image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Krone profi liner multisteel - Přeprava oceli podle Krone

Boris Dacko 20.05.2010 00:16

Představujeme 38979


38986Přeprava ocelových sítí a konstrukčních elementů vyžadovala dosud mnoho času na správné zajištění nákladu proti pohybu a následně na vykládku. Nový návěs Krone profi liner multisteel nabízí vysoce flexibilní řešení.

 

Velké množství druhů nákladu nemá žádné zvláštní předpisy pro zajištění během přepravy. Přepravce tím pádem stojí před problémem, jak takový náklad správně zajistit proti pohybu. Jedná se například o ocelové sítě, nosníky, roury, plechové tabule apod. Variabilní systém klanic garantuje vysokou pevnost dle normy VDI 2700. Provedení s bočnicemi v kombinaci s klanicemi lze samozřejmě použít i pro jiné druhy nákladu. Thorsten Perk, projektový inženýr Krone, říká: „Díky systému klanic lze přepravovat i širší náklad, který lze navíc umiťovat na sebe a přitom jeho přepravu realizovat za podmínek vyžadovaných normami.“ Další výhodou provedení s bočnicemi je vyšší flexibilita při přepravě konstrukčních celků a jednotlivých dílů. Navíc, pro správné zajištění nákladu se spotřebuje, v porovnání s běžnými metodami zajišťování nákladu, daleko méně práce a času.

Krone Profi Liner MultiSteel umí přepravovat i ocelové díly o výšce 2000 mm a po malé úpravě jej lze používat i jako plato a převážet náklad o výšce až 2750 mm. Pro optimální zajištění ocelových dílů je k dispozici 18 ocelových klanic. Navíc na každé straně vozidla je umístěno 6 odnímatelných kapes pro klanice a 6 navijáků s ocelovými lany, které lze taktéž použít pro zajištění nákladu. Poblíž každého navijáku je umístěn poutací kruh o kapacitě 5 tun, kterým lze pro snadnější manipulaci otáčet v úhlu 180 stupňů, čehož lze využít i při přepravě širšího nákladu. Pro zajištění nákladu vpředu je přední část návěsu vybavená dalšími 2 klanicemi s upínacím zařízením. Na návěsu jsou namontovány také dvě diagonální výztuhy připravené k použití. Zadní část návěsu je potom zajištěna dalšími klanicemi a kurtami.

02Kam s bočnicemi a klanicemi?
Ve standardním provedení je návěs Krone Profi Liner MultiSteel BW k dispozici se šesti bočnicemi (2 o délce 1200 mm a 4 o délce 2540 mm). Výška bočnic činí 550 mm. Na přání lze návěs vybavit i vysokými bočnicemi se 750 mm. Pokud nejsou bočnice zrovna zapotřebí, lze je snadno uložit do schrány na palety. Pro tyto účely vyvinulo Krone speciální úložiště, umístěné ve schráně na palety. Do těchto míst lze samozřejmě uložit i klanice a diagonální podpěry. Pohotovostní hmotnost návěsu Krone Profi Liner MultiSteel s bočnicemi je přibližně 6800 kg včetně výbavy pro zajištění nákladu a schrány na 30 palet.


Zdroj: Trucker 04/10
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská vozidla od Krone

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské návěsy KRONE

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské návěsy KRONE

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Hesti Group - Přívěsy a nástavby z GTS Poběžovic

Hesti-Trailer - Chladírenské návěsy od KRONE

Krone Profi Eco Liner - Inovace podle krone

Krone - Tradiční evropský výrobce návěsů

Nástavby a návěsy – První Giga souprava KRONE v Liberci

Přípojná vozidla – Inteligentní návěs Krone



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

32 137 km, r. 2024

519.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,L2

132 095 km, r. 2019

249.900,- Kč

Toyota Hilux 2.8D4D,CZ,IvnisibleJBL,AT,4x4

38 086 km, r. 2024

1.199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |