image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Automobily – „Iveco Daily do kopce“ na Slovensku

-red- 20.09.2017 05:30

1titul 118537

Zákazníci značky Iveco si během originální testovací akce mohli vyzkoušet furgony Daily Hi-Matic s 8stupňovou automatickou převodovkou.

Akce se konala ve zvolenském regionu, a samozřejmě zkušební trasa obsahovala strmě stoupající, klikatou cestu do kopce. Iveco tak navázalo na dvě úspěšné akce v České republice, kde si klienti mohli vyzkoušet, jak snadno se i v náročných provozních podmínkách jezdí s vozidly Daily Hi-Matic vybavenými 8stupňovou automatickou převodovkou a připravilo podobnou přitažlivou prezentaci i pro zákazníky na Slovensku. Účastníci akce „Daily do kopce“ se setkali v Kolibě Stráže nad Zvolenem – tam byl hlavní stan akce, start i cíl zkušebních jízd. Trasa měřila 17,2 km, přičemž klíčovým testovacím úsekem byla cesta do obce Ostrá Lúka, na níž se pravidelně konají jedny ze závodů seriálu mistrovství Slovenska automobilů do vrchu. Nabízí téměř tři kilometry serpentin – celkem 13 zatáček, přičemž převýšení mezi startem a cílem je 160 m, resp. průměrné stoupání 6,4 %.

daily-do-kopca-f-1-6-2017 118540Pro zákazníky byla připravena vozidla Iveco Daily s převodovkou Hi-Matic a na bezprostřední porovnání také jeden furgon Daily s manuální převodovkou. Aby Iveco uspokojilo velký počet zájemců o testování byly k dispozici tři furgony s převodovkou Hi-Matic, ke srovnání i jedno Daily s manuálně ovládanou 6stupňovou převodovkou, a na statickou prezentaci bylo dovezeno vozidlo Daily Hi-Matic ve verzi valník s plachtou. Vozidla měla naloženou zátěž mezi 300 a 500 kg. Osmistupňová automatická převodovka Daily Hi-Matic pracovala v stoupajících serpentinách téměř nepozorovaně. Funguje hladce, přesně, přičemž dynamika vozidla zásluhou měniče momentu a rychlého řazení je pozoruhodná. Přenos točivého momentu na poháněná kola se totiž přeruší vždy jen na okamžik – změna převodového stupně trvá méně než 0,2 sekundy. To nedokáže žádný řidič. Navíc software maximálně efektivně využívá potenciál třílitrového motoru v testovaných vozidlech, který má výkonové modifikace 150 k, 180 k nebo 205 k a podle verze dosahuje maximální točivý moment až 430 Nm při 1250 otáčkách za minutu. Designéři dali ovládací páce automatické převodovky originální ergonomický tvar včetně ergonomické pozice a oranžové podsvícení písmen, označujících jednotlivé pracovní režimy. Řidič má na výběr mód Power, Eco nebo manuální ovládání. V automatickém režimu adaptivní strategie přeřazování ASIS respektuje zatížení vozidla a styl jízdy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN

Autobusy Urbanway s alternativním pohonem

Automobily CNG – Iveco Stralis NP na zemní plyn

Automobily – Iveco uvádí na trh nový Stralis XP

Automobily – Nové Iveco Daily s motorem Euro 6



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Executive VIP

22 942 km, r. 2019

559.900,- Kč

Volvo V60 2.0 D2 88kW KINETIC

118 104 km, r. 2016

299.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

19 090 km, r. 2019

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

    Spolu s typem MC20 představilo Maserati i nový šestiválec Nettuno. Vyznačuje se... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |