image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kögel Fahrzeugwerke GmbH - Kögel 75 let dlouhá tradice,75 let inovací

Trucker 20.08.2009 06:02

Představujeme 32218


32219Před 75 lety, 1.května 1934, převzal Franz Xaver Kögel hned po ukončení svých učňovských let dílnu svého mistra v Neu-Ulmu a založil společnost, která se dnes řadí mezi nejvýznamnější evropské výrobce návěsů.

 

Byla to doba motorizace v oblasti přepravy zboží a Kögel využil příležitosti a profitoval z rostoucí poptávky po návěsech a přívěsech. S využitím rámů z kovárny Augusta Weiteho vyráběl karoserie, podlahy a zadní dveře návěsů. Dílna rychle rostla a brzy neměla dostatek prostoru pro další stroje. Kögel se proto v roce 1937 přestěhoval do nové průmyslové zóny na Blaubeurer Strasse. Tady se mu otevřely další možnosti pro další expanzi. Po začátku 2.světové války se musela firma přeorientovat na produkty odpovídající válečným potřebám – např. paprsky kol pro koňmi tažená terénní vozidla a paluby vojenských nákladních vozidel, vyráběných firmou Magirus, která také působila v Ulmu. Bombardování v prosinci 1944 však závod Kögel totálně zničilo.

Krátce po skončení války však Franz Xaver Kögel, jako zakladatel společnosti (toto označení měl nejraději ze všech), rozhodl obnovit výrobní zázemí a orientovat se na výrobu kabin pro kamiony a návěsy na dlouhých tratích. Společnosti se opět začalo dařit a v roce 1956 se přestěhovala do průmyslové zóny Donautal v Ulmu. Tady, s dostatkem prostoru a vhodnými stroji zahájil Kögel moderní průmyslovou sériovou produkci. Tady začaly vznikat kabiny pro nákladní vozidla Magirus, karoserie autobusů, stěhovací vozy, přívěsy, vozidla pro odvoz odpadků a návěsy, včetně průkopnického vynálezu jako byl první výměnný systém, který umožňoval naložit nákladní vůz na vlak – tzv. „Ulmský systém“. V roce 1960 vyrobil Kögel jubilejní 2000 přívěs.

 

02Úspěšný nový start
Nové trhy přinesly růst a úspěch – a expanzi. Kögel založil svoji pobočku Kamag, která vyráběla těžké nákladní modely a speciální dopravní šasi. Firma také převzala výrobu v Karlsdorfu, Hanau a Bückeburgu, stejně jako po roce 1990 závody ve Werdau na území bývalé NDR, v České republice a Polsku. Poté následovalo založení společného podniku v Číně. Na vrcholu své expanze byl Kögel schopen rychle a přímo zásobovat všechny aktuální trhy s běžnými a na zakázku vyrobenými produkty z osmi závodů v Německu a dalších zemích Evropy. Znovu a znovu také senzačně udivoval tento švábský výrobce (Švábsko (něm. Schwaben) svými technickými inovacemi. První chladírenský návěs s plastovou konstrukcí, skelet s posuvnou plachtou, samoobslužné hliníkové kruhové vybrání a patentovaný sklápěč s centrální nápravou, „odlehčený“ návěs či unikátní systém Kögel KTL, založený na zinkofosfátování a ponorném nanášení nátěrových hmot. V roce 1983 převzal vedení firmy syn Franze Xavera Kögela, Herbert, který dále pokračoval v rozvoji společnosti. Klíčovými elementy byla proměna z rodinné firmy na akciovou společnost směřující k další mezinárodní expanzi. Během následujících let se stal Kögel jedním z klíčových výrobců vozidel v Evropě. Byl to právě obraz lídra trhu, který umožnil nový úspěšný start pod novým vedením a v nové majetkové struktuře poté, co firma vyhlásila v roce 2004 finanční insolvenci. V průběhu této kritické periody firma vystoupila z účastí jako byl např. výrobce vozidel pro speciální účely Kamag a postupně přestěhovala své ústředí z Ulmu do moderního výrobního zázemí v Burtenbachu. Ve stejné době zavedla úplně novou výrobkovou politiku s větším důrazem na základní požadavky trhu.

Jedna z klíčových firem
Od roku 2005 Kögel díky strategické produktové iniciativě úplně revidoval rozsah produktů a nabídl trhu vysoce kvalitní a moderní vozidla. Produktová strategie je založená na třech firemních značkách: hlavní značka, Kögel MAXX pokrývá široké spektrum všech druhů požadavků na transport zboží v oblasti přívěsů a návěsů. Vozidla MAXX nabízí kvalitu nejvyššího průmyslového standardu. Kögel foxx zosobňuje robustnost, funkčnost a vysokou kvalitu s „neporazitelnými“ cenami. Kögel je prvním výrobcem, který umožnil objednávání těchto návěsů online. Kögel Phoenixx je nepochybně vlajkovou značkou firmy. Využití inteligentního hybridního designu a moderních materiálů na bázi uhlíkových vláken umožnilo vytvoření extrémně lehkého, stabilního a prostorného vozidla bez jakýchkoliv kompromisů. Flotilu vozidel Kögel doplňuje široké spektrum řešení pro dílčí potřeby dopravy zboží a na zákaznické potřeby orientované služby – např. financování nákupu přívěsů a návěsů Kögel.

01Dnes je Kögel Fahrzeugwerke GmbH jednou ze tří klíčových firem ve svém oboru v Evropě a celosvětově patří do první desítky největších výrobců návěsů. Centrála se nachází v Burtenbachu nedaleko Augsburgu. Firma má také závody v Chocni a v polském Stargardu a centrum poprodejních služeb v Ulmu. V roce 2008 vyrobila více jak 18.000 vozidel, z nichž 2/3 exportovala mimo území Německa. V současnosti zaměstnává přibližně 1,350 pracovníků a celkový obrat dosahuje kolem 440 milionů Eur.

Zdroj: Trucker 07/09

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kögel - Technické inovace



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj,Executive

81 121 km, r. 2019

1.389.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 2.0 BlueHDi 180k AT EXECUTIVE

128 821 km, r. 2018

749.900,- Kč

Opel Astra 1.7 CDTi 81kW CARAVAN

201 566 km, r. 2008

79.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |