image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Couvací kamery - Zpětné zrcadlo jinak

01.07.2010 00:31

Technika 39887


39893„Promiňte, vůbec jsem vás neviděl,“ bývá častou a první větou nejen po karambolech lidských, ale především motoristických. Pro řidiče kamionů lze ještě rozvinout na: „Vůbec jsem to neviděl“. A každý z nich toho nejednou nevidí z té velké krabice mnoho. Jízda vpředči vzad, vždy se najdou situace, jež řeší pouze odhadem a zkušeností.

Ne tak dávno jsou časy, kdy bylo v tomto ohledu jediným pomocníkem řidiče malé a ploché zpětné zrcadlo, vhodné spíše k úpravě vlastního účesu než pro jízdu v hustém provozu. Avšak pokrok zasáhl a běžně se dnes setkáváme s celými hrozny zrcadel na vozidlech. Zrcadel elektricky stavitelných, parabolických i vyhřívaných. Zasáhla dokonce i legislativa, ale vše, čeho dosáhla, je pouze zvyšující se počet zpětných a dalších doplňkových zrcadel.

Výsledkem je pouze ekonomický efekt pro dodavatele těchto výrobků, nikoli však efekt účinně zvyšující bezpečnost. Vždyť zkusme na několika televizních obrazovkách sledovat několik různých programů současně. Pokud si představíme, že u toho ještě krájíme cibuli, jsou riziko a náhoda pány situace. Efektivní pohled řidiče do pravého zpětného zrcadla trvá totiž minimálně 1 sekundu, a to je mnohdy příliš dlouhá doba pro bezpečnou jízdu s těžkým vozidlem v hustém provozu.

Kamerový systém
Tento úvod je nástinem toho, co bylo dosud široce učiněno proto, aby řidič viděl i tam, kam jeho oko přímo nedohlédne. Tento stav však zcela neodpovídá stavu současných technologií. Bohužel pro řidiče a pro truckery i autobusáky dvojnásob.
Avšak nezoufejme, dnešní technika umí mnoho a překvapivě i „za málo“. Existuje několik způsobů zobrazování situací, které jsou oku v danou chvíli neviditelné. Mnohé z nás napadne slovo kamera. Kamerový systém jako způsob zobrazení je opravdu nejkomfortnější. Tyto systémy se běžně užívají v mnoha oborech a aplikacích. Od ostrahy objektů až po medicínu v té nejminiaturnější podobě. Cestu do automobilu si však hledají stále velmi nesměle. Couvací kamery se sice pomalu dostávají do povědomí, avšak opravdové a plné využití kamerových systémů v celé šíři svých možností stále pouze klopýtá. Jako příklad dalších využití videosystémů ve vozidlech lze uvést přehledové kamery pro boky vozidel a speciálních nástaveb, záznamové kamery systému „černá skříňka“ či inspekční kamery v autoopravárenství.

02V následujících řádcích se tedy seznámíme s aplikací přehledové kamery i se zkušeností z jejího provozování u společnosti Jirsa Trans, s.r.o. Jedná se o přehledovou kameru pravého boku návěsové soupravy. Zadání pro tento systém znělo: Získat snadný a pohotový přehled o celé pravé straně vozidla za všech provozních okolností. Tedy i v případě „zlomení“ soupravy ve dne i v noci.Srdcem instalovaného systému je černobílá ultracitlivá kamera pracující s analogovým videosignálem. Je umístěna na pravé horní hraně návěsu v jeho přední části a nasměrována tak, aby zobrazovala celý jízdní pruh po pravé straně vozidla z výšky cca 4 m, a to od předního obrysu až po výhled za zadní obrys návěsu. Samozřejmostí je vodotěsné i nárazuvzdorné tělo kamery. Náchylnost k oslepení kamery zašpiněním odstřikující vodou je eliminována jejím výhodným vysokým umístěním.

Víceúčelový monitor
Samotný obrazový výstup v kabině řidiče zajišťuje 7“LCD monitor umístěný na palubní desce v bezprostřední blízkosti zorného pole řidiče. Tento monitor nabízí samozřejmě i další funkce, jako digitální příjem TV či přehrávání DVD. V tomto ohledu si však dovolím malou odbočku s apelem: Nevyužívejme tyto „zábavné“ funkce během jízdy!!! Je sice pochopitelné, že nezhlédnout v pracovní době vypůjčený film je skličující, avšak věřte, že mnohem více skličující je trvalý životní pocit z napáchaného neštěstí!!!

04Pro jízdu i couvání v noci si systém vystačí se zbytkovým světlem emitujícím vlastní vozidlo. Tuto vlastnost umožňuje právě černobílá kamera, jež je obecně mnohem citlivější než kamera barevná. Může však být doplněna o IR reflektor, jež přisvětluje lidskému oku neviditelným infra světlem prostor vedle náprav návěsu.  Toto je velkou výhodou při jízdě po úzkých cestách, kdy v zrcátku vidíme sotva bludičku zadního „tykadla“. O otáčení na neznámé a temné návsi ani nemluvě. Ve dne i v noci tak drobné stočení pohledu řidiče stačí proto, aby měl okamžitou informaci o situaci vpravo, bez ohledu na polohu tahače vůči návěsu. Zvláště při jízdě v jízdních pruzích poskytuje systém dokonalý přehled o „mrtvém úhlu“. Pohled, který řidič vidí na monitoru je pohledem z výšky a je tak vnímán nejjednoznačněji, bez pochybností a v rozsahu, jež zpětné zrcadlo sotva nabízí. Zkušeností z praxe je poznatek potřeby tomuto novému pohledu z jiné perspektivy přivyknout.

Jednoduché zařízení
Celý systém je z pohledu dnešní techniky poměrně jednoduchým zařízením a jeho cena se všemi komponenty rozhodně nepřesahuje cenu plně vybaveného zpětného zrcadla. Z ekonomického pohledu lze pak jednoduše odvodit, že instalace tohoto nebo podobných systémů je mnohem levnější než škody způsobené špatným výhledem během životnosti vozidla. Všichni známe mnoho „škrábanců a boulí“ našich vozů, kterými stárnou mnohem rychleji, než jejich vlastní srdce – motor.Co dodat závěrem? Snad jen že vidět dědečka v klobouku, jedoucího dlouhé vteřiny pod našimi pravými dveřmi se prostě vyplatí.



Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Václav Barejška

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 028 km, r. 2024

579.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Comfort,4x4

100 313 km, r. 2020

689.900,- Kč

Kia Sorento 2.2CRDi,CZ,147kW,AT

99 004 km, r. 2018

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |