Historie

Aerodynamickou karosérii nesl prostorový trubkový rám, do jehož boků byly vetknuty půlky krátkého přítlačného křídla.

Ferdinand Porsche – díl VI.

24.05.2019 14:51

Ferdinand Porsche byl technický génius, který padesát let velmi aktivně ovlivňoval konstrukci automobilů, vojenských i závodních speciálů a spalovacích motorů vůbec. Vždy a za všech okolností...>>

Avia slaví 100 let a myslí na budoucnost

Avia slaví 100 let a myslí na budoucnost

10.05.2019 05:24

Přeloučská společnost Avia Motors před nedávnem oznámila, že ukončí výrobu vozů se spalovacími motory v souvislosti s nadcházející novou evropskou emisní normou pro automobily. >>

Přesně podle přání Hitlera a slibu Ferdinanda Porsche se závodní vůz Typ 22 Auto Union uvedl sérií světových rychlostních rekordů, které s ním dosáhl Hans Stuck již v roce 1934 na novém závodním okruhu AVUS. Tato aktivita pokračovala i v roce 1935.

Ferdinand Porsche – život na ostří nože, díl V.

19.04.2019 05:11

Ferdinand Porsche byl technický génius, který padesát let velmi aktivně ovlivňoval konstrukci automobilů, vojenských i závodních speciálů a spalovacích motorů vůbec. Vždy a za všech okolností...>>

Jedna z posledních vývojových kreací vozu, který přivedl na svět Ferdinand Porsche. V tomto okamžiku na jeho díle pokračovali již jiní, on se staral o projekt T80 a lidový vůz VW Kaffer, ale o tom zase někdy přiště...

FERDINAND PORSCHE – ŽIVOT NA OSTŘÍ NOŽE – DÍL IV.

27.03.2019 05:06

Ferdinand Porsche byl technický génius, který padesát let velmi aktivně ovlivňoval konstrukci automobilů, vojenských i závodních speciálů a spalovacích motorů vůbec. Vždy a za všech okolností...>>

Během jízdy vozem Steyr Typ 30 ze Steyru na závody na okruhu Nürburgring v roce 1929 se Ferdinand Porsche zastavil ve vile u Stuttgartu, kterou měl v té době stále pronajatou Hans Nibel. Zleva: Ferdinand Porsche, syn Ferry a sestra Ferdinanda Anna Glaser. U zadní části vozu stojí řidič Josef Goldinger a inženýr Max Troesch.

FERDINAND PORSCHE – ŽIVOT NA OSTŘÍ NOŽE – DÍL III.

26.03.2019 05:38

Ferdinand Porsche byl technický génius, který padesát let velmi aktivně ovlivňoval konstrukci automobilů, vojenských i závodních speciálů a spalovacích motorů vůbec. Vždy a za všech okolností...>>

První velký úspěch kompresorem přeplňovaných motorů Mercedes zaznamenal vůz s kompresorovým dvoulitrem na závodu Targa Florio v roce 1924.

FERDINAND PORSCHE – ŽIVOT NA OSTŘÍ NOŽE – DÍL II.

01.02.2019 05:52

Ferdinand Porsche byl technický génius, který padesát let velmi aktivně ovlivňoval konstrukci automobilů, vojenských i závodních speciálů a spalovacích motorů vůbec. Vždy a za všech okolností...>>

V celosvětovou známost vstoupila slitina Hiduminum v roce 1933 v rámci úspěšného přeletu letky hydroplánů Savoia-Marchetti S.M.55 pod velením italského maršála letectva Italo Balba z Evropy do Jižní Ameriky – všechny písty motorů letounů byly vyrobeny z této ultra moderní hliníkové slitiny.

LETECKÉ MOTORY ZE ZBROJOVKY – VZDUŠNÉ INTERMEZZO – TŘETÍ DÍL

31.01.2019 05:46

Vývoj a výroba leteckých motorů ve Zbrojovce Brno je zajímavou kapitolou v historii podniku, který byl sice vynikající zbrojovkou, ale v rámci tzv. mírového programu se snažil produkovat kde co.  >>

Železniční muzeum za točnou.

VÝTOPNA OLOMOUC – MUZEUM ČD

24.01.2019 03:07

V Olomouci za hlavním nádražím, v lokalitě motoristům nepříliš přívětivé, je lokomotivní výtopna; pro současnou železniční dopravu je sice nepotřebná, ale ještě stále z ní občas vyjíždí parní...>>

Nový start po 13 letech

PNEUMATIKY – 90 LET OD PRVNÍ ZEMĚDĚLSKÉ PNEUMATIKY CONTINENTAL

18.12.2018 11:55

Continental slaví významné výročí. Před devadesáti lety uvedl na trh první pneumatiku pro traktory.>>

Prvorepublikový dvouplošník Praga E 141 se zastavěným motorem ZOD-260.

LETECKÉ MOTORY ZE ZBROJOVKY – VZDUŠNÉ INTERMEZZO – DRUHÝ DÍL

12.12.2018 05:17

Výroba leteckých motorů ve Zbrojovce Brno byla další dočasnou mírovou mezihrou jinak významného výrobce ručních palných zbraní. Jako v každém oboru činnosti, do kterého ve zbrojní fabrice na Moravě...>>

Ve Spojených elektrozávodech Bély Eggera ve Vídni našel Ferdinand Porsche, kromě jiné celoživotní inspirace, svoji lásku Aloisii „Lousie“ Johannu Kaes, rodilou Vídeňačku, dceru krejčovského mistra. V roce 1903 se vzali v Porscheho rodných Vratislavicích nad Nisou, v Čechách.

FERDINAND PORSCHE – ŽIVOT NA OSTŘÍ NOŽE – DÍL I.

11.12.2018 05:17

Ferdinand Porsche byl technický génius, který padesát let velmi aktivně ovlivňoval konstrukci automobilů, vojenských i závodních speciálů a spalovacích motorů vůbec. Vždy a za všech okolností...>>

K dispozici jsou rovněž adaptivní tlumiče pérování MagneRide, které v reálném čase reagují na momentální situaci a zlepšují ovladatelnost vozu bez negativních dopadů na jízdní komfort.

Sportovní vozy – Po padesáti letech

29.05.2018 05:18

Speciální edice Mustang Bullitt připomíná padesáté výročí legendárního filmu z produkce společnosti Warner Bros. V jeho titulní roli účinkoval Steve McQueen, jehož vnoučata Chase a Madison se...>>

Sportovní provedení vozidla Z 18 z roku 1929. Za volantem zkušební jezdec Ing. A. Voženílek.

Historie – Rychlé střely ze Zbrojovky

16.02.2018 05:57

Československá Zbrojovka a.s. Brno byla dlouhá léta známá pro svojí výrobu ručních palných zbraní. Ještě před tím se však nakrátko proslavila doplňkovou výrobou automobilů, které poněkud překvapivě...>>

Ferdinando Minoia, mezi přáteli znám jako „Nando“, dobyl ve své dlouhé jezdecké kariéře historicky první titul evropského šampióna. Kuriózně se jím stal v roce 1931 bez jediného vítězství v závodě o Velkou cenu.

Ferdinando „Nando“ Minoia – První evropský šampion

11.01.2018 06:49

Ferdinando Minoia, mezi přáteli znám jako „Nando“, dobyl ve své dlouhé jezdecké kariéře historicky první titul evropského šampióna. Kuriózně se jím stal v roce 1931 bez jediného vítězství v závodě...>>

Ugo Sivocci za volantem Alfa Romeo 20/30 ES Sport (L4, 4,25 l, 67 k při 2600 min-1, 130 km/h), s níž dosáhl na Targa Florio 1922 deváté místo. Antonio Ascari byl se stejným vozem čtvrtý.

Ugo Sivocci – Jeden ze čtyř mušketýrů

04.12.2017 06:20

Ugo Sivocci se narodil v Itálii ve městě Aversa (Caserta, Campania). Jeho matka Maria Clerice byla služebnou, otec Giuseppe učitelem hry na piano a dirigentem. Rodiče poměrně hodně cestovali....>>

V roce 1914 Georges Boillot neuspěl ani v závodě 500 mil Indianapolis ani ve Velké ceně Francie.

Georges Louis Frederic Boillot – Závodní a letecké eso

10.11.2017 05:06

Georges Boillot byl jedním z významných francouzských závodních jezdců počátku minulého století. Jeho život však nakonec skončil v roce 1916 v důsledku prohraného leteckého souboje s přesilou...>>

1titul 120133

Garáž pro lokomotivy – Výtopna Jaroměř

07.11.2017 05:18

Asi dvě stě metrů západním směrem od parkoviště před nádražím je točna propojující s „běžnou železnicí“ mimo jiné i osm slepých kolejí končících pod střechou více jak 110 let staré výtopny, dnes...>>

V roce 1930 zvítězil René Dreyfus jako soukromník v Grand Prix Monaco, když pobil celý tovární tým Bugatti v čele s Williamsem a Chironem.

René Dreyfus – Závodník a restauratér

22.09.2017 05:42

René Dreyfus narozený roku 1905 v Nice sice oslnil svým největším úspěchem na poli Velkých cen, když vyhrál Grand Prix Monaco 1930 jako soukromý jezdec s vozem Bugatti, ale více zůstal v povědomí...>>

29. 5 . jsme v Tatře uvítali váženou návštěvu – poslední majitel speciálu „635“ pan Jean Philippe (druhý zprava) se přijel s přáteli podívat na průběh renovace. Zleva doprava: Vladan Resner, Petr Gilar, Milan Olšanský, Jean Philippe a místopředseda představenstva a technický ředitel společnosti Tatra Trucks Ing. Radomír Smolka.

Do původního stavu – Renovace „635“ – třetí třetina

07.09.2017 05:47

Třetí, závěrečná část renovace se nesla v duchu kompletace vozidla. Dotažení jednotlivých detailů, oživení hnacího traktu, finální lakování a polep dobovými reklamami, to byly hlavní činnosti. >>

Italský kníže Scipione Borghese (za volantem) s vozem Itala vstoupil do velkého dobrodružství s jasnou ambicí závod vyhrát. Jeho Itala měla také nejvýkonnější motor ze všech vozů, které v roce 1907 vyrazily z Pekingu do Paříže.

Bohatýrské závody – Z Pekingu do Paříže v roce 1907 /2.

25.08.2017 05:00

Desátého června 1907 odstartovali jezdci na trať téměř patnáct tisíc kilometrů dlouhou – z Pekingu do Paříže. Na pomyslné startovní čáře se seřadili: Italský kníže Borghese s vozem Itala (40 k),...>>

První Poslední