image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Schwarzmüller - Technika pro stavebnictví

Trucker 29.10.2010 00:10

Představujeme 42816


01Rakouský koncern Schwarzmüller se řadí mezi nejvýznamnější evropské výrobce návěsů, přívěsů a nástaveb užitkových vozidel.

 

Ve srovnání s konkurencí Schwarzmüller nabízí bezesporu nejširší paletu výrobků. V oblasti stavební techniky je Schwarzmüller schopen pokrýt převažující část poptávky vozidel pro potřeby stavebnictví. Sortiment lze rozdělit do následujících kategorií:

Sklápěcí vozidla
Nejrozsáhlejší sortiment tvoří vozidla sklápěcí. Schwarzmüller vyrábí sklápěče, tj. návěsy, přívěsy i nástavby v provedení třístranného sklápění nebo jednostranného sklápění vzad.Základem je třínápravový model návěsu o objemu 24 m3 a celkové hmotnosti 35 tun, který je určen k provozu s dvounápravovým tahačem. Nástavba je pro stavební účely vyrobena buď z hliníkových profilů, častěji však v tzv. segmentovém provedení, tzn. svařená jako skořepina z vytvarovaných segmentů, vyrobených ze speciálního plechu Hardox 450. Korba vyrobená z tohoto materiálu může být nasazena do těch nejtvrdších podmínek. Díky relativně slabé tloušťce materiálu, která se běžně pohybuje v rozpětí 5 až 8 mm, má svařená skořepina korby výrazný pružící efekt. Při provozu vozidla tak dokáže svou vlastní pružností utlumit mnohé rázy. Pro nasazení v extrémních podmínkách lomů apod. se používá zadní výklopné čelo na prodloužených ramenech, s nuceným hydraulickým ovládáním. Dosáhne se tak většího průřezu pro průchod materiálu a díky skutečnosti, že se čelo otevře ještě před uvedením materiálu do pohybu, je lépe chráněno proti poškození. Sklopné skořepinové korby segmentového tvaru se s ohledem na charakter nasazení takto vybavených vozidel vyrábí pouze do délky 8,5 m a objemu cca 29 m3.

Korby z hliníkových dutých profilů ve stavebním provedení se mohou vyrábět až do objemu přes 40 m3, což jsou objemy, které jsou na trhu v České republice často požadovány. Je samozřejmé, že takové vozidlo nelze naložit plné štěrku, objem, a tím i hmotnost nákladu je třeba sledovat a dodržet vždy povolené hodnoty užitečné a celkové hmotnosti vozidla a soupravy. Toto kritérium vede u použití vozidel ve stavebnictví k cca 20 - 24 m3 nákladu. Využití sklápěcích vozidel je však velmi často závislé na sezonním charakteru prací, velkoobjemový sklápěč je pak možné vhodně využít pro přepravy jiného než stavebního materiálu – uhlí, zemědělských produktů, popílku, lehké strusky apod. Pro podobné účely je pak vhodné vozidlo zaplachtovat, což opět není neřešitelný úkol. Požadovaného objemu korby lze dosáhnout v zásadě dvěma způsoby. Většími základními rozměry korby, což má někdy nevýhodu v tom, že např. vyšší bočnice mohou někdy překážet při nakládce. Nebo použitím korby s menšími základními rozměry (kubatura bývá volena často kolem cca 30 m3), doplněné však předem připravenými nástavci. Druhé řešení je sice dražší, usnadňuje však jeho nasazení a rozšiřuje oblast jeho možného použití. V nabídce figurují i sklápěcí návěsy, se zvětšeným rozvorem na 1410 mm. Díky tomu lze vozidlo zatížit o 3000 kg více.

04Podvalníky
Ve stavebnictví není třeba přepravovat pouze materiál, ale často i stavební stroje. Pro tyto potřeby vyrábí Schwarzmüller několik typů podvalníků od jednonápravových až po čtyřnápravové, vždy v provedení přívěsu nebo návěsu. Podvalníky jsou vybaveny různě dlouhými nájezdovými rampami, jejichž použití je dáno nutností dosažení vhodného nájezdového úhlu pro konkrétní stavební stroj. Například finišery vyžadují velmi malé nájezdové úhly, a proto se pro jejich přepravu používají dvoudílné sklápěcí rampy. Nájezdové rampy jsou nastavitelné na potřebný rozchod kol převážených strojů. Ve většině případů jsou podvalníky na boku svého rámu navíc vybaveny ještě výklopnými rameny, umožňujícími jejich mírné rozšíření např. na celkovou šířku 3 m. Pro takový případ jsou samozřejmostí výsuvné výstražné tabule, výsuvné osvětlení a označení vozidla oranžovým přerušovaným světlem.


Zdroj: Trucker 09/10

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Volvo V70 2.0 D3 100kW POLAR PLUS, TAŽNÉ

156 875 km, r. 2014

349.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 PureTech 125k ALLURE, NAVI

65 647 km, r. 2014

249.900,- Kč

Toyota RAV4 2,0 VVT-i,CZ,1Maj,4x4,AT

83 286 km, r. 2014

519.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |