Renault Trucks – Renault pro stavební práce

Automobilka Renault Trucks představila zákazníkům dvě nové řady stavebních vozů.

Řadu Lander nahradila řada C a těžkou řadu Kerax nahradila řada K. Modelová řada Renault Trucks C je k dispozici ve dvou šířkách kabiny (2,3 a 2,5 m), nabízí vysoké užitečné zatížení (celková konstrukce byla odlehčena, takže bylo dosaženo vyšší užitečné hmotnosti podvozků), nízkou spotřebu a komfort srovnatelný s modely pro dálkovou přepravu. Vozidla se vyznačují výbornou ovladatelností a jejich průchodnost terénem je také špičková. Zároveň mají nová stavební vozidla Renault i dobré jízdní vlastnosti na silnicích a zpevněných komunikacích. Renault nabízí podvozky s konfigurací 8x4 s možností zatížení až 23 tun a tahače s konfigurací například 6x4. 

Stavební řady C a K mohou být předpřipraveny pro montáž sklápěčky, domíchávače betonu, pumpy na beton nebo ramenových nakladačů. Kotoučové brzdy u řady C a volitelně u řady K usnadňují montáž některých nástaveb, jako je např. pumpa na beton. Vozidla modelových řad C a K jsou opatřena elektrickou a mechanickou přípravou na montáž hydraulických jeřábů. Podvozky Renault Trucks umožňují zvolit provedení nejlépe odpovídající požadavkům zákazníků a nástavbářů díky široké nabídce délek rozvorů, které lze upravovat výběrem po částech o délce 200 až 400 mm pro řadu C a K. Renault Trucks řady C disponuje díky vysoké světlé výšce, režimu off-road sériově dodávanému s robotizovanou převodovkou Optidriver a hydrostatickému trakčnímu systému Optitrack na přední nápravě výjimečnou tažnou silou, která jí umožňuje operovat ve všech typech terénu. Vozidla řady C jsou vybavena ocelovými rohy a ochrannými mřížkami u světlometů. Za účelem zajištění odolnosti za všech podmínek a zvýšení předního nájezdového úhlu může být kabina o šířce 2,5 metrů v provedení off-road vybavena stoprocentními ocelovými nárazníky převzatými z řady K.

Modelová řada Renault Trucks K navazuje na model Kerax. Udává nové standardy z hlediska robustnosti i průchodnosti těžkým terénem. Obě modelové řady těží z nové kabiny, vylepšené pohonné soustavy a nových motorů Euro 6. Vozidla řady K i řady C jsou schopna zvládat nejnáročnější podmínky díky ochraně nejexponovanějších míst proti nárazu. Všechny nárazníky jsou rovněž vyrobeny z vysokopevnostní ocele, a jsou třídílné, takže při poškození není nutné měnit celý komplet, ale pouze poškozenou část, což snižuje náklady. Celková hmotnost soupravy dosahuje až 120 tun a přední nájezdový úhel je (32°) pro řadu K. Těžká řada K nabízí konvenční pohon kol až do konfigurace 6x6 a 8x4, celkovou hmotnost vozidla až 50 tun a celkovou hmotnost soupravy až 120 tun. Vozidla řady Renault Trucks K díky vysoké světlé výšce a velkému nájezdovému úhlu dosahuje velmi dobrou průchodnost terénu a garantují vysokou úroveň tažné síly bez ohledu na adhezní podmínky. Díky jejich přesnému řízení a menšímu poloměru zatáčení vykazují nová vozidla výbornou ovladatelnost. Převodovka Optidriver, která je u řady C nabízena v sériovém provedení, je nyní k dispozici také pro vozidla řady K používaná v náročných podmínkách a pro vozidla řady K (Xtrem) s pohonem všech kol (příplatek).

Řada K je v sériovém provedení vybavena třídílným 100 % ocelovým nárazníkem upevněným na předním tažném prvku o nosnosti 25 t, ochrannými mřížkami světlometů a optikou z polykarbonátu, zajišťující nejvyšší možnou odolnost proti nárazům, a v neposlední řadě ocelovými ochrannými kryty u všech exponovaných součástí vozidla. Kabiny řady Renault Trucks C o šířce 2,5 metru a kabiny řady K nabízejí stejnou úroveň komfortu jako kabiny dálkové modelové řady. Jsou prostornější, tunel motoru je snížen na 200 mm. Přístrojová deska, která byla podrobena mnoha ergonomickým zkouškám, obklopuje řidiče a umožňuje mu snadno dosáhnout na všechny důležité ovládací prvky, přičemž hlavní sedmipalcový displej, intuitivním způsobem zobrazuje informace o stavu vozidla. Ergonomický, velmi dobře nastavitelný volant a možnost nastavení sedadla v rozsahu 20 cm řidiči dále umožňují nalezení té správné pozice pro řízení. Za účelem usnadnění každodenní práce řidiče a údržby vozidla byl nově vyřešen také přístup do kabiny a k nástavbě: byl přidán boční schůdek, s jehož pomocí může řidič zkontrolovat náklad, jakož i schůdky s protiskluzovou úpravou umožňující snadný přístup k čelnímu sklu a usnadnění jeho údržby. Řady Renault Trucks C a K rovněž disponují úložným prostorem přístupným z exteriéru i z interiéru vozidla, díky čemuž je usnadněno nakládání a vykládání těžkých zavazadel. Řady C a K jsou dále vybaveny systémy zajišťujícími bezpečnost řidiče a jeho nákladu, jako je například automatická elektrická parkovací brzda spouštějící se při zastavení motoru, systém pro pomoc při rozjezdu ve svahu nebo alarm proti neoprávněnému vniknutí.

Pohonné jednotky. Při vývoji svých nových motorů Euro 6 DTI 11 a DTI 13 využila společnost Renault Trucks řady Euro 5 a optimalizovala technologie SCR. Tyto motory, známé svou efektivitou a nízkou spotřebou paliva, byly modifikovány z více než 50 %. Systém SCR byl zrevidován a byla zvýšena jeho účinnost. Díky využití nových materiálů při jeho výrobě došlo ke zlepšení výkonu při katalytické redukci a tím i k ještě účinnějšímu snižování emisí NOx. Nyní je systém dodáván ve spojení s filtrem pevných částic. Řadový šestiválec DTI 8 pro řadu Renault C má k dispozici tři varianty výkonu:

250 k/950 Nm

280 k/1050 Nm

320 k/1200 Nm

Řadový šestiválec DTI 11 pro řady Renault C a K je k dispozici v těchto výkonových variantách:

380 k/1800 Nm

430 k/2050 Nm

460 k/2200 Nm

Řadový šestiválec DTI 13 pro řady Renault C a K je k dispozici ve třech variantách výkonu:

440 k/2200 Nm

480 k/2400 Nm

520 k/2550 Nm

Převodovky.  U vozidel řad C a K je v sériovém provedení nabízena robotizovaná převodovka Optidriver s 12 převody a s režimem off-road. Její využití bylo rozšířeno na vozidla řady C do maximální celkové hmotnosti soupravy 100 t a na vozidla řady K do maximální celkové hmotnosti soupravy 120 t. Převodovka Optidriver je sériově dodávána také k vozidlům s pohonem všech kol 4x4 a 6x6. Model řady C s kabinou o šířce 2,5 metru a modely řady K mohou být volitelně vybaveny rovněž manuální převodovkou B14 se 14 převody z produkce Volvo Group.

Modely řady C s kabinou o šířce 2,3 metru jsou sériově dodávány s robotizovanou převodovkou Optidriver. Volitelně mohou být dodávány s převodovkou ZF s 9 převody nebo s automatickou převodovkou Allison se 6 převody.

Brzdové systémy. U motorů DTI 11 a DTI 13 jsou dodávány tři typy zpomalovacích systémů:

Brzda na výfuku se zpomalovacím výkonem 203 kW u motoru DTI 11 a 227 kW u motoru DTI 13.

Motorová brzda Optibrake u motorů DTI 11 se zpomalovacím výkonem 303 kW a Optibrake+ u motorů DTI 13 se zpomalovacím výkonem 414 kW. Motorové brzdy jsou k dispozici u všech vozidel s robotizovanou převodovkou.

Hydraulický retardér Voith na převodovce se zpomalovacím výkonem 450 kW u motorů DTI 11 a DTI 13. Ovládání zpomalovače Voith je nyní instalováno napravo od řidiče.

Pro motory DTI 8 je k dispozici šest typů zpomalovacích systémů:

Brzda na výfuku se zpomalovacím výkonem 120 kW

Motorová brzda Optibrake se zpomalovacím výkonem 170 kW

Telma 72-00 se zpomalovacím výkonem 480 kW

Telma 72-60 se zpomalovacím výkonem 626 kW

Allison se zpomalovacím výkonem 400 kW

ZF Intarder se zpomalovacím výkonem 420 kW

Převzato z časopisu

Fotogalerie