Sosnová Classic 2024 – Růst

Obec Sosnová v Libereckém kraji má tu správnou regionální motoristickou DNA. Zdejší 1,6kilometrový, 12 m široký okruh znovu v půli května oživily klasické stroje k potěše nejen jejich majitelů, nýbrž i četných návštěvníků. 

Pořadatelé přidali k výstavním plochám a zázemí týmů dalších deset tisíc metrů čtverečních. Hladový dav našel více příležitostí k rozmanitějšímu občerstvení a děti koutek s kolotočem a dalšími atrakcemi. Citelné změny k lepšímu.

Foto: Jiří Fiala

Když už jsme u parametrů okruhu, pořadatelé tam včlenili zpomalovací retardér, což se ne vždy každému pilotovi líbilo. Sosnová Classic je součástí českého seriálu GP historických vozidel 2024 (Brno GP Revival, GP Bugatti Zlín, Zbraslav–Jíloviště a Brno–Soběšice). Dobré je, že odhadem 75 % letošních strojů bylo jiných než loni. Na Sosnové je pěkné, že má kapesní formát, všude je blízko a pořád je nač se dívat. V rychlém sledu se střídají jízdy tří kategorií motocyklů a pěti kategorií automobilů. Podnik nabízí vzácnou příležitost prohlédnout si i statické výstavky vozidel. Většinu automobilů v boxech opatřili popiskou. Skvělé! Kooperativa v pavilonku prezentovala čtyřválcový Laurin & Klement FC (1908), který startoval na mnoha sportovních podnicích. Jeho prvním majitelem byl závodník „Saša“ Kolowrat. Jemu konkuroval Mercedes 10/40/65 HP (1923). Působivé depo obsadily Tatry – a to nejen dravá skupina čtyř mohutných T 603 (1966 a 1967) v různých sportovních úpravách, ovšem na okruhu řádily i monoposty 607 (1950), 607-2 (1953) a 605 (1956).

Přespolní Škoda se dobře připravila. Kromě vozů z továrního depozitu a soukromých sbírek byla k vidění také spanilá jízda kolony vozů 1000 MB, jež slaví 60 let od premiéry. Továrna využila Sosnovou k oslavě výročí 50 let vozů 200 RS. Po trati se proháněly také nejnovější soutěžní Škody Fabia RS Rally2. Co s nimi na trati dovedou, to předvedli mistr světa v rally Petter Solberg z roku 2003 a jeho syn Oliver, smluvní jezdec továrního týmu. Samostatná kategorie „Škoda“ přivedla na start tak rozdílné vozy jako Velebného Sport (1949), 1100 OHC (1957), 1000 MB B5 1800 (1967), několik 130 RS (1978) či sportovní úpravy typů Favorit 136, Octavia WRC a Fabia WRC. Další pěkná skupina sestávala z automobilů, jež bojovaly při ostrých 24h Le Mans a nebo alespoň Le Mans Classic (ty byly přítomny vlastně všechny). Potěšitelné je, že přes 30 % automobilů vyrobili před rokem 1939. Sem spadá kategorie Auta 1 s takovými klenoty jako Bugatti T 13 (1922), Alfa Romeo RLS Targa Florio (1924) a slavná 8C Monza (1933), Maserati 4CM (1935), spousta dalších francouzských a britských vozů, mezi nimiž se neztratí české Aero, Walter nebo Z.

Foto: Jiří Fiala

V neděli se čekala návštěva Martina Prokopa. Další světovou hvězdou, jejíž autogram bylo možné získat, byl Fin Markku Alén (73), který se předváděl na Fiatu 131 Abarth zapůjčeném společností Engine Praha. Auta 2 byla doménou českých značek Aero, Škoda a Tatra, naředěných cizinci Talbot-Lago, Jaguar, Fiat Abarth nebo BMC. Dostáváme se k mladším ročníkům, zastoupeným vozy Škoda, několika exempláři Alfa Romeo, Lancia, Renault, Ford, Mini a dalšími. Pokud jde o kategorii Formule, mohli jsme porovnávat F3 s motory Wartburg a novější monoposty MTX, F Vee a F Easter, mezi které se vloudily spidery MTX 2-01 BMW a NSU. K nim přidejme sedm desítek motocyklů a sajdkár, občasné spláchnutí vydatným deštěm a máme obraz vydařeného víkendu kompletní.

Převzato z časopisu

Fotogalerie