Porsche Taycan 2024 – Vylepšení

Taycan se do dějin zapsal jako první sériové Porsche s plně elektrickým pohonem. Po čtyřech letech výroby však přišel čas na modernizaci.

Elektřina si s rychlou jízdou rozumí. U Porsche už někdy před deseti lety konstatovali, že se elektrické trakci nevyhnou, a tak v roce 2019 představili typ Taycan (viz AR 11/’19). Jde o velmi nízký čtyřdveřový liftback a kombi, a tedy o menší alternativu k Panameře se spalovacími motory. U Porsche neponechali nic náhodě a pro vůz vyvinuli zcela novou platformu, vynikající zejména 800V nabíjecí architekturou, aby bylo doplňování energie do velkých akumulátorů co nejrychlejší. Dosud vzniklo na 150 tisíc vozů Porsche Taycan, což lze při vysoké pořizovací ceně považovat za úspěch. Nejdůležitějšími trhy pro Taycan zůstávají USA, Velká Británie, Německo a Čína. Porsche chce v roce 2030 vyrábět 80 % vozidel s plně elektrickým pohonem, a pomoci jim v tom má nejen Taycan, ale též nová generace SUV Macan (viz AR 3/’24). V Zuffenhausenu již na sklonku loňského roku nabíhala produkce modernizovaného Taycanu a my jsme dostali v půli ledna exkluzivní příležitost svézt se, ještě pod embargem, s maskovanými prototypy v okolí Friolzheimu u Stuttgartu.

Foto: Porsche

Vůz nám při velmi komorním setkání představili zástupci vývoje včetně Daniela ­Lunkina (podvozek), Klause Rechbergera (pohon) a Kevina Gieka, viceprezidenta projektu Taycan. Ten nám prozradil, že 25 % z investic do modernizace putovalo na zvýšení jízdních výkonů a 29 % na prodloužení dojezdu. Ten mimochodem narostl o 35 % a v souvislosti s ostatními modifikacemi elektrické trakce to potvrzuje, že současné evropské elektromobily dělají ne pouze dílčí pokroky, ale spíš výrazné skoky, a to i v rámci faceliftu.

Všechny tři karosářské varianty obsahují četné modifikace, ať již jde o výchozí ­Taycan, všestranný Taycan Cross Turismo, dostupný i s off-roadovým paketem, či spor­tovní a zároveň praktický Taycan Sport Turismo. V každém případě jsou k dispozici čtyři varianty pohonu s pohonem zadních a všech kol. Na cestě k sériové výrobě ujeli testovací jezdci v maskovaných testovacích vozech více než 3,6 milionu kilometrů po celém světě.

Aktualizované modely Porsche Taycan tak akcelerují mnohem rychleji než dosud. Například Taycan a Taycan Turbo S dosáhnou hranice 100 km/h z klidu za pouhých 4,8 a 2,4 sekundy, díky čemuž jsou o 0,6, resp. 0,4 sekundy rychlejší než jejich předchůdci. S novou funkcí push-to-pass (v paketu Sport Chrono) lze stisknutím tlačítka po dobu 10 sekund zvýšit výkon až o 70 kW. Nejde přitom o reálný odběr elektřiny, ale o skutečný 10s odpočet, zobrazovaný v digitálním přístrojovém štítě. Základní Taycan dává o 60 kW více výkonu než dříve, v Taycanu Turbo S je to dalších 140 kW (s Launch Control). To zvyšuje systémový výkon nejsilnějšího modelu na 700 kW/ /952 k. Zvláště v kombinaci s režimem push-to-pass, zohledňujícím hlavně schopnosti akumulátoru, nabízí Taycan zážitky z impozantní akcelerace s koly protáčejícími se i na suchém asfaltu…

Foto: Porsche

V závislosti na karosářské variantě a motoru se dojezd nového Taycanu podle standardizované metodiky WLTP zvýšil až na 678 km, což představuje nárůst o 175 km, resp. 35 %. Například na 800voltových rychlonabíječkách lze energii doplňovat výkonem až 320 kW, což je o 50 kW více než dosud. A jak jsme se přesvědčili ve stuttgartském areálu Porsche, držet se ihned po zahájení nabíjení nad 300 kW není žádným problémem. Maximální výkon rekuperace při zpomalování z vysokých rychlostí se zvýšil o více než 30 procent, tedy z 290 na 400 kW.

Všechny vylepšené modely Taycan jsou standardně dodávány s adaptivním vzduchovým pérováním, nové odpružení Porsche Active Ride lze objednat jako volitelné příslušenství pro verze s pohonem všech kol a v reálném provozu nabízí bezprecedentní šířku pásma mezi jízdním komfortem a jízdní dynamikou. Standardní výbava je ještě rozsáhlejší než dosud a nabízí i ambientní osvětlení, ParkAssist s couvací kamerou, elektricky sklopná vnější zpětná ­zrcátka s osvětlením okolí, vyhřívaná přední sedadla, Porsche Intelligent Range Mana­ger (PIRM), tepelné čerpadlo s novým chladicím systémem, bezdrátové nabíjení smartphonu, nabíjecí porty na straně řidiče i spolujezdce, volič jízdních režimů či posilovač řízení Plus.

Foto: Porsche

Modernizované Porsche Taycan je luxusním, prvotřídně vybaveným elektromobilem pro ty nejnáročnější uživatele. Ačkoli čínské a americké značky vysloveně tlačí svými projekty, dějinně první elektrické Porsche si již dokázalo vyšlápnout svoji vlastní cestu a najít dostatek movitých zákazníků, kteří vnímají tradici značky Porsche a evropské konstrukční školy. Cena v době redakční uzávěrky tohoto vydání Automobilu začíná na 2,6 mil. Kč.

Porsche Taycan rekordní
V polovině března automobilka Porsche oznámila přípravu vrcholné verze Taycan Turbo GT. Jeden z vozů, doplněný paketem Weissach, získal 23. února 2024 titul nejrychlejšího elektrického sériového vozu na okruhu Weathertech Raceway Laguna Seca v Kalifornii. Vývojový jezdec Porsche Lars Kern tam zajel s elektromobilem schváleným pro silniční provoz nejrychlejší kolo a zaznamenal čas 1:27,87 min. Nedlouho předtím vytvořila předsériová verze téhož modelu nový rekord třídy na Nürburgringu. Kern byl při té příležitosti také za volantem a na Nordschleife zajel čas 7:07,55 min. Tento oficiální čas na kolo je o neuvěřitelných 26 sekund rychlejší, než Kern zaznamenal při svém posledním rekordním kole se sedanem Taycan Turbo S Sport vybaveným výkonnostním paketem v srpnu 2022. Tento čas je také aktuálním rekordem pro sériově vyráběné elektromobily a ještě k tomu dělá z modelu Taycan Turbo GT nejrychlejší čtyřdveřový vůz na Nürburgringu vůbec.
Po stisknutí tlačítka je u něj po dobu 10 sekund k dispozici až 120 kW navíc. Attack Mode je založen na funkci push-to-pass ostatních modelů Taycan. Systém je optimalizován pro jízdu na závodní trati a funguje podobně jako u závodních vozů 99X, jež Porsche používá ve světovém šampionátu ABB FIA Formula E. Výkonová „injekce“ je indikována odpočítáváním ve sdruženém přístrojovém štítě.

Foto: Porsche

Převzato z časopisu

Fotogalerie