image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Trolejbusy – Zajímavé trolejbusy Civis

Jan Neuman 11.07.2016 05:33

Zajímavě tvarovaný trolejbus Civis

O španělském městu Castellón de la Plana jsme již psali v souvislosti s trolejbusy Solaris-Škoda MetroStyle 12 m.

Teď se budeme věnovat dříve dodaným zajímavým dvanáctimetrovým trolejbusům Irisbus Iveco Civis, ale nejprve alespoň stručně o castellónském trolejbusovém provozu. Ten byl zahájen v roce 1961, ale trolejbusy se v konkurenci s autobusy neprosadily a tak jejich provoz končí již po osmi letech, v roce 1969. Znovu se trolejbusy objevují až v roce 2008 na úseku dlouhém pouhé 2 km, další rozšíření pak přišlo v roce 2014, kdy došlo k prodloužení úseku o 6 km na cca 8 km platných i v roce 2015. Jedná se o jedinou linku, která ale měla být původně dlouhá cca 21 km. V plánu byla (je) také druhá linka s délkou asi 17 km, ale její realizace je zatím z finančních důvodů značně nejistá. První sólové trolejbusy tedy dodal Irisbus Iveco pod označením Civis, těch se zakoupily pouze tři kusy. 

Pohled na pravou stranu trolejbusu CivisTato vozidla s neobvyklým designem jsou ale i velice zajímavá, především vybavením a zařízením pro tzv. automatické optické navádění. Takový systém vozidlu umožňuje velice přesně sledovat optimální trasu vyznačenou na vozovce, bez zasahování řidiče. Na příslušně značené trase tedy trolejbus nikdo neřídí. Optické vedení je namalované bílou barvou, a automatika vozidlo řídí na základě vyhodnocení jeho snímání kamerovým systémem. Pro zajímavost, například při zajíždění do zastávky vůz zastavuje s přesností i méně než 5 cm od hrany nástupiště. Trolejbusy dlouhé 12 000 mm mají ideálně řešenou hnací soustavu, kdy pohon zajišťují dva elektromotory umístěné v nábojích zadních kol, což trolejbusu zajišťuje vyjma jiného i bezproblémovou plnou nízkopodlažnost. Trakční elektromotory disponují výkonem (každý) 80 kW. Jejich výrobcem a výrobcem celé elektrovýzbroje je francouzská společnost Alstom. Někdy se u popsaných vozidel uvádí, že mají hybridní pohon, což je dost zavádějící. Ve skutečnosti jsou jenom pro jízdu mimo trolejové vedení vybaveny dieselgenerátorem, tvořený motorem Iveco o výkonu 65 kW a alternátorem Alstom. U zmíněných vozidel Civis se uvádějí dvě maximální rychlosti, max. 50 km/h je povolená na městských úsecích linky, max. 70 km/h pak mohou využít na meziměstských částech linky. Klimatizované trolejbusy mají troje dvoukřídlé dveře a max. celkovou obsaditelnost 98 osob. V interiéru je vždy 22 míst k sezení a 68 nebo 76 k stání, 68 v případě přepravy vozíčkáře, 76 bez něj. Osobám na vozíčku a dětskému kočárku je určený prostor proti středovým dveřím, které jsou vybaveny i manuálně výklopnou plošinou. Na celém úseku výše zmíněné linky byl slavnostně zahájený provoz 20.prosince 2014, ale určitě není bez zajímavosti, že i když jsou trolejbusy opatřeny ne zrovna levným uvedeným systémem optického navádění, nebyla linka příslušně označena a trolejbusy tedy normálně řídili řidiči. Teprve v pozdější době (závěr roku 2015) se vodicí pruhy objevují, ale jenom u zastávek, kde by mělo být optické navádění v praxi využívané, ale jinde na trase se s největší pravděpodobností systém využívat nebude. Důvody tohoto stavu nejsou zcela jasné. V Castellónu de la Plana v současnosti vozí cestující devět sólových vozidel, tři popsané trolejbusy Civis a šest Solaris-Škoda MetroStyle. Trolejbusy tam pak mají výhradní přednost před ostatními druhy dopravních prostředků.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN

Autobusy – Nepřetržitě zdokonalovaný výkon autobusu Magelys

Autobusy – Nový kompaktní midibus GX 137 od autobusové značky Heuliez Bus

Autobusy – Solaris Trollino pro Castellón de la Plana

Autobusy – Tradiční domácí zboží

Autobusy Urbanway s alternativním pohonem



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.6 BlueHDi SW 120 MAN6 ALLURE

116 672 km, r. 2016

299.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130k MAN6 ALLURE

12 214 km, r. 2018

425.900,- Kč

Volvo V60 2.4 D 120kW AWD

126 307 km, r. 2013

379.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Seat Leon ST 1.5 TGI – neelektrická budoucnost

Lukáš Dittrich 27.09.2019 05:34

Seat Leon ST 1.5 TGI

I když v současné době všichni hovoří o tom, že budoucnost patří elektrickému pohonu, není to tak... >>

Více



Technika

Mazda Skyactiv-X – Ochuzená směs

Petr Hanke 13.08.2019 07:07

Součástí motoru Skyactiv-X je také mechanicky poháněný kompresor (na fotografii v levé horní části), zajišťující přísun potřebného množství vzduchu. Ve standardním režimu spalování se odpojuje

Zážehový čtyřválec Mazda Skyactiv-X obohacuje nabídku modelu Mazda 3. Jeho technika spalování chudé... >>

Více



Další články

  • Mobilní kontroly zaměřené na emise přinesly varovné výsledky

    Pilotní testy mobilního zařízení pro měření emisí provedli experti Centra... >>

  • Škoda 450 – Spartak bez střechy

    V září 1956 zaujal návštěvníky 2. výstavy československého strojírenství v Brně... >>

  • Prague Carlsbad Classic 2019 – 10. ročník elegance

    Letošní ročník mezinárodní rallye a soutěže elegance klasických vozů Prague... >>

  • Peugeot 504 – vůz roku 1969

    Zlatá šedesátá léta přinesla automobilové ikony, na něž se dodnes vzpomíná s... >>

  • Výstava 120 let Fiatu – dvojité jubileum

    Automobilka Fiat letos slaví 120. výročí od svého založení. Nejen tuhle... >>

  • Automobil 12/2019 v prodeji

    Právě vyšel prosincový Automobil ročníku 2019. Jsou v něm připravena... >>

  • Ennstal-Classic – 900 náročných kilometrů

    Po roce se do rozpáleného štýrského údolí opět sjelo přes dvě stě posádek... >>

  • V příštím roce se má otevřít jen asi 20 km nových dálnic

    Kritizované tempo výstavby dálnic se jen tak nezrychlí. V příštím roce by se v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2019 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |