Mercedes-Benz - 3 000 000 dodávek

V Düsseldorfské továrně společnosti Daimler AG byla letos vyrobena dodávka Mercedes-Benz s pořadovým číslem 3 000 000!

Automobilka v hlavním městě spolkového státu Severní Porýní-Vestfálsko je jednou z nejdůležitějších součástí celého koncernu. Jsou zde vyráběny uzavřené varianty modelové řady Mercedes-Benz Sprinter (dodávky, minibusy) a jejich varianty. Loňský rok skončil z hlediska výroby rekordem, světlo automobilového světa zde spatřilo 155 501 dodávek. Letos však mají našlápnuto až k hranici 168 500 kusů.

Hluboké kořeny
Historie továrny v Düsseldorfu patří k nejzajímavějším a zároveň nejúspěšnějším kapitolám německého průmyslu. V roce 1889 se zde zrodila společnost Rheinische Metallwaren und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft, která stála na samotném začátku akciové společnosti Rneinmetall. V roce 1925 přešla rozhodující vlastnická práva společnosti na Německý stát.Po skončení druhého válečného konfliktu vstoupila do hry západoněmecká firma Auto Union. Ta však musela začít doslova z ničeho, všechny její výrobní prostředky totiž zůstaly ve východoněmeckém Sasku. Ovšem již ze začátku roku 1950 se v Düsseldorfu podařilo rozjet výrobu prvních vozů DKW s tříválcovými dvoutaktními motory. Během čtyř let jich bylo 100 000.

V letech 1958/1959 převzal továrnu pod svá křídla koncern Daimler-Benz AG. Od roku 1962 zde vyráběl modelovou řadu dodávek L 319 a její autobusovou variantu O 319. O pět let později začala sjíždět z linky užitková vozidla řady T 2 s modelovým označením L 406 a L 613. Protože v té době neměly dodávky u mercedesů jména, byly v továrně a v zákaznických kruzích označovány přezdívkou „Düsseldorf van“. Společně s automobily byla ve fabrice vyráběna celá řada dílů, nápravy, motory, součásti převodovek, systémy řízení a další. Na začátku sedmdesátých let byla výroba restrukturalizována a v roce 1977 byla podstatně rozšířena lakovna a sklady, v nichž našly své místo především lisované výrobky. V roce 1980 byla fabrika opět rozšířena, částečně sem byla z Brém převedena výroba dodávek modelové řady T 1. Od roku 1983 se mohla automobilka pyšnit novou montážní linkou s prvními průmyslovými roboty. A to byl také důvod pro konečné umístění celé výrobní kapacity řady T 1. V roce 1986 byla řada T 2 po dvaceti letech nahrazena novým modelem – předchůdcem dodnes vyráběné řady Vario.

Přichází Sprinter
Během let 1990 až 1994 byla automobilka opět podstatně rozšířena, tentokrát s ohledem na přípravu a výrobu zcela nového vozidla. Rok 1995 byl rokem modelové řady Sprinter. Společně s ní byla uvedena v Düsseldorfu do provozu katoforézní linka a dělníci nastoupili na třetí směnu. Obchodní úspěch první generace Sprinteru znamenal expanzi továrny a to jak z hlediska zastavěné plochy, tak výrobního zařízení. Investice si vyžádaly v té době poměrně vysokou částku 550 milionů Eur. Na začátku roku 2006 slavil v Düsseldorfu svoji premiéru nový Sprinter. Poslední varianty první generace úspěšné dodávky opustily továrnu v září téhož roku.

Rok 2007 znamenal ve výrobě rekordní počet 115 601 Sprinterů a 39 900 téměř identických VW Crafter, které Daimler AG vyrábí na základě kontraktu s VW Group. Počet vyrobených Sprinterů zahrnuje rovněž několik tisíc kusů prodaných v Severní Americe pod značkou Dodge.Během své historie se továrna zvětšila ze 170 000 m2 na dnešních 618 000 m2, zaměstnává na 7580 pracovníků, kterým na výrobních linkách pomáhá 550 průmyslových robotů vyrobit 650 dodávek denně. Automobilku opouští zhruba 1000 různých kombinací Sprinterů co se týče délek rozvorů, hmotností a typů motorů ve zhruba 400 různých barevných odstínech. Více než 640 dodavatelů naváží do továrny denně 2100 tun materiálu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie