Stavební vozidla – Mnichovské řešení

MAN nabízí vhodná nákladní vozidla s inovativní technikou, příkladnou hospodárností a rozhodující přidanou hodnotou pro jakýkoliv druh provozu, stavební doprava není vyjímkou.

Ať vsadíte na nákladní vozidla modelové řady MAN TGS, MAN TGX či MAN TGM, pokaždé dostanete vůz s maximální mírou efektivity provozu. S osvědčenou technologií Euro VI míří vozy MAN úsporným směrem. Jejich spotřeba pohonných hmot je stejně výhodná jako u modelů Euro V, spotřeba aditiva AdBlue^®je dokonce o 50 % nižší. Mimořádně vysoké jsou naopak hodnoty užitečného zatížení, snadnost montáže nástaveb a spolehlivost za všech podmínek. Celkový obraz perfektně doplňuje dynamický design.

MAN HydroDrive^®

Vozy MAN s pohonem všech kol projedou i tam, kde ostatní prokluzují. Na staveništi, v zimním komunálním provozu či mimo zpevněné cesty, vozy MAN s trvalým nebo připínatelným pohonem kol všech náprav zajišťují požadovanou mobilitu. Přenos výkonu na všechny nápravy zprostředkovávají rozdělovací převodovky MAN s převodem na silnici a do terénu. Vrchol představuje elektronické řízení rozdělovací převodovky a uzávěr (VSM). O dynamický přenos výkonu se stará automatizovaná převodovka MAN TipMatic^®. MAN TipMatic^® Offroad je program řazení speciálně navržený pro provoz na stavbách a v terénu. Šikovnou záležitostí je integrovaná funkce EasyStart pro použití na zpevněné vozovce. Tam kde končí cesta, projede vůz MAN dál se dlouhými lety používání prověřeným, systémem MAN HydroDrive^®. Suverénně zvládne kritické situace s nedostatečnou adhezí i tam, kde by pro nákladní automobil pouze s pohonem zadních kol jízda skončila. V situacích, kdy pouhý zadní náhon nestačí, pomůže systém MAN HydroDrive^®. Krátké otočení přepínačem v kabině stačí, aby byla k dispozici podstatně větší trakce a optimální pohon – ve směru vpřed i vzad, a navíc je možné ušetřit palivo a až 400 kg hmotnosti ve srovnání s konvenčním pohonem všech kol.

Sofistikovaná technika

Také u stavebních vozidel MAN jsou k dispozici různá moderní konstrukční řešení či celé konstrukční podskupiny. Například MAN PriTarder^®, který poskytuje již při nízké rychlosti jízdy (v závislosti na otáčkách) enormní brzdný výkon 600 kW. Bezúdržbový systém dokáže převzít až 90 % všech brzdění, čímž se výrazně zvyšuje životnost brzdového obložení provozní brzdy. Suverénní brzdné vlastnosti v každé situaci poskytuje MAN BrakeMatic^® s elektronickým brzdovým systémem (EBS). Systém ABS s terénní logikou, který je integrován u vozů s pohonem všech kol, zlepšuje brzdný účinek na nezpevněném, kluzkém povrchu. U vozidel 6x4 a 8x4 přispívá regulace prokluzu kol (ASR) a elektronický stabilizační systém ESP sériově k vyšší bezpečnosti jízdy. Protože už i krátká nepozornost může vést k nehodě, jsou navíc vozy MAN TGS a TGX vybavovány prediktivním systémem nouzového brzdění (EBA).

Bůh přebývá v detailu

Často jsou to drobnosti, které dělají velký rozdíl. Pro trucky MAN je proto k dispozici bohatá výbava pro optimalizaci použití a efektivity. Vzorem funkčnosti je například trojdílný, tudíž velmi snadno opravitelný ocelový nárazník s vlečným okem a stupačkou usnadňující čištění čelního skla. V nabídce je volitelně rovněž s deskou pro montáž sněhové radlice nebo s přípravou pro čelní oporu jeřábu nebo s dvojicí závěsných ok. Dobrý výhled zajišťují stěrače skel s oplachem před stíráním a po něm, či světlomety s ostřikovači a stabilní ochrannou mřížkou. Rychlou kontrolu nákladu umožňuje šikovná stupačka. Praktickým doplňkem nejen do terénu ale i na silnici je ochranná mříž před chladičem proti odletujícím kamínkům. Ostré zatáčky nepředstavují problém. S aktivovanou zatáčecí brzdou u provedení 6x4, 6x6H, 8x4 a 8x6H se v zatáčce při plném rejdu přibrzďují vnitřní zadní kola. Tím se výrazně zmenšuje poloměr projížděného oblouku. Speciálně pro účely doplňování asfaltu do finišeru je k dispozici tzv. finišerová brzda: aktivuje se tlačítkem na přístrojové desce – tím se sníží tlak v brzdovém systému, takže vozidlo může být tlačeno finišerem, aniž by truck poodjížděl. Ve strmějším svahu lze přibrzďovat nožním pedálem.

Moderní motory

Zdrojem pohonu stavebních vozidel MAN jsou šestiválcové motory s vysokým hnacím momentem. Aby dosáhl extrémně nízkých emisních hodnot, používá MAN klíčové technologie, jako je vstřikování Common Rail, zpětné vedení výfukových plynů (EGR), selektivní katalytická redukce (SCR) či filtr pevných částic (DPF/CRT). Výsledek: motory MAN ve verzi Euro VI jsou měřítkem nízké spotřeby paliva a velmi nízké spotřeby aditiva AdBlue^®. Kompaktní tlumič výfuku s integrovaným filtračním systémem CRT a katalyzátorem SCR ponechává po straně rámu dostatek místa pro další nástavby. Specifickou polohu s dostatkem volného místa zaujímá tlumič výfuku v případě instalace jeřábových opěr. K dispozici pro všechny výrobní řady je výfuk s vysoko vyvedenou koncovkou, aby při použití mimo zpevněnou vozovku nedocházelo k víření prachu. Částečně vysoko vyvedený výfuk je k dispozici pro provedení podvozků 8x4, 8x6 a 8x8.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie