Autobusy – Nová Setra řady Comfort Class

Nová řada Comfort Class 500 byla představena v minulém roce jako zcela nový koncept pro motorizaci Euro 6.

Orientace modelu na budoucnost je naprosto patrná, model je navržen tak, aby splnit legislativní požadavky na povinné bezpečnostní prvky v roce 2015 a nároky na pevnost karoserie při převrácení o dva roky později. V tomto směru vyvinula značka Setra koncept lehké konstrukce s nízkou hmotností při vyšší tuhosti a pevnosti skeletu karoserie. Řada ComfortClass uvedla na trh čtyři modely s délkou 12–14 m: dva dvounápravové S 515 HD a S 516 HD/2 a dva třínápravové S 516 HD, S 517 HD, které by měly pokrýt individuální potřeby dopravních společností. Autobusy ComfortClass 500 se zvětšily a jsou nyní o 95 mm delší než jejich předchůdci. Nový model směřoval na prokazatelné výsledky v ekonomice provozu, bezpečnosti a pohodlí na palubě. Inovativní design vozu, který byl testován v aerodynamickém tunelu, vykazuje v tomto segmentu zcela výjimečné hodnoty součinitele odporu 0,33. Téměř 20procentní zmenšení aerodynamického odporu významně přispívá k úspoře paliva. Ke snížení aerodynamického odporu rovněž přispívá nový systém stěrače čelního skla Aquablade s integrovaným rozvodem vody, který přivádí kapalinu přímo před stírací hranu lišty bezraménkového stěrače. V zadní části vozidla také byly uplatněny trendové změny ve tvaru karoserie, které spočívající v zúžení horní i boční části střechy a směřují proud vzduchu co nejdále za vozidlo. Nově navržená zadní hrana pak zajišťuje turbulentní proudění vzduchu za vozidlem, což vede ke snížení aerodynamických ztrát. 

Interiér oproti předchozí generaci nabízí také mnoho novinek. Rozšířený vstupní prostor, otevřené zavazadlové přihrádky či vyšší výška interiéru, která vzrostla od podlahy ke stropu z původních 1990 mm na 2100 mm. Nad hlavami cestujících se středovou uličkou klene průběžný látkový strop, který je absolutní novinkou ve výrobě autobusů. Nová koncepce tak vyvolává dojem souvislého povrchu a spolu se světlou barvou látky posiluje nový pocit prostornosti v autobuse. Standardní LED čtecí světla a vzduchové průduchy jsou modulárně uspořádány na „manipulační kolejničce“ a lze je nastavit tak, aby vyhovovaly jakémukoliv rozmístění sedadel. ComfortClass je štědře vybaven řadou nových systémů, a to v pravém slova smyslu. Elektronický systém regulace výšky vozidla sníží karoserii vozidla o 20 mm při rychlostech nad 95 km/hod a vede ke snížení aerodynamického odporu a znatelným úsporám paliva při stejně plynulé jízdě. Výška vozidla je obnovena, jakmile rychlost klesne pod 70 km/hod. Nový systém pro sledování tlaku v pneumatikách, který na žádost řidiče zobrazuje aktuální tlak v pneumatikách na displeji v kokpitu, poskytuje výrazně vyšší komfort, lepší přehled a větší bezpečnost. 

Systémy aktivní bezpečnosti ComfortClass 500 doplňuje o Aktivní brzdový asistent (ABA2) a Asistent bdělosti řidiče (ATAS). Aktivní brzdový asistent (ABA2) s novým radarovým sensorem zpomaluje autobus i v případě detekce stacionárních objektů. Adaptivní systém regulace rychlosti jízdy udržuje předvolenou vzdálenost. Toho je dosaženo pomocí senzoru, který každých 66 milisekund snímá prostor před autobusem. Asistent bdělosti řidiče vyhodnocuje schopnost řidiče reagovat i úroveň jeho únavy. Pokud dojde k překročení definované modelové hodnoty, elektronický signál způsobí, že sedadlo řidiče začne bez vědomí pasažérů vibrovat.

Pohonnou jednotkou ComfortClass 500 je řadový šestiválec z modelové řady OM 470. Od zdvihového objemu 10,7 l vyvine výkon 315 kW (425 koní) při 1800 otáčkách za minutu, přičemž maximální točivý moment činí 2100 Nm při 1100 otáčkách za minutu. U této řady motorů byla v testech potvrzena úspornost za současného snížení emisí výfukových plynů oproti předchozí generaci.

Převzato z časopisu

Fotogalerie