image/svg+xml

Automobil Revue

Testy

Škoda Superb L&K 2.0 TDI/147 kW DSG 4x4 – Nositel zástavy

Jiří Duchoň 09.06.2022 04:09

Superb je v tomto provedení spíše komfortním vozem na dlouhé cesty, ale spolehnout se na něj můžete i co se svižné jízdy v serpentinách týče

Kodiaq? Nebo Enyaq iV? Ne, i přes všechny ty novoty zůstává vlajkovou lodí značky Škoda prostorný cestovní Superb, dodávaný s karoserií liftback a kombi a v řadě provedení.

Pomineme-li rozporuplný dojem při pohledu z profilu, v němž díky platformě MQB vyniká velmi dlouhá záď karoserie za sedadlem řidiče, jde stále podle mnohých o stylisticky nejkrásnější Škodu posledních let. Superb prošel před dvěma lety modernizací (viz AR 6 a 8/’19), jež se týkala především decentních retuší konců karoserie a chytřejší elektroniky. Krátce po uvedení nabídka „normálních“ poháněcích ústrojí určených pro Superb dočasně výrazně prořídla, aby se záhy loni vrátila v podobě odpovídající novým emisním požadavkům.

Interiér nově zdobí dvouramenný volant. Ovládání ventilace s fyzickými přepínači naštěstí zůstává

Dnes tak lze kromě nově zavedeného a také nejdražšího plug-in hybridu opět volit mezi konvenčními zážehovými agregáty 1.5 TSI/110 kW (150 k) a 2.0 TSI s výkonem 140 nebo 206 kW (190, resp. 280 k) v kombinaci s manuálními a dvouspojkovými převodovkami a pohonem předních nebo všech kol. Výraz „konvenční“ by ale mohl znít poněkud pejorativně, protože kvůli plnění aktuálních emisních limitů jde ve skutečnosti již o velmi složité a řadou sofistikovaných prvků kontroly emisí osazené poháněcí systémy. Zůstal též vznětový čtyřválec 2.0 TDI, ovšem již plošně v provedení Evo, jež pochází z dílen Audi a dosud bylo v Superbu k mání selektivně a jen u slabších verzí. Vyniká zejména vstřikovací soustavou s tlaky až 220 MPa, chladičem stlačovaného vzduchu vestavěným do sacího traktu, dále upraveným rozvodem chladicí kapaliny s oddělenými okruhy pro hlavu a blok, ocelovými písty a přeplňováním, v němž byl podtlakový regulátor tlaku nahrazen elektromechanickým segmentem VNT. Změna přišla v podobě kultivovanějšího běhu, plynulejšího průběhu točivého momentu a zvýšení výkonu ze 140 na 147 kW. Vedlejším produktem se stalo zvýšení maximální rychlosti o 4 km/h, zkrácení doby potřebné pro zrychlení z 0 na 100 km/h o 0,8 s i splnění poslední emisní normy a praxí potvrzené snížení spotřeby paliva.

Tannistesten 2021. Vůz zvládl 1358 km dlouhou trasu Brno–Tversted průměrnou rychlostí 126 km/h a se spotřebou 7,1 l/100 km v čase 10 hodin a 45 minut. Pro srovnání, v roce 2019 jsme se Superbem 4x4 DSG se starší verzí motoru 2.0 TDI/140 kW zdolali identickou cestu za dobu o 11 minut kratší, ale se spotřebou o 0,4 l/100 km vyšší.

Superbu v nejvyšší výbavě a s prakticky kompletní sestavou příplatkových prvků nelze ani po letech upřít značnou dávku reprezentativnosti. Jde o spolehlivého partnera v každé situaci, když exceluje ve velkorysé nabídce místa zejména na zadních sedadlech a v zavazadlovém prostoru. Postaven je pro klidné a svižné přesuny na delší vzdálenosti, po přepnutí tlumičů do tužšího nastavení totiž jinak příjemné kolébání neustane, výrazně se začne projevovat přenos rázů od vozovky a na přesnosti vedení při sportovním jízdním stylu to nic nepřidá. Slabinou zůstávají i poddimenzované přední brzdy, z vysokých rychlostí je třeba zpomalovat opatrně, aby se malé kotouče nezkroutily. Jinak se však lze těšit na vnější panoramatický kamerový systém, navýsost přehledné ovládání (nejpoužívanější prvky včetně ventilace stále obsáhnete fyzickými ovladači) a pohodlná a všestranně stavitelná přední sedadla. Často vysmívaná Simply Clever řešení? Nezlobte se, ale škrabka na led ve víčku nádrže i deštník ve dveřích u řidiče zkrátka stále baví i fungují. A jestli to celé stojí za ty 1,3 milionu korun? Škoda už v koutě sedět nebude… 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, výfukovým turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; typ EA 288; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6d; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 15,5:1; 147 kW (200 k)/3600–4100 min-1 a 400 N.m/1750–3500 min-1; sedmistupňová převodovka DSG; pohon všech kol s elektronicky řízenou vícelamelovou mezinápravovou spojkou.

Škoda Superb L&K 2.0 TDI/147 kW DSG 4x4

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem a variabilním převodem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, parkovací brzda elektromechanická na zadní kola, stopový průměr otáčení 11,1 m; ABS/EBD, ESC/ASR.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2841 mm, rozchod kol 1584/1572 mm; d/š/v 4869/ /1864/1469 mm; světlá výška 136 mm; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1577/2259 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2200 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 238 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,2 s; spotřeba paliva WLTP 5,8–6,2 l/100 km; emise CO2 152–163 g/km.

Cena od 785 900 (zkoušené provedení od 1 242 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

479.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Toyota Yaris 1.0VVT-i,CZ,Manuál

104 493 km, r. 2006

59.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |