image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy MAN na LPG

25.09.2003 00:00

tři nové autobusy Castrosua na podvozku MAN převzali zástupci DP Litvínov-Most.

Motory Man G 2866 DUHO5 spalují směs LPG a mají výkon 240 koní.

Autobus je v provedení pro 29 sedících a 59 stojících cestujících, včetně dvou invalidních vozíků.

 

V dubnu převzali zástupci Dopravního podniku Litvínov-Most v prodejním a servisním středisku MAN užitková vozidla v Průhonicích, tři novotou vonící nízkopodlažní městské autobusy MAN NL 243 F/LPG. Jednalo se o zcela první autobusy MAN na pohon směsí propan-butan (LPG) a současně také poprvé šlo o vozidla typu CS City pocházející ze španělské karosárny Castrosua.

Nízkopodlažní, třídveřový, dvanáctimetrový bus umožňuje přepravu 29 sedících a 59 stojících cestujících, na plošině u prostředních dveří je místo pro dva invalidní vozíky, jejichž nástup je umožněn manuálně sklopnou nájezdovou rampou (obsluhuje řidič autobusu). Pro snadnější nastupování je navíc bus vybaven systémem Kneeling, který při nastupování sníží pravou nástupní hranu vozidla o potřebných několik centimetrů.

K pohonu autobusu o celkové hmotnosti 19 000 kg je použit motor MAN typ G 2866 DUH05, který splňuje emisní limity dle normy EEV a již dnes dokáže plnit emisní hodnoty nižší, než stanoví připravovaný předpis Euro 5. Kapalinou chlazený řadový šestiválec, uložený za zadní nápravou má zdvihový objem 11 9687 cm3 a disponuje největším výkonem 240 koní a max. točivým momentem 880 Nm při 1000-1200 min-1.

Standardně je montována samočinná pětistupňová převodovka ZF 5 HP s tlačítkovým ovládáním. Nádrže na LPG jsou umístěny na střeše vozidla v bezpečnostní vaně se samostatným odvětráním. Nádrže jsou tři a každá má objem 180 litrů, což při předepsaném maximálním plnění na 80 % umožňuje vpodmínkách městského provozu jízdní dosah 450 až 500 km.

Dopravní podnik měst Litvínov a Most se pro provoz na LPG rozhodlijiž v roce 1991, kdy na pravidelné linky byl nasazen první autobus s upraveným motorem. Nyní jich bude mít v provozu již 89, i když obnova vozového parku je vzhledem k nulovým dotacím na tato ekologická (ale dražší) vozidla v podstatě nulová.

Při příležitosti slavnostního předání tří autobusůCastrosua / MAN na pohon LPG je dobré si připomenout, že v některých českých městech byl před několika týdny na zkouškách patnáctimetrový nízkopodlažní městský autobus řady NL 313/363 poháněný motorem MAN D 2866 LUH 24/228 kW, který splňuje normu Euro 3.

Autobus měl samočinnou převodovku Voith D 864 3E (alternativně může mít i převodovku ZF 5 HP 592C). I tento patnáctimetrový bus je nabízen na pohon plynem, ať užjde o propan-butan (LPG) a nebo o zemní plyn (CNG). Pak je ovšem bus dodáván s motorem MAN E 2866 LUH 02/228 kW.

text: Jiří Krenar

zdroj: Doprava a silnice 5/2003

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

4x2 nebo 4x4?

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Dobré řešení



Emil Frey Select

Toyota Corolla Cross 1.8Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

23 192 km, r. 2024

699.900,- Kč

Smart Fortwo 1.0i,CZ,52kW,Manuál

68 747 km, r. 2013

149.900,- Kč

DS Automobiles DS4 1.5BHDi,CZ,1Maj,TROCADERO,AT8

6 174 km, r. 2024

739.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |