image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Cisternová vozidla – Přepravníky ZVVZ ve Velké Británií i zemích Beneluxu

-red- 21.09.2016 05:29

Vícekomorová nástavba na přepravu mouky – ZVVZ je pouze výrobcem tlakové nádoby

Velkoobjemové přepravníky vyráběné milevskou společností ZVVZ Machinery se po řadě let vrátily na britské silnice.

Firma tam po loňském obnovení spolupráce s dopravcem WG Tanker dodala pět návěsů typu NCEA 36 určených na transport sypkých stavebních hmot. K nim letos přidá dalších sedm a zároveň jedná o větším počtu návěsů určených na víceletý pronájem. „Britský trh je velmi zajímavý a zatím nic nenasvědčuje tomu, že by se na něm naše budovaná pozice měla po odchodu Velké Británie z Evropské unie změnit,“ říká Petr Koška, ředitel divize Ventilátory a Přepravníky k nedávné návštěvě majitele firmy WG Tanker v Milevsku. Ten se zde seznamoval s výrobou a garancí kvality, včetně sklápěcích návěsů. Společnost ZVVZ Machinery se po obnovení výroby tohoto tradičního produktu snaží o postupný návrat na zahraniční trhy, kde měla velmi dobrou pozici. Vedle Británie jde hlavně o země Beneluxu, Francii, Polsko a Slovensko. „Důraz přitom klademe na stabilitu a důvěru, což jsou základy dlouhodobé spolupráce,“ říká Petr Koška. 

Sklápěcí přepravník pro společnost RemitransZdařilý restart má za sebou také v Belgii, kam prostřednictvím firmy OVA vstoupila s vícekomorovými speciály na přepravu mouky. „Jde o specifický tržní sektor, přímo spojený s tradicí malých pekáren ve frankofonních regionech, který tolik nepodléhá výkyvům ekonomiky jako třeba stavebnictví. Lidé zde bagety milují a jíst je budou prostě pořád,“ dodává Jana Urbanová, manažerka obchodu. Vedle sklápěcích návěsů míří do Belgie také tlakové nádoby, které pak firma OVA kompletuje na svou návěsovou techniku. Dosud šlo o 12 kusů, další tři jsou ve výrobě. Přes tuto firmu také putují návěsy ZVVZ k významným dopravcům jako je Remitrans, který koupil tři sklápěcí návěsy na sypké hmoty SF 58. Před dokončením je ve výrobě rovněž speciál NCEA WT určený na přepravu tekutých krmiv. Podle Miloslava Máchy, generálního ředitele strojírenského holdingu ZVVZ GROUP, byl návrat k výrobě přepravníků správný. „Od té doby jsme se ale hodně posunuli v technickém řešení i šíři nabídky,“ dodal. Výrobu velkoobjemových přepravníků, která měla padesátiletou tradici, obnovil holding po čtyřleté pauze v roce 2013.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Ostatní 1.6Turbo,CZ,Dynamic Sport,4x4

8 205 km, r. 2022

799.900,- Kč

Opel Mokka 1.2TURBO,96kW,ELEGANCE,AT8

16 347 km, r. 2023

469.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0 VVT-i Style CVT

10 000 km, r. 2025

409.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW 540d xDrive Touring – Nejočekávanější

    Aktuální osmá generace řady 5 je na trhu již dva roky, ale teprve před rokem se... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |