image/svg+xml

Automobil Revue

Speciály

BMW luxusní třídy – nový druh luxusu

Komerční prezentace 08.07.2019 17:10

Nový druh luxusu

Luxus. Slovo evokující přepych, komfort či bohatství. Až do dnešních dnů v automobilech znamenal především konzervativní velké limuzíny v tmavé barvě. Ve vrcholných modelech BMW má ale pojetí luxusu úplně jinou podobu. Jeho hlavními rysy je progresivita, kreativita a inspirativnost na všech úrovních zážitků.  Do BMW Luxusní třídy patří BMW řady 7, BMW X7 a BMW řady 8.

Mnichovské BMW za posledních 20 let rozšířilo svůj výrobní program do mnoha směrů, a tím dosáhlo zdvojnásobení svých prodejů. Vznikla rodina sedmi SUV modelů, ale také šest nových kompaktních modelových řad na spodním okraji nabídky. Vše doplnila nová divize BMW i zaměřená na novátorské koncepty a pohony. V současnosti BMW cílí na ofenzivu v segmentu luxusních modelů. A stejně jako vždy, i v tomto případě má odvahu přicházet s novými myšlenkami a přístupy. Trend rozšiřování výrobního programu do nových segmentů není záležitostí jen posledních dvou desetiletí, ale sahá prakticky do celé historie společnosti. 

S modelem X7 vstoupilo BMW do segmentu superluxusních SUV modelů, mezi něž přineslo dříve nepoznanou radost z jízdy

BMW svoji luxusní třídu pojímá jinak a odvážněji, než bývá zvykem. Už nejde pouze o masivní ušlechtilé kořenové dřevo ve výplních interiéru, ani o nejhlubší možný lesk černého laku karoserie. U BMW znamená luxus především užít si život přesně podle toho, jak kdo chce a jak je mu to nejpříjemnější. Luxusem v tomto vizionářském pojetí může být volný čas, možnost realizovat vlastní vize nebo se jen nenechat svázat konvencemi. 

BMW X7

S modelem X7 vstupuje BMW do nového tržního segmentu. Toto velké, až sedmimístné SUV doslova hýří vnitřním prostorem a je navrženo tak, aby vyjadřovalo moderní pojetí sebevědomého moderního luxusu.

BMW X7 se nebojí přiznat svou výjimečnost. I přes majestátnost ale stále zůstává typickým BMW se svým ve srovnání s konkurencí dynamickým vzhledem. Přední části nového BMW X7 dominuje největší maska chladiče ve tvaru ledvinek, jaká kdy byla použita na některém z modelů značky. Společně s nízkými přední světlomety, zasahujícími až k masce chladiče, zdůrazňují šířku vozu a vytvářejí tak jeho nenapodobitelný výraz. Nové použití tvarů, kterým dominují jasně strukturované plochy a precizní linie, propůjčují BMW X7 jeho moderní a progresivní výraz.

Špičkový komfort je na všech sedadlech BMW X7

Vnější rozměry s délkou 5,15 metru a šířkou dva metry dovolily vytvořit velmi objemný vnitřní prostor, kde je umístěna trojice řad sedadel se sedmi místy. Připravena je také šestimístná verze s uspořádáním sedadel podle konceptu 2+2+2, poskytující zejména v prvních dvou řadách maximální komfort sezení. Sedadla druhé řady jsou samozřejmě všestranně seřiditelná a posuvná. Nadčasový design interiéru spolu s širokými možnostmi volby barev a materiálů vytváří v prosvětleném interiéru se standardně dodávanou trojdílnou panoramatickou střechou neobyčejnou atmosféru.

Nové BMW X7 má mezi luxusními modely BMW specifické postavení nejen svými rozměry, ale také tím, že svoji posádku dokáže zásluhou svých terénních schopností v maximálním pohodlí dovézt i na místa mimo běžné silnice. 

BMW řady 7

BMW řady 7 je nejnovějším pokračováním více než šedesátileté tradice výroby luxusních modelů BMW. S novým vzhledem je osobitější než kdy dříve a svou špičkovou technikou svoji posádku nebývale rozmazluje.

BMW řady 7 je tradičním zástupcem Luxusní třídy BMW. S dvojicí délek karoserie ukazuje progresivní přístup v segmentu tradičních limuzín. Vyznačuje se nezaměnitelným pojetím svého designu, který dává hrdě na odiv typickou dvojici ledvinek tvořící masku chladiče. Vyvážená sportovní elegance je pro BMW řady 7 typická již od první generace.

BMW řady 7

Doménou BMW řady 7 je poskytnutí maximálně komfortní jízdy ve spojení s prvotřídní dynamikou. Karoserie velké limuzíny je k tomuto zadání optimální. Uvnitř poskytuje dostatek prostoru zejména v podélném směru, takže například na zadním sedadle se lze příjemně natáhnout. Nízká stavba spolu s výjimečně účinnou aerodynamikou jsou ideální pro rychlé cestování na dlouhé vzdálenosti a přiměřenou obratnost v zatáčkách. Možnost volby jízdních režimů dovoluje vůz nastavit přesně podle aktuálních požadavků na komfort a dynamiku.

BMW řady 7 je připraveno v mnoha variantách s pohonem zadních nebo všech kol. K pohonu jsou připraveny motory se šesti, osmi a dvanácti válci, včetně mimořádně efektivní plug-in hybridní varianty. Zejména vrcholné provedení M760Li xDrive je maximalizovaným ztělesněním BMW Luxusní třídy.

BMW řady 8

BMW řady 8 se mezi luxusními modely BMW zaměřuje na emoce vyplývající ze sportovní jízdy a fascinujícího designu. Připraveny jsou dvě karosářské verze, k nimž zanedlouho přibude třetí…

Po dvou desetiletích oživené BMW řady 8 se nejdříve představilo s karoserií nízkého sportovně-luxusního Coupé. Jen nedlouho po něm následovala karosářská verze Cabrio a finálním testováním prochází také BMW řady 8 Gran Coupé se čtyřdveřovou karoserií a zvětšeným prostorem na zadních sedadlech. Vše doplní taktéž finálně laděné výrazně sportovní provedení BMW M8, jež bude mít pod přední kapotou přeplňovaný osmiválec s výkonem 460 kW (625 k). 

Primárním cílem vývoje nového BMW řady 8 Coupé byla vzrušující jízdní dynamika. Karoserie, hnací ústrojí a podvozek byly navrženy tak, aby se dosáhlo maximální agility, preciznosti a vyváženosti, které se od sportovních automobilů očekávají. Současně ale nezůstalo stranou ani zaměření na komfort, jež je u automobilů tohoto typu neméně vyhledávané. 

BMW M850i xDrive Coupé dovedlo k dokonalosti spojení sportovní elegance. Po kapotou má prestižní osmiválec s výkonem 390 kW (530 k)

Sportovní charakter BMW řady 8 Coupé je jasně patrný z jeho originálního vzhledu s novým designérským stylem. Rozsáhlé plochy jsou strukturovány pomocí velmi ostrých a jednoznačně vedených bočních linií. Dominantním prvkem vozu je kromě jeho malé výšky maska chladiče ve tvaru ledvinek, která je v případě tohoto sportovního modelu orientována horizontálně a vyznačuje se ostře řezaným tvarem šestiúhelníku.

Propracovaný design interiéru je plný -mimořádně precizně navržených detailů a vytváří harmonickou rovnováhu mezi na řidiče zaměřenou dynamikou a luxusní elegancí. Stejně jako na designu karoserie, i uvnitř vozu je jasně patrná pečlivě zvolená kombinace sportovního stylu a komfortu. Pohodlná sedadla jsou navržena pro dlouhé cesty, ale současně dokáží tělo posádky jistě udržet na svém místě i při dynamických průjezdech zatáčkami. 

Bohatá výbava v kombinaci s kreativním zpracováním koženého čalounění, stejně jako široké možnosti individualizace, včetně programu od BMW Individual, vytvářejí z BMW řady 8 vůz, jenž má ve všech karosářských verzích mezi luxusními modely BMW své nezastupitelné postavení.

ŠPIČKOVÁ TECHNIKA

Vybíráme technické zajímavosti modelů BMW Luxusní třídy.

BMW Intelligent Personal Assistant. Systém pokročilého hlasového ovládání s rozpoznáváním smyslu mluveného slova. Jde o inteligentního asistenta, který na cestách pomůže s mnoha činnostmi a například i vysvětlí jednotlivé funkce vozu.

Režimy Experience.
Automobily BMW jsou připraveny souhrou mnoha funkcí interiéru (osvětlení, vůně, vyhřívání/ventilace/masáž sedadel, klimatizace, hudba) navodit uvolňující nebo naopak osvěžující atmosféru uvnitř vozu. 

Driving Assistant Professional.
Soubor nejvyspělejších asistenčních systémů pro automatizovanou jízdu od BMW je tvořen například adaptivním systémem pro udržování rychlosti, systémem udržování v jízdním pruhu nebo asistentem jízdy v kolonách. Systém současně upozorní řidiče na překážky, stejně jako na chodce či cyklisty před vozem, a v případě hrozící srážky dokáže aktivovat brzdy. Kdyby nebylo nutné plnit legislativní předpisy říkající, že řidič musí mít při jízdě neustále ruce na volantu, vozy BMW by již nyní byly schopné automatické jízdy bez zásahu řidiče například po dálnicích, na silnicích prvních tříd nebo v kolonách.

Špičková technikaParking Assistant Plus a couvací asistent. Driving Assistant Professional je schopen automobil řídit při jízdě, Parking Assistant Plus to samé zvládne při parkování. Parkovací místo vyhledá, zajede do něj a následně z něj vyjede. Nezáleží na tom, zda je umístěno podélně nebo příčně k silnici. S manévrováním v úzkých prostorách pomáhá 360° kamerový systém Surround View. Praktický je couvací asistent, který si neustále pamatuje posledních přibližně 50 metrů jízdy, a tak dokáže tuto trasu po původní trajektorii ujet pozadu. Vozy BMW dokonce nabízejí i možnost dálkově ovládaného parkování pomocí klíče s displejem.

BMW Live Cockpit Professional.
Soubor barevných displejů s vysokým rozlišením (přístrojový panel, dotykový kontrolní displej a Head-Up Displej), poskytující řidiči srozumitelnou formou a působivou grafikou všechny relevantní informace. Nový koncept obsluhy umožňuje individualizovat hlavní stránku systému.

Podvozek Adaptive Drive.
Pro BMW řady 7 a X7 je připraven vzduchový podvozek s aktivními tlumiči, jehož součástí jsou také adaptivní stabilizátory a řízení zadních kol. Dokonalé sladění těchto systémů v režimu COMFORT zajistí maximální pohodlí a v režimu SPORT PLUS pocit z jízdy se sportovním vozem.

BMW Laserové světlomety.
BMW je průkopníkem tohoto typu světlometů s dosvitem až 600 metrů. Jako světelné zdroje pro dálková světla používají výkonné laserové diody. Jejich součástí je i neoslňující asistent dálkových světel BMW Selective Beam.
 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW M TOWN – svět radosti z jízdy



Emil Frey Select

Ford Fusion 1.4i,CZ,Manuál

180 863 km, r. 2006

39.900,- Kč

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

8 960 km, r. 2024

499.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

459.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Hyundai – Elektrifikace pro všechny a na míru

    Hyundai má aktuálně nejširší nabídku elektrických vozů na trhu. Pokrývá široké... >>

  • Mercedes-Benz CLA – Třída sama pro sebe

    Nové CLA je nejchytřejším vozem, jaký kdy Mercedes-Benz vyrobil. Automobil... >>

  • Hyundai Inster – Elektromobil nejen do města

    Hyundai představil nový model Inster, elektrický crossover segmentu A, který... >>

  • SsangYong – SUV specialista z Koreje

    Automobilka SsangYong má za sebou vzrušující a dynamickou historii, která... >>

  • LEXUS – SUV pro každou příležitost

    Lexus vozy SUV jednoduše umí. Aktuálně má v nabídce pět zvýšených modelů, které... >>

  • Citroën Berlingo – V plné síle zpět

    Jeden ze zakladatelů specifické kategorie rodinných automobilů přichází na... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Nissan Qashqai – Spojení inovace a tradice

    Třetí generace mimořádně úspěšného modelu Qashqai, pojmenovaného po... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |