IAA 2014 – Scania v Hannoveru

Na veletrhu IAA představí Scania novinky v podobě výrobků a služeb, které přímo přispívají ke zvýšení ziskovosti autobusů a nákladních automobilů.

Kromě rozšíření nabídky motorů Euro VI společnost Scania rovněž představí řadu nových komponentů zaměřených na snížení provozních nákladů a také na snížení vlivu na životní prostředí – jedná se o oblasti, které jdou často ruku v ruce. „V současné době se všichni zákazníci snaží vydělávat hlavně snižováním provozních nákladů, bez ohledu na to, zda je jejich činností přeprava zboží nebo osob,“ říká Henrik Henriksson, výkonný viceprezident společnosti Scania. „A proto nemůžeme polevit v našem nepřetržitém boji o každou kapku nafty a hledání řešení šitých zákazníkům na míru. Na veletrhu IAA představíme řadu inovací, které dále posílí pozici našich zákazníků.“

Pokročilé technologie

Scania představí také další vyspělá technologická řešení, která si kladou za cíl snížit náklady a zvýšit provozuschopnost. Například retardér Scanie lze nyní objednat ve verzi, která když není aktivní, je mechanicky odstavena. Volnoběžný retardér navíc kromě úspory paliva poskytuje vyšší brzdný výkon, 4100 N.m namísto 3500 N.m. Stejně tak byl zvýšen brzdný účinek při nižších otáčkách motoru s pomocí vyšších převodových poměrů. Novinkou pak bude retardér aktivovaný pouze pomocí brzdového pedálu. V souladu se zásadou, že pomocné systémy, které nemusí být neustále k dispozici, by neměly vést ke ztrátám, představí Scania odpojitelný kompresor, který přispěje k dalším úsporám paliva. Stranou nezůstane ani nová verze Eco-roll, pokročilého systému, který ve spolupráci se Scania Opticruise a Scania Active Prediction šetří palivo. Vozidlo je samo o sobě schopno určit, kdy je nejvýhodnější jet z kopce na neutrál, bez použití motoru. Systém je nyní ještě inteligentnější, Eco-roll se bude moci aktivovat častěji a také převodové stupně budou voleny vhodněji, než tomu bylo doposud. Scania se také u některých motorů zabývá problematikou snížení vnitřního tření. Celý vtip je ve zvýšením provozní teploty a použití speciálně vyvinutého oleje s nízkou viskozitou a unikátními mazacími vlastnostmi. A právě ve spojení vyšší provozní teploty a nového oleje vidí inženýři Scanie další významný potenciál úspor. Bohužel je tu omezení, protože zmiňovaný olej může být použit pouze ve vozidlech určených pro dálkovou přepravu s třináctilitrovými motory Euro VI.

Řešení na míru

„Pokud jde o dlouhodobou udržitelnost, výroba těžkých vozidel v našem regionu díky Euro 6 učinila zásadní krok kupředu,“ říká Christopher Podgorski, Senior viceprezident divize nákladních vozidel u společnosti Scania. „Dalším krokem by mělo být řešení emisí CO₂, což bude mnohem náročnější. Naším hlavním cílem je pomoci našim zákazníkům zlepšit jejich ziskovost za pomocí moderních technologií a inteligentních řešení. Výrobce, který nejlépe chápe svět zákazníka, a který přispívá k posílení jeho finanční situace, je ten, který vyhrává. Scania má produkty, služby a znalosti, které jsou pro to nezbytné.“ 

Převzato z časopisu

Fotogalerie