MAN v roce 2017 – Více síly i hospodárnosti

Mnichovský výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů představil v rámci evropské Road Show své novinky pro rok 2017. 

Nejvýznamnější novinkou je samozřejmě nejmenší řada TGE, která v rámci koncernu Volkswagen vznikla jako typ Crafter a hned získala prestižní titul „Van Of The Year 2017“ (viz AR 12/’16). U ostatních řad, lehké TGL, střední TGM a těžkých TGS a TGX, jsou novinky skryty pod známými budkami, jež prodělaly jen facelift zvenčí i zevnitř. Pro řady TGL a TGM jsou určeny inovované řadové čtyřválce 4,6 a šestiválce 6,9 řady D08 (ø 108 x 125 mm), které nyní pokrývají výkonové spektrum 110 až 251 kW (150 až 340 k) při 2300 min^-1 u čtyřválců a 2200 min^-1 u šestiválců. Točivé momenty jsou od 570 do 1250 N.m. Podobně jsou na tom i řady šestiválců D20 (ø 120 x 155 mm) a D26 (ø 126 x 166 mm), určené pro typové řady TGS a TGX. Motory D20 objemu 10 518 cm³ s výkony 235 kW (320 k) a 265 kW (360 k) při 1800 min^-1 mají nejvyšší točivý moment 1600 a 1800 N.m v rozmezí 930 až 1400 min^-1. Motory řady D26 objemu 12 419 cm³ s výkony 309, 338 a 368 kW (420, 460 a 500 k) při 1800 min^-1 mají nejvyšší točivý moment 2100, 2300 a 2500 N.m v rozmezí 900 až 1350 min^-1.

Nejvíce pozornosti bylo věnováno řadovým šestiválcům největší řady D38 (ø 138 x 170 mm) se zdvihovým objemem 15 256 cm³. Motory mají dvoustupňové přeplňování, kdy menší turbodmychadlo se uplatňuje v oblasti nízkých otáček a zatížení a větší ve vyšších otáčkách a při plném zatížení. Celá vstřikovací soustava akumulačního typu (Common Rail) je optimalizována i z hlediska spolupráce motoru s převodovkou. Podle nastavení řídicí jednotky dosahuje motor D38 při otáčkách 1800 min^-1 výkonu 397, 427 nebo 471 kW (540, 580, 640 k). Pozoruhodný je průběh točivého momentu s maximem 2700, 2900 nebo 3000 N.m v rozmezí 900 až 1400 min^-1.

Takto vysoký točivý moment znamená, že již při otáčkách jen málo nad otáčkami běhu naprázdno je k dispozici výkon až 273,5 kW. Již jen u nižších řad se používají manuální převodovky. Pro vyšší řady TGS a TGX je standardem automatizovaná dvanáctistupňová (2 x 3 x 2) převodovka 12 + 2 s řazením TipMatic. Otočný volič, umístěný vedle sedadla řidiče, umožňuje volbu různých jízdních režimů. Vedle standardního nastavení A dovoluje i pomalé popojíždění vpřed nebo vzad a tzv. rozhoupání vozu střídavou změnou režimů, používané pro vyjetí z měkkého terénu. Efficient Line třetí generace znamená další vývoj souboru konstrukčních opatření MAN pro zlepšení ekonomiky provozu, spočívá v lepší aerodynamice budky a doplňků v podobě spoilerů a lišt usměrňujících proudění vzduchu k chladiči motoru a v nové masce určené jen pro vyšší řady. První zkušenosti z evropské Road Show 2016 doložily prokazatelné snížení provozní spotřeby o více než 6 %. Z hlediska designu však již budka poněkud zaostává a zřejmě bude v horizontu roku či dvou nahrazena.

Převzato z časopisu

Fotogalerie