image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MAN Lion´s Coach L Supreme - Luxus na šesti kolech

Doprava a silnice 19.09.2008 00:00

Nejvíce úspěšným produktem MAN jsou luxusní zájezdové autobusy. V redakčním testu jsme měli možnost blíže poznat třínápravový autobus Lion’s Coach L Supreme. „Komfort za rozumnou cenu“ je slogan firmy při propagování dvouosých autobusů Lion’s Coach a tříosého Lion’s Coach L. Neustále se zvyšují nároky cestujících na luxus a pohodlí při dálkových cestách a v poslední době se vzhledem k rychlému zvyšování cen pohonných hmot dramaticky zostřil boj o snižování nákladů na provoz. To vše nutí výrobce autobusů snižovat spotřebu pohonných hmot a konkurovat cenou za údržbu i servis.

 

Autobus Lion’s Coach má šanci splnit eleganci designu i ekonomické požadavky dopravců. Je vybaven vším potřebným – toaletou, kuchyňkou, pohodlnými zájezdovými sedadly, prostornou klimatizovanou ložnicí pro řidiče, DVD a videopřehrávačem s LCD monitory... Přes vysoký standard je na přání zákazníka možné individuální řešení interiéru a luxusní výbava. Motory MAN jsou výkonné a současně ekonomické, prakticky ověřené v užitkových vozech MAN, doplněné manuální šestistupňovou převodovkou ZF nebo automatizovanou 12rychlostní převodovkou ZF. Lion’s Coach a Lion’s Coach L nabízejí volbu mezi dvěmi variantami uspořádání sedadel – podle potřeby je k dispozici u Lion’s Coach 13 řad pro 49 cestujících nebo 12 řad pro 44 cestujících. U Lion’s Coach L se můžete rozhodnout mezi 15 řadami s 57 místy na sezení nebo 14 řadami s 52 místy. V případě zvýšených nároků je možné autobus vybavit až 63 sedadly samozřejmě při menším komfortu cestující.

 

Karoserie
Samonosný (integrální) mřížový trubkový rám ošetřený proti korozi, nosníky jsou vystříkány voskem, podběhy kol z pozinkovaného plechu. Hliníková víka zavazadlových prostor, kryt střechy z lepeného plastu, obložení bočních stěn. Prostor pro uložení akumulátorů a hlavní rozvodné desky má obklad z pozinkovaného ocelového plechu. V zádi vozu je horní spoiler s integrovanou parkovací kamerou. Dvoje jednora
menné dveře 720 mm se otvírají ven s pneumatickým pohonem, zasklení je provedeno zeleně tónovanými skly. V podlaze uvnitř vozu je poklop pro přístup k mechanickým součástem. Čelní sklo je bezpečnostní a el. vyhřívané s vnitřní elektronicky ovládanou sluneční clonou. Boční skla řidiče jsou el. odmrazovatelná s elektrickým ovládáním otevírání. Všechna boční skla jsou z izolačního dvouvrstvého skla, šedě tónovaná, zadní jednovrstvé a zeleně tónované. Autobus má samostatné osvětlení prostoru řidiče a průvodce, nástupních prostor, modré LED diody zabudované ve schodech, osvětlení prostoru cestujících s regulací světla, osvětlení odkládacích prostor nad sedadly cestujících zabudované v lištách ve dvou okruzích, noční tlumené osvětlení v zelené barvě. Vnější zpětná zrcátka jsou vyhřívaná, el. ovládání z místa řidiče a náhradní zpětné zrcátko pro nouzové dojetí.

 

Vnitřní vybavení

Místo řidiče je klimatizováno samostatně, vytápění konvektory Konvekta, regulace topení z místa řidiče – automatický a manuální režim, větrání je provedeno bočními výdechy a dýzami nad sedadly cestujících. Dvě střešní výklopné ventilace (axiální ventilátory) s funkcí odvětrání (elektronické ovládání z místa řidiče) slouží i jako nouzové východy. Testovaný Lion´s Coach má tříhvězdičkové provedení a obsaditelnost 57 + 1 + 1. Sedadla cestujících Kiel Elegance 1100, sklopné opěrky na ruce na straně uličky – design kořenového dřeva, nožní opěrky, bezpečnostní pásy pro každé sedadlo, sklápěcí stolky a síťka na časopisy. Pod střechou nad sedadly jsou zavazadlové odkládací prostory se zabudovanými větracími tryskami, 2 individuální lampičky pro cestující a přivolávací tlačítko obsluhy – set v designu kořenového dřeva.



Zdroj: Doprava a silnice 08/08


VYBRANÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

Rozměry vozidla:
Délka: 13.800 mm
Šířka: 2550 mm
Výška: 3812 mm
Rozvor 1-2 / 2-3 osa 6600/1470 mm
Stopový a obrysový poloměr zatáčení:9024/11 048mm

Hmotnosti:
Celková: 24 900 kg
Zatížení přední nápravy: 7100 kg
Zatížení hnané nápravy :11 500 kg
Zatížení vlečené nápravy: 6300 kg

Motor:
Typ, uložení: stojatý motor D2066 LOH 08 Common Rail, EURO 4 systémem EGR, servisní intervaly výměny oleje až 80 – 100 000 km, MAN PM katalyzátor (bezúdržbový) + AGR systém, start a stop zařízení z motorového prostoru
Zdvih. objem: 10 518 cm3
Výkon: 324 kW/ 440 PS při 1900 ot./min
Max.toč. moment: 2100 Nm při 1000 – 1400 ot./min
Chlazení motoru: Vodou chlazený motor s chladící náplní do –35°C, optická signalizace úbytku chladící kapaliny, nezávislé topení s funkcí předehřevu chladící kapaliny Eberspächer

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 XT,CZ,Executive,CVT,4x4

149 493 km, r. 2014

429.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

26 904 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

12 802 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |