image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kompletná ponuka – Švédska cesta k efektivite

Milan Olšanský 11.12.2013 06:47

tit 82158

S uvedením vidlicového osemvalca v emisnej špecifikácii Euro VI na automobilový trh, skompletizovala švédska Scania ponuku pätnástich typov najmodernejších motorov, ktoré vyhovujú najmodernejším legislatívnym požiadavkám.

Emisné normy Euro VI  v plnej sile už klopú na dvere – Scania je na 100 % pripravená a ponúka ešte viac.S najsilnejším a najčistejším ťažkým nákladným vozidlom sa tiež spája predstavenie celej rady nových systémov a služieb, ktoré smerujú k jedinému cieľu: poskytnúť zákazníkom a priaznivcom značky čo možno najefektívnejší nástroj a prostredie k ich samotnému podnikaniu. Dnes je Scania jedinou značkou na svete, ktorá ponúka vidlicový osemvalec Euro VI (520 k, 580 k a 730 k, až 3500 N.m), ktorý sa už pred rokmi stal úplne kultovou záležitosťou. Zatiaľ čo konkurencia od V8 v rámci nových predpisov o škodlivinách vo výfukových plynoch vznetových motorov ustúpila (Mercedes-Benz, MAN), Scania ako jediná vytrvala na tomto poli. Sedemstotridsať koní maximálneho výkonu v štandarde Euro VI je na takom vrchole, aký si len môžu zákazníci v Európe pri štandardných cestných ťahačoch zatiaľ dovoliť. 

Mnoho prevedení

Treba však tiež uviesť, že Scania drží určité prvenstvo v ponuke motorov Euro VI schopných „bežať“ na alternatívne palivo, ako je napríklad 100 % biodiesel (EN 14214) alebo zemný plyn – CHN alebo LNG (280 k, 340 k). Prevádzkovateľ tak celkom iste nájde ten „svoj​​„ vhodný automobil, spĺňajúci nielen všetky legislatívne, ale tiež dobrovoľné a vo svojej podstate technicky „módne“ požiadavky. Jedným z najmodernejších príspevkov značky Scania pre ponuku automobilového trhu v oblasti vznetových motorov ťažkých nákladných vozidiel je robustný radový šesťvalec s maximálnym výkonom 370 k a veľmi zaujímavým maximom  točivého momentu, ktorý vrcholí na úrovni 1900 N.m a je k dispozícii už od 1000 min-1.

Pri lesovoze sa 730 koní maximálneho výkonu rozhodne nestratí.Nová elektronika

Súčasne s motormi predstavuje Scania tiež sofistikované systémy, ktoré môžu výrazným spôsobom posunúť dopredu efektivitu prevádzky ťažkých nákladných vozidiel. V prvom rade ide o systém využívania kinetickej energie súpravy pri tzv. „plachtení“, teda jazde na neutrál. Samotný názov tejto „feature“ Eco-Roll hovorí jasnou rečou. Zákazníci, ktorý si v prvom štvrťroku 2014 zadovážili Scaniu s prevodovkou Opticruise a adaptívnym tempomatom Scania Active Prediction, budú môcť využívať všetky výhody funkcie Eco-Roll, ktorá je schopná výsledne ušetriť až 2 % spotreby motorovej nafty. Vylepšenie doznáva tiež systém Scania Driver Support, ktorý informuje vodiča o správnosti jeho jazdy, resp. jeho rozhodnutí „šliapať“ na pedále a správne využívať brzdové systémy vozidla. Grafická podpora vodiča, ktorú vidí online na displeji prístrojovej dosky, prináša výhody v podobe uvedomenia si vlastnej dôležitosti a posilnenia hrdosti vodiča, ktorá sa najskôr prejaví v určitej úrovni súťaživosti a tým pádom je tu spätná väzba v podobe čiastočne mimovoľného šetrenia prevádzkových nákladov a techniky vozidla. „Súťaživosťou k úsporám“ – to nie je len myšlienka, ktorá napadla konštruktérov Scanie, ale je nutné povedať, že funguje. 

Nová asistencia

Vozidlá Scania môžu byť od jesene 2013 vybavené elektronickým asistenčným systémom AEB, čiže systémom núdzového brzdenia.Ďalšie vylepšenie je na strane bezpečnosti prevádzky na cestách. Na jeseň v roku 2013 ponúka Scania elektronický asistenčný systém AEB (advance Emergency Braking), ktorý bude pre nové ťažké nákladné vozidlá beztak od roku 2015 mandátorným zariadením. Dôležitým elektronickým systémom  je tiež „strážca zvoleného jazdného pruhu“ – LDW (Lane departure Warning). Významnou pomocou v efektivite cestnej dopravy sú elektronické systémy spravujúce riadenie flotily vozidiel. Aj v tomto ohľade sa Scania odhodlala k významným zlepšeniam. Pretože je systém Scania Communicator štandardným vybavením každého nového vozidla Scania, majú zákazníci jednoduchý prístup k efektívnemu nástroju riadenia, tzv. udržateľnosti prevádzkových nákladov. V poslednej upgradovanej verzii je systém schopný ponúknuť novinky v podobe zisťovania pozície vozidla každú minútu, tzv. fuelling reportu,  čiže automaticky obnovovanej správe o tankovaní vozidla či v zistení a spočítaní vlastnej celkovej hmotnosti vozidla každých 20 najazdených kilometrov. Všetky nové funkcie podporujú významným spôsobom tzv. fleet managing. Pri vedomí, čo môžeme od vozidiel Scania od tohtoročnej jesene očakávať je jednoduché konštatovať, že práve tieto vozidlá sú veľmi dobre pripravené na všetky legitímne požiadavky zákazníkov a legislatívne opatrenia, ktoré nadobudnú plnú platnosť v nasledujúcich dvoch rokoch. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ekonomika – Volvo v USA zefektivňuje

Elektronákladiaky – Švédska elektrika

Elektronika – Švédska konektivita

Silniční tahače – Efektivita po americku!



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

13 247 km, r. 2023

549.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.maj, nové CZ, záruka do 6/26

23 557 km, r. 2024

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |