image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Dodávková vozidla – Vintage Drive

Milan Olšanský 18.11.2015 05:31

Mercedes-Benz L 319  „Kastenwagen“, výrobní rok 1965 – předchůdce dnešních úspěšných dodávkových vozidel Mercedes-Benz Sprinter.

Ke dvacátému výročí dodávkových vozidel Mercedes-Benz Sprinter přichystala továrna v Düsseldorfu netradiční možnost testovacích jízd se všemi modelovými řadami velkých dodávek Mercedes-Benz.

Nestává se často, že by vás automobilka pustila do běžného provozu za volantem vozidla, které již drahně let nevyrábí. Výjimka sice potvrzuje pravidlo, ale i tak je potřeba vzdát hold za odvahu značce Mercedes-Benz, která pro nás přichystala opravdu neobvyklé testování.

Kořenový bal

Nestává se často, že by vás automobilka pustila se svými veterány do běžného provozu. Ale když už, tak to stojí za to.Dvacet let – to je výročí, které již stojí zato oslavit. Navíc, když je potřeba připomenout také kořeny úspěšné modelové řady. To, že dodávkové vozy Sprinter brázdí naše silnice již dvě desetiletí, je zajímavé, ale možná zajímavější je fakt, že jejich předchůdci byly přímo u zrodu segmentu dodávkových vozidel v Evropě takových tvarů a užitkových vlastností, jaké jsou nám známé či povědomé i dnes. Dvě desítky vozidel reprezentujících dodávkové automobily Mercedes-Benz v toku času čekaly na provětrání v továrně v Düsseldorfu. Samozřejmě mezi nimi nemohly chybět modely řad L/O 319 (1955–1967), „Düsseldorfer“ (1967–1986), T 1 „Bremer“ Van (1977–1984), T2 (1986–1994) a samotných Sprinterů 1 (1995–2006), Sprinterů2 (2006-2013) a modely nejnovější generace Sprinter (od roku 2013). Z nabízené palety by byl hřích nevyzkoušet ty nejstarší kusy. Samozřejmě bylo potřeba si znovu projít trochu základy bezpečné jízdy, zvláště v moderním provozu s veterány, jako jsou L/O 319. Nejstarší z nich L 319 Kastenwagen výrobního roku 1959 měl již úctyhodných 56 let a další dva na tom nebyly o nic „hůře“.

Za volantem „stařešiny“

Jednoduchá přístrojová deska, volant bez „serepetiček“ a polička na odkládání drobností – komfort dodávkového vozu.Již jen samotný start motoru je svého druhu jistá „alchymie“, o niž jsme dnes moderními systémy okradeni. „Zapíchnutí bošáku“, pootočení do polohy „2“ se současným vytočením spínače uvede osmnáctistovkový vznětový motor OM 636 do chodu. Díky tomu, že „Kastenwagen“ opravdu dělá čest svému typovému označení (je opravdovou plechovou krabicí s minimem opatření k tlumení hluku), rozezní se celá karosérie nezaměnitelným zvukem. Navíc se vůz začne třepat jako ratlík při mrtvičném záchvatu. Až se mi zachtělo při každé příležitosti (tedy při spuštěném motoru) vyšlápnout spojku a zařadit převodový stupeň – motor se dostane do jiných otáček a vibrace naleznou jinou, příjemnější amplitudu.

Původní čtyřicetikoňová osmnáctistovka (1,767 l) byla určena pro osobní vozy řady Mercedes-Benz 170 D a tak se i chová. Šlo o zcela první poválečné sériově vyráběné vznětové motory pro osobní a později dodávková vozidla Mercedes-Benz. Řazení čtyřstupňové převodovky je umístěno na sloupku řízení – což je velmi příjemná varianta – jednak šetří místo a jednak je hned „po ruce“. Zajímavostí karosérie jsou posuvné dveře, které se uplatnili ve vyšší míře až o několik desetiletí později, a to především u variant pro firmy messengerů. Hned při výjezdu z bran továrny na frekventovanou hlavní silnici bylo možno vyzkoušet dynamiku, pohyblivost a rychlost reakce téměř šedesát let starého vozu. Navíc ovládání blikačů pomocí soustředného kruhu uloženého ve věnci volantu je také docela zábavné, alespoň z dnešního pohledu. Na tomto místě je třeba poděkovat ostatním účastníkům silničního provozu v Düsseldorfu za trpělivost a ochotu, jinak by tam kolona dodávkových veteránů stála dodnes.

Za chladičem se cudně ukrývá malý vznětový motor OM 621, který si odbyl svůj debut v r. 1959.Pružnost motoru OM 636 je zcela záviděníhodná, a to především z dnešního hlediska, které je více než výrazně ovlivněno sešněrovaností legislativních přikázání. Prakticky je možno říci, že stačilo zařadit čtvrtý převodový stupeň a dál se nebylo o co starat, tedy pokud vám stačilo to, že jste z dodávkového starocha vylákali maximální rychlost cca 58 km/h až 60 km/h, pokud cesta vedla z kopce dolů. Proklamovaných 80 km/h – tedy číslo z technického průkazu – to v žádném případě nebylo, ale i tak to stálo za to. Samozřejmě nájezd na dálnici nepřicházel v úvahu, a také co bych tam s takovým mazlem dělal. Zatáčkovitá a kopečkovitá trať kolem Düsseldorfu byla skvělým přirozeným polygonem pro odzkoušení jízdy s veteránem.

Vylepšený následovník

Poněkud příznivější bylo svezení s „kolegou“ L 319 z roku 1965. Opět „Kastenwagen“, ale již s novým motorem OM 621 zdvihového objemu téměř dva litry (1,988 l).  Významný technický pokrok byl dokladován nejen kultivovanějším motorem s menším vibratem, ale též přemístěním „šaltpáky“ na podlahu (i když dle mého názoru to není zrovna ten nejlepší důkaz) a vylepšenými výkonovými charakteristikami. Jízdní vlastnosti byly o poznání lepší. Možná, že se na té situaci podepsalo také „mládí“ vozu, který právě letos dosáhl padesátky. Tak mě napadá, že v okamžiku, kdy jsem seděl za jeho volantem a pošlapával na všechny tři pedály, byli jsme vlastně časovými souputníky. Ze zpětného pohledu musím pochválit jeho výkony, neboť tentokrát jsme se hravě přiblížili udávanému maximu 98 km/h. A když je to poměrně velká odvaha s dodávkou takového ražení pospíchat v hustém provozu, kde má každý druhý několik elektronických asistenčních systémů schopných reakce a akce v nepoměrně kratším časovém úseku než je řidič veteránu schopen vůbec přemístit některou z končetin na požadovanou páku či pedál, musím říci, že „padesátníci“ ještě umí. Věřte mi, mám s tím osobní zkušenost!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Benz 200 HP – Francouzská stopa

Mercedes-Benz – Bílí sloni a sirény

Mercedes-Benz C111 – Polozapomenuté jedničky

Mercedes-Benz – Třílitrový dvanáctiválec W 154

Mercedes-Benz - 3 000 000 dodávek

Mercedes pro papeže – Kočár nejvyšší svátosti

Reportáž – Croy slaví dvacet let

Továrna ve Wörthu – Padesát let závodu ve Wörthu



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,Family,L2,AT

30 638 km, r. 2021

1.069.900,- Kč

Škoda Kodiaq 2,0 TDI,CZ,1Maj,Ambition,4x4

160 905 km, r. 2017

439.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1,8 DI-D,CZ,1Maj,CZ,INVITE,4x4

188 427 km, r. 2014

219.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |