image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco s motormi Euro 4

Stano Cvengroš 28.09.2005 00:00

TLMIČ výfuku má mohutné zakončenie

Uzávern nádrže na močovinu je MODRÝ, aby sa vodič pri tankovaní nepomýlil

Tepelne izolovaný a vyhreivaný KONTAJNER na AdBlue

Pohotovostná izolovaná nádoba NA DOPLŇANIE aditívom AdBlue

Čásť UACHYTÁVAČA častíc (sadzí)

Boli sme na prezentácii Mercedesov Blue Tec, teda s prídavkom močoviny do výfukového potrubia, ktorá dostala poetickejšie pomenovanie – AdBlue. Iba pripomenieme, že ide vlastne o roztok čpavku, ktorý sa používa v poľnohospodárstve na hnojenie pôdy.

Nebudeme už uvádzať a opäť opakovať známe technické princípy riešenia motorov spĺňajúcich Euro 4 a Euro 5. Zo siedmich výrobcov iba MAN a Scania používajú recirkuláciu výfukových plynov a katalyzátor prípadne zachytávač sadzí (častíc). Ostatných päť výrobcov truckov (DAF, Iveco, Mercedes, Renault a Volvo) používa aditívum, teda AdBlue.

Scania bola prvá, ktorá poskytla trhu trucky s motormi Euro 4 a Mercedes s prídavkom AdBlue dokonca uviedol na trh s veľkým predstihom aj motory spĺňajúce predpis Euro 5. Iveco malo už vlani na IAA v Hannoveri takéto motory, no neponáhľalo sa s ich uvedením do predaja. Až v polovici júna/června sme dostali pozvanie vyskúšať si všetky verzie Stralisov na trati Ulm – Linde v Nemecku (dlhej asi 280 km).

Stralis s AdBlue

Nám sa trucky Stralis veľmi zapáčili na prvom stretnutí s nimi v Neapoli v roku 2002. Taliansky dizajn má svoj osobitý šarm a ten sa prejavil bertoneovským spôsobom aj na týchto truckoch. Ale AdBlue? Kde sa predáva? V Nemecku na jedinom čerpadle, v ČR nedávno uviedli do prevádzky dve čerpadlá OMV s predajom AdBlue a na Slovensku jedno v Bratislave na Zlatých pieskoch pri supermarkete Tesco, tiež OMV. Duslo Šaľa vyrába AdBlue a je pripravené poskytovať ho záujemcom, dokonca dodá i nádrže na jeho uskladnenie.

Je pravda, že naplnená nádrž vozidla s AdBlue vystačí zhruba na 10 tisíc kilometrov, potom sa musí doplniť. Lenže kým nenastane čas, nik nebude kontrolovať, či trucky Euro 4 alebo Euro 5, ktoré premávajú po cestách, budú mať dostatok AdBlue v nádrži. Ak sa totiž truck Euro 4 prevádzkuje bez tohto aditíva, vtedy spĺňa predpis Euro 0. Motoru sa nič nestane, Iba bude zamorovať ovzdušie skoro ako parná lokomotíva.

Nuž a v takýchto úvahách sme striedali trucky Stralis s rôznymi výkonmi a prevodovkami i s AS-tronicom, viacerými verziami nadstavieb a ani sme si neuvedomovali, že jazdíme s prídavkom AdBlue. Motory poslúchali, hravo prekonávali stúpania, na klesaniach rýchlosť brzdili motorové brzdy či retardér, šli sme v pohode, počasie bolo nádherné a my sme mali z jazdy radosť.

Nebudeme písať o tom, ako sme radili, ako sme brzdili.O tom sme už uverejnili viacero recenzií. Bolo by to iba opakovanie. Stralisy aj teraz spĺňali naše požiadavky. AdBlue sme z pozornosti vynechávali, pretože sa na jazde toto aditívum vôbec neprejavovalo.

No Iveco nám predviedlo celú škálu príslušenstva k AdBlue, jeho rôzne balenia v malých i väčších kanistrách, v malých i väčších kontajneroch, takže sme sa presvedčili, že ak príde správny čas, Iveco je nielen pripravené naplno zasiahnuť, ale že po začatí predaja truckov s motormi Euro 4 (Euro 5) zabezpečí ich majiteľom všetko, aby mohli bezpečne a spoľahlivo križovať Európu. A to bol vlastne účel pozvania, ktoré sme, samozrejme, neodmietli. Jeho súčasťou bola i návšteva továrne Iveco v Ulme, kde sa Stralisy vyrábajú. Ba navyše sme opäť navštívili výskumné a vývojové stredisko motorov Iveco vo Švajčiarsku, v ktorom sme videli niekoľko skúšobní, ale jeho pracovníci nás beztak nepustili do tajných komnát, v ktorých sa rodia nové a ešte lepšie motory, než sú tie súčasné. Ale veď tajomstvá si nikto nenecháva odkrývať. Takže počkajme si na termín platnosti predpisu Euro 4 a presvedčíme sa, ako sa čerpanie AdBlue rozšíri a ako sa budú motory správaťv skutočnej premávke.

text: Stano Cvengroš

foto: sc

zdroj: Trucker 8/05

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Alternativní pohon – Stralis na plyn

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6



Emil Frey Select

Toyota Yaris Cross 1.5Hybrid,CZ,1Maj,4x4,Comfort

6 817 km, r. 2023

589.900,- Kč

Seat Ibiza 1.2i,CZ,51kW,Manuál

211 134 km, r. 2012

79.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

32 855 km, r. 2023

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |