image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fliegl - Významný výrobce přípojných vozidel

25.09.2003 00:00

Sklápěč typu 35 cmb.

Přívěs TTS-89 se sklopnými nájezdovými rampami.

Návěs s provedením s bočnicí a třístrannou nezávisle shrnovací plachtou.

Návěs typu SDS 350 bočnicový.

Plachtový návěs SDS - 350.

Sklápěč s ocelovou vanou.

Návěs o objemu 50 metrů krychlových s hliníkovou korbou a kombinovanými vraty.

Tříosý návěs ultra light.

 

Jedná se o logo značky Fliegl, německého výrobce přípojných vozidel, který se hlásí i u nás o své místo na slunci.

Historie společnosti začíná v Bavorsku ve městečku Kastl. Tady byla zahájena výroba zemědělských přípojných vozidel, sklápěčů a jiných mechanismů. V roce 1996 se firma rozšířila do nedalekého města Töging. Zde se v nových halách vyrábí velice široká paleta zemědělských vozidel a společnost se zařadila mezi nejvýznamnější výrobce ve svém oboru.

Jedním z originálních produktů, který se prosazuje i mezi našimi zemědělci je přívěs, jehož obsah se nesklápí, ale je vytlačován pohyblivým čelem-pístem. Jednoduchý princip, kdy hydraulický válec velice rychle vytlačí náklad má nesporné výhody například v nízkých prostorách, kde nelze sklápět, nebo na nerovných terénech kde hrozí převrhnutí přívěsu.

Předností je hlavně jednoduchost a rychlost celého procesu. Další a nemalou výhodou je i možnost postupného stlačování převáženéhmoty při plnění, například pícnin z řezačky, pohyblivým pístem. Dosáhneme tak úspory v počtu jízd a tím i PHM.

Tento princip používá firma Fliegl i v oblasti silničních vozidel. Návěsy několika velikostí a provedení s označením „Pusching Floor“ jsou používána například pro svoz odpadu, který lze poměrně dobře lisovat.

Po roce 1989 firma Fliegl expandovala do nových spolkových zemí a také do Maďarska.Ve městě Abda vznikl zcela nový závod vybavený nejmodernější technikou. Vyrábí se zde nejen některé komponenty vozidel, ale provádí se také kompletace a konečné montáže návěsů a přívěsů.

Řekněme si však také něco o hlavní, nosné části firmy v oblasti silničních vozidel, závodu ve městě Triptis – SRN.

Závod v tomto městě prošel, za poměrně krátkou dobu své existence, velkým výrobním rozmachem. Proto se dnes Flieglmůže pochlubit velmi širokým výrobním programem.

Začněme například klasickými plachtovými návěsy, bočnicovými nebo s třístrannou shrnovací plachtou, v návěsných výškách na točně od 950- Mega, 1050 Maxi, až po 1150 nebo 1200 mm. V nabídce má firma také provedeni „Jumbo“.

Návěsy jsou stavěny z kvalitních surovin a komponentů. Na nápravy používá výrobce osvědčené značky BPW a SAF v provedení s kotoučovými i bubnovými brzdami podle přání zákazníka.

Firma Fliegl nabízí také širokou paletu sklápěcích návěsů. Ten nejmenší s ocelovou vanou o velikostech 24 – 27 m3 Stone Master, je určen pro přepravu i větších kamenů, které by hliníkovou korbu poškodily.

Sklápěcí návěsy s hliníkovou korbou nabízí firma v objemech 25, 30, 35 a 50 m3. Rámy jsou nabízeny hliníkové nebo v ocelovém provedení. Ocelové rámy jsou konstruovány na velikou pevnost a pružnost, kterou umožňují vedle kvalitních materiálů také kulaté otvory v rámu, které v kombinaci s prolisy v jejich okrajích napomáhají ke značné pružnosti na nerovném terénu.

Sklápěče Fliegl odlišuje také integrovaná sklápěcí osa do rámu s mohutným uchycením sklápěcích ložisek. Velkou předností jsou speciální rozšířené nápravy se zesílenými komponenty umožňující lepší stabilitu pří sklápění.

Ve výrobním programu nesmíme zapomenout na nosiče kontejnerů.

Mimo klasických návěsů s roztahováním vzadu má Fliegl v nabídce skutečný speciál s označením „Vario Chasis“. Vario je roztahovatelné vpředu, uprostřed i v zadní části. Tímto systémem se zabezpečí uchycení a transport všech běžných kontejnerů při dodržení předpisů o délce soupravy.

Rámy těchto popsaných vozidel nabízí firma Fliegl také s pozinkovou úpravou a patnáctiletou zárukou proti prorezivění, která se v případné kombinaci s lakováním prodlužuje na 20 let. Silná je firma i v oblasti podvalníků, které vedle sériových typů vyrobí zákazníkovi podle požadavků a přesně na míru. Do programu a nabídky Fliegla patří také tandemové přívěsy několika typů a nosností, přívěsy sklápěcí, plachtové dvou i tříosé.

V uplynulých letech firma vyrobila ročně okolo 2000 vozidel a toto číslo má neustále stoupající tendenci. V následujících měsících a letech jsou u „ Fliegla“ plánovány veliké investice do výrobního programu a dalšího rozvoje výroby.

text: -fl-

zdroj: Doprava a silnice 5/2003

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská vozidla od Krone

Chladírenské nástavby a návěsy – Pro příjemné klima v automobilu

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské nástavby Montex

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské návěsy KRONE

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské návěsy KRONE

Chladírenské návěsy a nástavby – Skříňové návěsy i s velkoobjemovou variantou

Chladírenské návěsy - Eurochlaďák Kögel

Firma Hesti rozšířila svůj prodejní program

Fliegl - Vozidla Fliegl se systémem Pusching Floor

Kögel - Kögel pod novým vlastníkem úspěšně prosperuje



Emil Frey Select

Citroën C4 Picasso 1.2PureTech,96kW,FEEL,TAŽNÉ

72 712 km, r. 2017

239.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,ALLURE,AT6

112 612 km, r. 2018

229.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6HDI,CZ,kamera,NAVI,Manuál

127 401 km, r. 2014

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |