Technika – Iveco Irisbus a ekologie dopravy

Iveco Irisbus uspořádalo setkání na téma Ekologie dopravy včetně prezentace ekologických autobusů pro městkou dopravu.

Byly představeny Citelis Hybrid a Citelis CNG. Velkoměsta, především jejich centra, trpí negativními důsledky hustoty dopravy. Zejména hlukem a výfukovými plyny. Ochrana životního prostředí je jedním ze současných problémů lidské společnosti a ekologie dopravy významným způsobem ovlivňuje kvalitu životního prostředí. Iveco Irisbus se zabývá, jako jedna z předních světových společností na poli veřejné dopravy, především vývojem a výrobou vozidel šetrných k životnímu prostředí, k přírodním zdrojům a zlepšováním kvality života cestujících: zvyšuje bezpečnost, pohodlí a provozovatelům vozidel nabízí optimální ziskovost. Tyto cíle vycházejí ze strategie společnosti, která je zaměřená na udržitelný rozvoj a ochranu životního prostředí.

Iveco Irisbus hybridní autobusy. Věrná své pověsti inovativního výrobce připraveného reagovat na stále častější požadavek na vozy, které by respektovaly životní prostředí a přírodní zdroje, dodává společnost Iveco Irisbus řadu vozů Citelis, ve verzi 12 i 18m, s novou generací hnacích jednotek, s hybridním systémem. Tento sériově vyráběný hybrid s diesel-elektrickým pohonem, vyvinutý společností Iveco Irisbus ve spolupráci se společností BAE na dodávky elektrických komponentů k trakčnímu řetězci, spojuje zmenšený dieselový motor (šestilitrový Tector vyráběný společností FPT Industrial) a elektrický motor/generátor, který využívá energii nashromážděnou během brzdění. Dieselový motor má o 25 % menší zdvihový objem ve srovnání s motory, které se dodávají do tradičních vozů stejné řady. Generátor spojený s dieselovým motorem dodává elektrickou energii, aniž by využíval startér, alternátor a řemeny. Vysoce výkonný elektrický motor přenáší trakci do vozidla přes nápravu, která je totožná s těmi, které jsou používány v dieselových modelech. Tato konstrukce sériového hybridu vede k eliminaci převodovky. Nejnovější generace lithium iontových baterií akumuluje energii uvolňovanou během brzdění a uvolňuje ji během zrychlování. Výsledky dopadu na životní prostředí jsou také velmi uspokojivé s průměrným snížením emisí CO₂ a spotřeby paliva o 25 %–35 %. Je třeba mít na paměti, že při takovémto 35procentním snížení spotřeby paliva, může dojít k snížení emisí o přibližně 500g CO₂ na kilometr. Pokud tedy uvážíme, že vozidlo ujede 50 000 km ročně (což je průměrná roční vzdálenost pro městské autobusy), emise oxidu uhličitého do atmosféry se sníží o 25 tun. Hybridní verze autobusů Irisbus Iveco mají pět výrazných předností, které bezpochyby osloví provozovatele městské dopravy a splní jejich očekávání:

celá výrobní řada v délce 12 m a 18 m má stejnou technologii, čímž je zaručena jednoduchost;

vozidla se „sériovým" hybridním pohonem mají vysoce výkonné elektrické komponenty, které maximálně zvyšují rekuperaci brzdné síly a současně garantují její účinnost;

funkce Stop & Start umožňuje pohodlnější zastavení a snížení spotřeby paliva;

hybridní technologie, která byla navržena společností BAE Systems, byla prověřena na tisíci dalších autobusech, které jsou již v provozu a vykazují vysokou spolehlivost;

spojení hybridní funkce s diagnostickými nástroji, které používá mezinárodní poprodejní servis společnosti Irisbus Iveco, garantuje bezporuchový provoz.

Dále Iveco Irisbus úspěšně provedlo testy SORT („Standardized On-Road Test Cycles") u německé společnosti TÜV Süd, uznávaného certifikačního orgánu, které potvrzují výsledky testů provedených v Lyonu. Výsledky testů SORT jsou důležitým požadavkem ve výběrových řízeních po celé Evropě. Řidiči také potvrzují to, s jakou lehkostí se tato vozidla řídí a jaký nabízejí komfort, výkon a flexibilitu. Vysokou úroveň pohodlí pro cestující zaručuje i skutečnost, že vozidlo má velice dobrý opětovný rozjezd, který je progresivní, ale současně také plynulý. Doposud společnost Iveco zaregistrovala více než 200 objednávek hybridních autobusů (což zahrnuje dodané vozy, knihu objednávek i podmíněné objednávky). Hybridní diesel-elektrické autobusy, vyráběné závodem Irisbus Iveco v Annonay ve Francii, jsou k dostání ve formě hotových vozů (modely Citelis a Crealis, 12 a 18 metrů) nebo jako podvozky a karoserie, které jsou vyráběny v Rorthais pod názvem Access'Bus GX 327 a GX 427. Rekordní objednávka pro francouzské město Dijon zdůrazňuje a potvrzuje pozitivní vývoj na poli hybridních diesel-elektrických vozů ve Francii – se 102 vozy (41 standardních a 61 kloubových), město Dijon podepsalo největší samostatnou objednávku na hybridní autobusy.

Autobusy Citelis s pohonem na zemní plyn jsou vybaveny motorem Cursor 8 CNG, který je speciálně vyvinut pro CNG palivo. Výsledkem jsou vynikající výkonové parametry od 180 kW do 243 kW a velmi nízké emise, jejichž hodnoty již nyní plní budoucí emisní limity Euro 6. Další velkou výhodou autobusů Iveco Irisbus poháněných zemním plynem je výrazně nižší hlučnost autobusů, kterou ocení jak cestující, tak obyvatelé měst. Z hlediska „čistých motorů", zemní plyn stále zůstává ekonomicky nejdostupnějším řešením dneška.

Převzato z časopisu

Fotogalerie