Unimog - Údržba zeleně s Unimogem

Nosiče nástaveb Unimog jsou využívány pro veškeré práce spojené s péčí o travnaté plochy, křoviny a dřeviny.

Nosiče nářadí Unimog U300/U400/U500 a U20 nabízejí čtyři prostory pro přípojné pracovní stroje a nástavby, integrovaná a standardizovaná rozhraní pro nářadí, možnost hydraulického nebo mechanického pohonu a jednoduché ovládání. Nosiče Unimog umožňují udržování průjezdných profilů vozovek pomocí nůžek na větve nebo na živé ploty, péče o křoviny a dřeviny a vyřezávání zarostlých cest. A navíc materiál z řezů stromů, odvětvování a čištění ploch se ihned zpracovává štěpkovačem poháněným od předního vývodového hřídele až do průměru větví 25 cm.

Sečení
Lze provádět práce jen s jednou sekačkou s jednočlennou obsluhou, přičemž je sekačka čelně nebo vzadu vlečená. Nebo lze využít dvě čelní sekačky buď s jednočlennou nebo dvoučlennou posádkou. Při provozu s dvoučlennou posádkou se využívají zcela prosklené panoramatické dveře a otočná sedačka spolujezdce. Obsluha má přímý výhled na žací hlavu zadní sekačky. Pomocí žací kombinace Trio lze zvládat i tři pracovní operace při jedné jízdě. Trio tvoří sekačka krajnic, čelní ramenová sekačka a zadní ramenová sekačka. Podle způsobu nasazení lze provozovat sekačky ve dvoj nebo trojkombinaci.

Hydrostatický pohon pojezdu. Sečení lze provádět také s hydrostatickým pohonem pojezdu. Předností tohoto způsobu je, že lze přizpůsobit pracovní rychlost při konstantních otáčkách motoru a jednoduché a pohodlné ovládání pomocí pedálu nebo ručního ovladače. Pracovní klima. Unimog je sériově vybaven klimatizací a sluneční clonou. Další ochranou před prudkým světelným a slunečním zářením je tepelně izolační sklo kabiny Unimogu. Další předností je, že prachový nebo pylový filtr a přepínání cirkulace vzduchu snižují hladinu dráždivých látek v kabině.

Řízení VarioPilot. Pomocí přestavitelného řízení VarioPilot lze provádět sečení bezpečněji a hospodárněji s jednočlennou obsluhou. Podle pracovní situace se sloupek řízení pomocí rukojeti přesune zleva doprava. A přitom má řidič stále správnou polohu sezení a pracuje ve směru silničního provozu. Přitom vidí perfektně na všechny pracovní prostory a v případě potřeby může vystoupit na odvrácené straně silničního provozu.


Zdroj: Doprava a silnice 08/11

Fotogalerie