

Zájemce o kompaktní SUV uspokojí z Ibizy odvozený Seat Arona. V jeho případě začíná ceník výbavovým stupněm Style, v němž zákazník za provedení TGI zaplatí 434 900 Kč, tedy o stále přijatelných 26 000 Kč více než u výkonově srovnatelného modelu s čistě benzinovým pohonem. Větší a lépe vybavený hatchback Seat Leon TGI již disponuje větším, čtyřválcovým motorem 1,5 litru s výkonem 96 kW (130 k), jenž si však zachovává velmi nízkou spotřebu paliva ve výši 5,5 m³/100 km (pouze o 0,4 m³ více než v Ibize). Leon TGI s výbavou Reference figuruje v aktuálním ceníku s částkou 479 900 Kč, přičemž lze zvolit kromě manuální převodovky také sedmistupňovou dvouspojkovou se samočinným řazením.

Pohon CNG je navíc dostupný rovněž ve verzi kombi Seat Leon ST TGI, za jehož větší a variabilnější zavazadlový prostor připlatíte 30 000 Kč, a to bez ohledu na použitou poháněcí jednotku. Jelikož jsou jinak užitné a provozní vlastnosti vozů Leon a Leon ST srovnatelné, v přiložených tabulkách se věnujeme pouze výchozímu pětidveřovému hatchbacku.

Značka Seat na českém trhu nabízí nejširší paletu modelů upravených pro pohon zemním plynem, jenž by mohl být již brzy a v průmyslovém měřítku nahrazován produkty z obnovitelných zdrojů. Motory vyžadují pouze minimální úpravy v porovnání s těmi spalujícími výhradně benzín, což se projevuje rovněž v jejich cenové dostupnosti. Výkonové parametry jsou nižší pouze nepatrně, což ale uživatel jistě ochotně přehlédne ve světle nižších provozních nákladů, a případně též omezení zátěže životního prostředí.

SEAT IBIZA TECHNICKÉ ÚDAJE

Model	1.0 TSI	1.0 TGI
Výkon, kW (k)	70 (95)	66 (90)
při otáčkách, min^-1	5000 – 5500	4500 – 5500
Točivý moment, N.m	175	160
při otáčkách, min^-1	2000 – 3500	1800 – 3800
Komb. spotř. benzin/CNG na 100 km, l/m³	4,6/-	-/5,1
Nejvyšší rychlost, km/h	182	180
Zrychlení 0 – 100 km/h, s	10,9	12,1
Pohotovostní hmotnost, kg	1059/1182
Cena od	352 900 Kč	372 900 Kč

SEAT ARONA TECHNICKÉ ÚDAJE

Model	1.0 TSI	1.0 TGI
Výkon, kW (k)	70 (95)	66 (90)
při otáčkách, min^-1	5000 – 5500	4500 – 5500
Točivý moment, N.m	175	160
při otáčkách, min^-1	2000 – 3500	1800 – 3800
Komb. spotř. benzin/CNG na 100 km, l/m³	4,9/-	-/5,4
Nejvyšší rychlost, km/h	175	176
Zrychlení 0 – 100 km/h, s	11,4	13,2
Pohotovostní hmotnost, kg	1105/1233
Cena od	408 900 Kč	434 900 Kč

SEAT LEON TECHNICKÉ ÚDAJE

Model	1.5 TSI	1.5 TGI
Výkon, kW (k)	96 (131)	96 (131)
Při otáčkách, min^-1	5000 – 6000	5000
Točivý moment, N.m	200	200
Při otáčkách, min^-1	1400 – 4000	1400 – 4000
Komb. spotř. benzin/CNG na 100 km, l/m³	5,0/-	-/5,5
Nejvyšší rychlost, km/h	203	206
Zrychlení 0 – 100 km/h, s	9,4	10,1
Pohotovostní hmotnost, kg	1164/1226
Cena od	509 900 Kč	479 900 Kč