image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco s motormi Euro 4

Stano Cvengroš 28.09.2005 00:00

TLMIČ výfuku má mohutné zakončenie

Uzávern nádrže na močovinu je MODRÝ, aby sa vodič pri tankovaní nepomýlil

Tepelne izolovaný a vyhreivaný KONTAJNER na AdBlue

Pohotovostná izolovaná nádoba NA DOPLŇANIE aditívom AdBlue

Čásť UACHYTÁVAČA častíc (sadzí)

Boli sme na prezentácii Mercedesov Blue Tec, teda s prídavkom močoviny do výfukového potrubia, ktorá dostala poetickejšie pomenovanie – AdBlue. Iba pripomenieme, že ide vlastne o roztok čpavku, ktorý sa používa v poľnohospodárstve na hnojenie pôdy.

Nebudeme už uvádzať a opäť opakovať známe technické princípy riešenia motorov spĺňajúcich Euro 4 a Euro 5. Zo siedmich výrobcov iba MAN a Scania používajú recirkuláciu výfukových plynov a katalyzátor prípadne zachytávač sadzí (častíc). Ostatných päť výrobcov truckov (DAF, Iveco, Mercedes, Renault a Volvo) používa aditívum, teda AdBlue.

Scania bola prvá, ktorá poskytla trhu trucky s motormi Euro 4 a Mercedes s prídavkom AdBlue dokonca uviedol na trh s veľkým predstihom aj motory spĺňajúce predpis Euro 5. Iveco malo už vlani na IAA v Hannoveri takéto motory, no neponáhľalo sa s ich uvedením do predaja. Až v polovici júna/června sme dostali pozvanie vyskúšať si všetky verzie Stralisov na trati Ulm – Linde v Nemecku (dlhej asi 280 km).

Stralis s AdBlue

Nám sa trucky Stralis veľmi zapáčili na prvom stretnutí s nimi v Neapoli v roku 2002. Taliansky dizajn má svoj osobitý šarm a ten sa prejavil bertoneovským spôsobom aj na týchto truckoch. Ale AdBlue? Kde sa predáva? V Nemecku na jedinom čerpadle, v ČR nedávno uviedli do prevádzky dve čerpadlá OMV s predajom AdBlue a na Slovensku jedno v Bratislave na Zlatých pieskoch pri supermarkete Tesco, tiež OMV. Duslo Šaľa vyrába AdBlue a je pripravené poskytovať ho záujemcom, dokonca dodá i nádrže na jeho uskladnenie.

Je pravda, že naplnená nádrž vozidla s AdBlue vystačí zhruba na 10 tisíc kilometrov, potom sa musí doplniť. Lenže kým nenastane čas, nik nebude kontrolovať, či trucky Euro 4 alebo Euro 5, ktoré premávajú po cestách, budú mať dostatok AdBlue v nádrži. Ak sa totiž truck Euro 4 prevádzkuje bez tohto aditíva, vtedy spĺňa predpis Euro 0. Motoru sa nič nestane, Iba bude zamorovať ovzdušie skoro ako parná lokomotíva.

Nuž a v takýchto úvahách sme striedali trucky Stralis s rôznymi výkonmi a prevodovkami i s AS-tronicom, viacerými verziami nadstavieb a ani sme si neuvedomovali, že jazdíme s prídavkom AdBlue. Motory poslúchali, hravo prekonávali stúpania, na klesaniach rýchlosť brzdili motorové brzdy či retardér, šli sme v pohode, počasie bolo nádherné a my sme mali z jazdy radosť.

Nebudeme písať o tom, ako sme radili, ako sme brzdili.O tom sme už uverejnili viacero recenzií. Bolo by to iba opakovanie. Stralisy aj teraz spĺňali naše požiadavky. AdBlue sme z pozornosti vynechávali, pretože sa na jazde toto aditívum vôbec neprejavovalo.

No Iveco nám predviedlo celú škálu príslušenstva k AdBlue, jeho rôzne balenia v malých i väčších kanistrách, v malých i väčších kontajneroch, takže sme sa presvedčili, že ak príde správny čas, Iveco je nielen pripravené naplno zasiahnuť, ale že po začatí predaja truckov s motormi Euro 4 (Euro 5) zabezpečí ich majiteľom všetko, aby mohli bezpečne a spoľahlivo križovať Európu. A to bol vlastne účel pozvania, ktoré sme, samozrejme, neodmietli. Jeho súčasťou bola i návšteva továrne Iveco v Ulme, kde sa Stralisy vyrábajú. Ba navyše sme opäť navštívili výskumné a vývojové stredisko motorov Iveco vo Švajčiarsku, v ktorom sme videli niekoľko skúšobní, ale jeho pracovníci nás beztak nepustili do tajných komnát, v ktorých sa rodia nové a ešte lepšie motory, než sú tie súčasné. Ale veď tajomstvá si nikto nenecháva odkrývať. Takže počkajme si na termín platnosti predpisu Euro 4 a presvedčíme sa, ako sa čerpanie AdBlue rozšíri a ako sa budú motory správaťv skutočnej premávke.

text: Stano Cvengroš

foto: sc

zdroj: Trucker 8/05

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Alternativní pohon – Stralis na plyn

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |