image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Elektronákladiaky – Švédska elektrika

Milan Olšanský 06.08.2018 11:27

Nespornou výhodou elektronákladiakov je ich schopnosť „slúžiť“ v noci, kedy platia v mnohých aglomeráciách sprísnené hlukové predpisy.

Spoločnosť Volvo Trucks predstavuje svoje prvé plne elektrické nákladné vozidlo pre komerčné použitie – Volvo FL Electric pre mestskú distribúciu, zvoz odpadu a ďalšie použitie.

Predaj a sériová výroba nového elektromodelu Volvo FL Electric začne v Európe budúci rok. Volvo Trucks sa tak „bok po boku“ zaradil ku koncernu Daimler, ktorý už pred niekoľkými mesiacmi uviedol vybraným zákazníkom v Európe svoje rozvážkové vozidlá eCanter a v súčasnosti robí všetko pre to, aby sa na cestách objavil aj podstatne ťažší typ eActros. Zaujímavosťou je fakt, že svojho koncernového opatrovníka predbehol v nasadení elektronákladiakov do bežnej prevádzky aj Renault Trucks v Lyone.

Všetko tu už bolo

Elektromobilita je v súčasnej dobe tlačená predovšetkým lokálnymi legislatívnymi opatreniami vyplývajúcimi z niekedy až obskúrnych požiadaviek komunálnej politiky.Móda elektromobilov vrátane elektronákladiakov naberá na sile, avšak nemali by sme zabúdať, že tu všetko už raz bolo. Len pre zaujímavosť uvádzam, že kým sa svetoví výrobcovia ťažkých nákladných vozidiel zaoberali elektronákladiakmi len akademicky, česká automobilka Avia sa už v roku 2006 (!) presadila s elektrovozidlami Smith Newton na americkom trhu. Spoločne s firmou Smiths Electric Vehicles (SEV) ich tam dodala stovky kusov, predovšetkým pre spoločnosť distribuujúcu Coca Colu, ale tiež pre TNT a Starbucks. Časť elektronákladiakov bola postavená na podvozkoch Avia D75 EU 3, časť potom na novšom podvozku rovnakého typu len EU 4. Užitočná hmotnosť vozidiel bola až 7,2 t, pri celkovej hmotnosti 11,5 t. K pohonu slúžil 120 kW elektromotor, dojazd predstavoval 200 km. Toľko len kúsok o tom, že dnešná móda elektronákladiakov nevznikla z ničoho, ale, že sa k nám musela dopraviť po špirále – ktorá má napokon korene hlboké viac ako 120 rokov.

Lokálne bez emisií

Elektrické nákladné vozidlá bez, povedzme lokálnych, emisií výfukových plynov je možné používať v krytých termináloch a ekologických zónach. Ich nízka hlučnosť umožňuje vykonávať viac práce v noci, a tak zároveň uvoľniť cesty v priebehu dňa. Nemožno však opomenúť, že každý elektromotor má niekde svoj «výfuk». Pravda, v Škandinávskych krajinách je z pohľadu využitia elektrární so spaľovaním fosílnych palív iný pomer výroby elektrickej energie ako v ostatných európskych krajinách. Trebárs vo Švédsku zaisťujú približne 89% výroby elektrickej energie jadrové (42%) a vodné (47%) elektrárne. Zvyšok sú tí, čo «otravujú» životné prostredie škodlivými splodinami zo spaľovania fosílnych palív. 

V súčasnosti sa Daimler snaží uplatniť na trhu v bežnej prevádzke tiež ťažší elektronákladiak eActros.Záujem o elektrické nákladné vozidlá je vďaka obrovskému tlaku záujmových skupín významný. Mnoho potenciálnych zákazníkov sa zaoberá otázkami ohľadom príležitostí, ktoré táto staro-nová technológia prináša, a jej možného vplyvu na ich prácu. Volvo Trucks chce, v rámci elektromobility, ponúkať komplexné riešenia založené na individuálnych potrebách každého zákazníka ohľadom jazdných cyklov, nákladovej kapacity, prevádzkyschopnosti, dojazdu a ďalších parametrov. Takéto riešenie môže zahŕňať všetko od analýzy trás a optimalizácie akumulátorov až po servis a financovanie.

Komplexný prístup

Zárukou ponuky Volvo Trucks je expertíza v oblasti elektrifikovaných prepravných riešení skupiny Volvo. Sesterská spoločnosť Volvo Buses predala od roku 2010 viac ako 4000 elektrifikovaných autobusov. Technológia používaná na pohon a akumuláciu energie v modeli Volvo FL Electric je už dôkladne overená v praxi a podporovaná rozsiahlou sieťou pre predaj, servis a náhradné diely spoločnosti Volvo Trucks. Spoločnosť Volvo Trucks verí, že k elektrifikácii prepravného sektora je nutné pristupovať komplexne, aby bolo možné riešiť stále nové výzvy v oblastiach, ako sú výroba elektriny a akumulátory. Aby napríklad zaručila, že suroviny na výrobu akumulátorov sú získavané zodpovedným spôsobom, spolupracuje skupina Volvo Group so sieťou Drive Sustainable, ktorá má osobitné oddelenie sledujúce túto problematiku. Skupina Volvo Group je tiež zapojená do rôznych projektov, ktoré zaisťujú následné využitie vyradených akumulátorov z ťažkých elektrických vozidiel na skladovanie energie. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Elektronika – Švédska konektivita

Kompletná ponuka – Švédska cesta k efektivite



Emil Frey Select

Mazda 5 1,8 i,AC,7míst

178 248 km, r. 2008

99.900,- Kč

Citroën Jumpy 2,0 BlueHDi,CZ,1maj,L1,6míst

224 732 km, r. 2017

379.900,- Kč

Ford Fusion 1,4 i,Trend, Klima, Nové v CZ

98 447 km, r. 2009

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |