KIA EV6 TRIUMFUJE – JE VOZEM ROKU 2022

Kia EV6 se stává historicky prvním automobilem z Jižní Koreje, který získal evropský titul Vůz roku 2022. Mezinárodní anketa Car of the Year (COTY), jež běží bez přerušení od roku 1963, je považována za nejprestižnější ocenění ve světovém automobilovém průmyslu. Kia EV6 přesvědčila odbornou porotu o tom, že jde o nejmodernější elektromobil současnosti.

VŮZ ROKU 2022

Vítěz byl slavnostně vyhlášen 28. února odpoledne v duchu tradice na ženevském Palexpu, kde jinak touto dobou probíhá autosalon, ovšem opět prostřednictvím vysílání přes internet. 

Volba Car of the Year 2022 byla oficiálně zahájena 29. listopadu 2021 vyhlášením sedmi finalistů, jež členové jury volí anonymně. Při pohledu na jejich seznam vynikl jeden paradox, jenž odráží překotný vývoj celého odvětví: zatímco loni byl mezi finalisty jediný elektromobil, letos se tam naopak objevil pouze jeden vůz se spalovacími motory a zbývajících šest byly elektromobily. Do 25. února pak musel každý z porotců rozdělit svých 25 bodů mezi finalisty a každého z nich slovně okomentovat.

Úspěch platformy E-GMP, z níž nová Kia EV6 vychází, byl skutečně drtivý. Je o to výraznější, že na třetím místě COTY 2022 se umístil technicky spřízněný model sesterské značky. Očekávalo se, že se hlasy členů jury budou mezi těmito dvěma matadory tříštit. Opak byl ale pravdou. EV6 obsadila ve volbě 59 porotců 12 prvních míst a celkově získala 279 bodů.

COTY 2022: VÝSLEDKY
Vůz	Body
1. Kia EV6	279
2. Renault Megane E-Tech Electric	265
3. Hyundai Ioniq 5	261
4. Peugeot 308	191
5. Škoda Enyaq iV	185
6. Ford Mustang Mach-E	150
7. Cupra Born	144

KIA EV6: STRŮJCE POKROKU

Kia dokáže překvapovat! Typ EV6 představuje stylistickou filozofii „Spojené protiklady“, jež má být společnou všem budoucím typům Kia. Postavena je na pěti pilířích: výrazný jako příroda sama, radost z rozumu, energie pro další pokrok, technika pro život a napětí pro vyrovnanost. Středem zájmu je vždy uživatel, který se může těšit nejen na plně funkční a přehledný, ale také na bezprecedentně vzdušný, praktický a variabilní interiér.

Model EV6 představil zcela novou podobu loga značky, potvrzující stávající strategii Kia a doplňující dosavadní „Plán S“. Značka pracuje na své proměně v poskytovatele „trvalé mobility“ s novými službami pro každého zákazníka se zaměřením na nové technologie a oblasti podnikání. S tím souvisí urychlený přechod k elektromobilům. Do roku 2027 rozšíří svoji paletu elektrifikovaných modelů na 14, z nichž sedm bude vycházet z platformy E-GMP a další čtyři budou odvozeny ze současných typů se spalovacími motory, přibudou i dva elektrické pick-upy. Již od příštího roku budou elektromobily Kia vybaveny poloautonomním řízením úrovně 3 pro jízdu na dálnicích.

Kia EV6 se stala historicky prvním jihokorejským vozem, který získal od ekologické ­organizace Carbon Trust, zaměřující se na klimatické změny a udržitelnost, certifikát uhlíkové stopy a označení „Carbon Measured“. Tato certifikace je o to cennější, že sleduje dopady na životní prostředí po celou dobu „života“ automobilu, tedy od procesu jeho výroby až po ekologickou likvidaci.

Komentáře porotců

„Originální vzhled, ale především nejmodernější elektrická 800V platforma E-GMP. Umožňuje nabíjet výkonem až 350 kW. K dispozici je s pohonem zadních nebo všech kol. Kia EV6 má vpředu objemnou odkládací schránku a nabízí velkorysý a dobře vybavený vnitřní prostor.“ Jiří Duchoň (Česká republika) „Od základu kompletně nová Kia EV6 ukazuje, jak má vypadat elektromobil pro dnešní dobu.“ Horst Bauer (Rakousko) „Auto, jež vám umožní plánovat dlouhé cesty s klidem, což je u elektromobilu vzácné.“ Didier Laurent (Francie) „Neuvěřitelně rychlý systém dobíjení, výkonné motory, důmyslné funkce a příjemný interiér dělají z Kii EV6 nejpamátnější vůz letošního ročníku.“ Zsolt Csikós (Maďarsko) „Jakmile usednete za volant, EV6 vám zajistí plynulou a příjemnou jízdu.“ Silvia Bruffaldi (Itálie) „Ovladatelnost a rychlost dobíjení díky 800V technologii. Navíc elektřinu jen nespotřebovává, ale umí ji i sdílet.“ Félix Cerezo (Španělsko) „Kia dokázala postavit vůz s příjemnou kvalitou jízdy a v provedení s pohonem jen zadních kol i značnou dávkou zábavy.“ Andrew English (Velká Británie) „EV6 je praktická a je absolutní špičkou, co se záruk týče, což dává majiteli extra jistotu investice.“ Fred Magne Skillebæk (Norsko)

ZCELA NOVÝ ZÁKLAD

Nová Kia EV6 již není derivátem stávajícího automobilu, v němž byl spalovací poháněcí agregát pouze nahrazen elektrickým. Díky zcela novému mechanickému základu představuje elektromobil, který se stává relevantní alternativou k vozidlům na benzín nebo naftu.­

Kia EV6 je pětidveřový pětimístný automobil s mírně zvýšenou světlou výškou ve stylu crossoverů, ale celkově nízkou stavbou liftbacku s prvky připomínajícími kupé. Vyniká extravagantním designem, jenž však naživo působí až překvapivě konzistentně a do důsledku promyšleně. Cenově je srovnatelný třeba s běžným typem Kia Sorento, nicméně se stává skutečným a prakticky využitelným vizionářem.

Stojí na zcela nové, teprve před rokem představené platformě E-GMP určené výhradně elektromobilům mateřského koncernu. Nízký akumulátor je uložen v podlaze vozu mezi nápravami, standardně jsou poháněna zadní kola (pro trakci v běžném provozu, ale i zábavu při rychlé jízdě), na přání je elektromotor i vpředu. Vysoká úroveň jízdního komfortu, ovladatelnosti a stability je zaručena pětiprvkovou zadní nápravou, která se obvykle používá jen u vozidel vyšších tříd. Jde o první integrovanou hnací nápravu IDA (Integrated Drive Axle) na světě, jež kombinuje ložiska kol s hnacími hřídeli pro přenos výkonu na poháněná kola. Nový kompaktní systém elektrického pohonu pro vozy na platformě ­E-GMP je tvořen výkonným elektromotorem, převodovkou a invertorem.

Kia EV6 je jedním z vůbec prvních elektromobilů schopných díky důmyslnému systému, využívajícímu vinutí zadního motoru, nabíjet při napětí nikoli standardních 400, ale 800 V. Stručně řečeno: EV6 lze dobíjet i na běžných rychlonabíjecích stanicích ­výkonem až 350 kW. Na 80 % kapacity tak lze nabít za pouhých 18 minut, takže prodloužení dojezdu o 100 km se stane otázkou pěti minut.

MÍSTO PRO ŽIVOT

Ve zcela nové platformě E-GMP jsou komponenty poháněcího systému rozloženy prostorově hospodárně a důmyslně. Také díky tomu nabízí nová Kia EV6 zcela nevšední zážitky z pobytu na palubě…

TECHNIKOU K DOKONALOSTI

Nová Kia EV6 posouvá elektromobil jako takový do oblasti skutečné praktické využitelnosti. A nabízí řadu originálních, a především dokonale funkčních řešení.

KIA EV6 GT

Již brzy nabídku typové řady EV6 doplní vrcholné provedení EV6 GT, postavené plně v duchu sportovně-cestovních modelů ProCeed nebo Stinger. Kia EV6 GT bude osazena elektromotorem vpředu a vzadu s celkovým výkonem 430 kW (585 k) a točivým momentem 740 N.m, díky nimž zrychlí z 0 na 100 km/h za dechberoucích 3,5 s a dosáhne v kategorii elektromobilů zcela unikátní rychlosti 260 km/h. V rámci průběžných vylepšení se pak celá řada EV6 dočká také modernizace dobíjecí soustavy: při zadání adresy dobíjecí stanice systém připraví optimální tepelné prostředí pro akumulátor, aby pak dobíjení trvalo co nejkratší dobu. 

ASISTENČNÍ SYSTÉMY

Kia EV6 disponuje řadou špičkových systémů ke zvýšení bezpečnosti a pohodlí včetně sestavy vyspělých soustav na podporu řízení (ADAS). EV6 používá nejnovější rozšířený asistent pro jízdu po dálnici s asistentem proti vybočení z pruhu (HDA II). Využívá radarové senzory kolem celého vozidla a pomáhá udržovat přednastavenou rychlost a odstup od vozidla vpředu, zatímco asistent následování v jízdním pruhu (LFA) vystřeďuje vozidlo v příslušném pruhu. Asistent na bázi pokročilého adaptivního tempomatu propojeného s navigací a funkcí regulace rychlosti v zatáčkách (NSCC-C) je schopen samočinně zpomalovat vozidlo při projíždění zatáček a po změně situace opět obnovit přednastavenou rychlost. Snazší než kdy dříve je v EV6 přejíždění z pruhu do pruhu. Namáčknutím páčky ukazatele změny směru jízdy vůz do příslušného pruhu přejede zcela automaticky. Manévrování dále usnadňuje 360° monitorovací systém (SVM). Kamery zprostředkují 360° zobrazení situace kolem vozidla prostřednictvím obrazovky infotainmentu EV6. A ­skutečná perlička na závěr: při aktivaci znamení o změně směru jízdy se v příslušné části přístrojového štítu promítne reálný obraz boční kamery, ukazující aktuální dění v mrtvých úhlech vnějších zpětných zrcátek.

S ELEKTROMOBILEM BEZ OMEZENÍ

Nová Kia EV6 nabízí velkokapacitní akumulátor ve dvou velikostech a špičková řešení pro jeho rychlé dobíjení. Z 10 na 80 % kapacity tak dobijete již za 18 minut.

Jednou z nevýhod provozu elektromobilu bylo dosud pomalé a nesnadné dobíjení a omezený dojezd, ale doba kráčí rychle kupředu. Kia EV6 díky své unikátní konstrukci, postavené na špičkové platformě E-GMP, dobíjí při napětí 800 V výkonem až 350 kW, navíc dobíjecích stanic, včetně těch vysokorychlostních, i u nás kvapem přibývá. A dojezd? V závislosti na zvoleném provedení Kia EV6 ujede podle certifikace WLTP na jedno dobití až 528 km v kombinovaném a až 740 km v městském režimu. Značnou předností elektromobilu jsou v porovnání s vozidlem poháněným spalovacím motorem nízké provozní náklady. V České republice je navíc elektromobilům promíjena dálniční známka a parkovat s nimi lze v některých městech bezplatně v rezidenčních zónách. Při volbě vhodného dobíjecího schématu jde rovněž o levnější pravidelný servis: není například třeba měnit oleje a filtry a rekuperativní brzdění, měnící při zpomalování pohybovou energii na elektrickou, razantně omezuje opotřebení brzdového systému. Následující tabulka srovnává ceny pravidelných servisních prohlídek typu EV6 s akumulátorem 77,4 kWh s cenově, výbavově i výkonnostně srovnatelným SUV Kia Sorento 2.2 CRDi v průběhu prvních deseti let provozu.

Servisní náklady
Prohlídka	Kia EV6	Kia Sorento
2 roky/30 000 km	3 872	8 352
4 roky/60 000 km	3 872	13 255
6 roků/90 000 km	3 872	8 447
8 roků/120 000 km	3 872	13 351
10 roků/150 000 km	7 165	8 447
Součet	22 653	51 852

KIA EV6: tabulka dobíjení
Akumulátor	58,0 kWh	77,4 kWh
AC, domácí zásuvka, 230 V, 10–100 %	24 h 40 min	32 h 45 min
AC, Wallbox CCS, max. 11 kW, 10–100 %	5 h 55 min	7 h 20 min
DC, CCS, max. 50 kW, 10–80 %	63 min	73 min
DC, CCS, max. 350 kW, 10–80 %	18 min	18 min

KIA EV6: FAKTA

Nová plně elektrická Kia EV6 se u nás prodává s dvojicí velikostí akumulátoru, s pohonem zadní nebo i přední nápravy a ve dvou výbavách.

Stupeň Earth je jako jediný k mání také s menším akumulátorem, ten větší je standardem výbavy GT-Line, jež k tomu může mít i pohon všech kol. Standardní výbava je v obou případech prakticky kompletní, k plnému vnějšímu svícení LED, multimediálnímu systému s všestrannou konektivitou a navigací, dvouzónové klimatizaci nebo čalounění „veganskou kůží“ přidává GT-Line třeba elektrické ovládání výklopné zádi, vyhřívání volantu a všech sedadel (vpředu i s ventilací) nebo interiér čalouněný kombinací semiše a veganské kůže. Také pro typ EV6 značka Kia nabízí na českém trhu bezkonkurenční sedmiletou záruku, jež platí i na prvky poháněcího systému včetně kapacity akumulátoru alespoň 70 %. Český importér navíc poskytuje dobíjecí kartu Kia EV Power Card pro veřejné stanice největších operátorů v  ČR i rakouskou síť Smatrics a německou EnBW. Od dubna je k dispozici navíc Kia Charge, karta a aplikace, která zpřístupňuje další dobíjecí místa napříč Evropou včetně mezinárodní sítě Ionity.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Synchronní reluktanční, kapalinou chlazený elektromotor s permanentními magnety, uložený napříč vzadu v jednom celku s jednostupňovým převodem a výkonovou elektronikou, pro c) navíc druhý elektromotor vpředu; li-ion akumulátor umístěný v podlaze;
a) akumulátor 58,0 kWh, 111,2 Ah (522,7 V); 125 kW (170 k) a 350 N.m;
b) akumulátor 77,4 kWh, 111,2 Ah (522,7 V); 168 kW (229 k) a 350 N.m;
c) akumulátor 77,4 kWh, 111,2 Ah (697,0 V); 239 kW (325 k) a 605 N.m.

Podvozek
Platforma E-GMP, bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a kapalinovými tlumiči Sachs, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA/MCB, VSM/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,8 m; pneumatiky 235/55 R 19 nebo 255/45 R 20.

Rozměry a hmotnosti (v uvedeném pořadí variant)
Rozvor náprav 1900 mm, rozchod kol 1623–1628/1632–1637 mm (podle kol), d/š/v 4680/1800/1550 mm, světlá výška 160 mm; objem hlavního zavazadlového prostoru VDA 572–1352 (pro c) 540–1320) l; hmotnost pohotovostní 1725/1835/1940, celková 2340/2425/2530 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného 750, brzděného 1600 (pro a) 750) kg;

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí variant)
Největší rychlost 185/185/188 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 8,5/7,3/5,2 s, spotřeba elektřiny WLTP 16,6/16,5/17,2 kWh/100 km, emise CO₂ 0 g/km, dojezd WLTP kombinace 394/528/504, město 578/740/687 km.

Fotogalerie