Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách stala pro Seat nejdůležitější typová řada.

Cenově dostupný a mimořádně prostorný a variabilní pětidveřový liftback Seat Toledo se ve své druhé generaci (1998) stal elegantním, důsledně zaobleným čtyřdveřovým tříprostorovým sedanem. Jeho původní pozici v rámci koncernu VW totiž převzala Octavia, teprve druhý typ mladoboleslavské značky od jejího převzetí Volkswagenem. Jen rok po premiéře přispěchal věhlasný Giorgetto Giugiaro, autor nového Toleda, s druhou karosářskou verzí, jež se poprvé dočkala jména Seat Leon. Tento pětidveřový hatchback zamířil do nižší střední třídy a v očích zákazníků s ním Seat začal směřovat výše, než jen k pověsti „producenta Ibizy“. První Leon sdílel moderní techniku platformy PQ34 například s typy Volkswagen Golf nebo Audi A3. Zároveň začal značku Seat etablovat na poli sportovních verzí, Leon tehdy mohl mít šestiválec VR6 s objemem 2,8 litru, ale i provedení Cupra R o výkonu 165 kW (224 k). Kromě do té doby vůbec nejsilnějších motorů ve vozech Seat typ Leon poprvé nabídl třeba šestistupňovou převodovku nebo pohon všech kol. 

Druhá generace Seatu Leon přišla v roce 2005 a slovutný Walter Da Silva jí vtiskl zcela nové, praktičtější proporce, zapadající do stylu dalších nových modelů Toledo a Altea. Sportovní duch nicméně dále sílil, limitovaná edice Cupra 310 nabídla motor 2.0 TSI s výkonem 310 koní, tedy 228 kW. Ba co víc: Leon v letech 2008 a 2009 získal tituly mistrů světa pro jezdce i konstruktéry v prestižním šampionátu cestovních vozů WTCC.

Vozy třetí generace řady Leon, vyráběné od roku 2012, jsou nyní hitem posledních výprodejových akcí skladových zásob. Stále totiž nabízejí sportovní švih a jasnou příslušnost k značce Seat, jež jim vtiskl Alejandro Mesonero-Romanos. Seat Leon se tehdy stal například vůbec prvním automobilem své třídy, který mohl být osazen světlomety sestavenými kompletně ze zdrojů LED. Zároveň se Leon poprvé nabízel hned ve třech karosářských verzích, jako pětidveřový a třídveřový hatchback nebo jako praktické kombi ST. V uplynulých několika letech byl Leon vůbec nejprodávanější řadou značky Seat, jen za loňský rok jich vyexpedovali 150 900. Na začátku letošního roku, kdy po světě jezdilo již 2,2 milionu Leonů, se začala psát další kapitola příběhu Seat Leon. Zcela nový Leon čtvrté generace (viz AR 3 a 7/’20) stanul na poslední generaci koncernové platformy MQB Evo, a využívá tedy nejnovější systémy pohonu, konektivity i asistenčních systémů. Nedílnou součástí nabídky nové řady Leon je praktické pětidveřové kombi Seat Leon Sportstourer, jež jsme představili ve velkém redakčním testu (viz AR 8/’20). 

Právě vůz s barcelonskou poznávací značkou 5639 LFM, který jsme pro vás zkoušeli, posloužil jako aktér nevšedního focení s jeho prapředkem: Leon Sportstourer totiž na trhy vstoupil 50 let od premiéry podobně střiženého rodinného vozu Seat 1430. V roce 1969 byl typ 1430 představen jako čtyřdveřový tříprostorový sedan, odvozený z italského modelu Fiat 124 Special, jehož dva páry hlavních světlometů však nebyly kruhové, ale hranaté jako na větším Fiatu 125 Special. Jen o rok později, tedy přesně před půlstoletím, pak slavilo premiéru pětidveřové kombi Seat 1430, jehož záď našinci dnes nikoli náhodou připomíná známé „Žiguli“, VAZ-2102. Nepoměrně lépe vybavený a kvalitněji vyráběný kombík Seat 1430 plnil v nabídce značky Seat vlastně úplně stejnou úlohu jako současný Seat Leon Sportstourer. Jakýkoli společný pohled na tyto dva vozy, jež patřily, resp. patří ke špičce soudobého vývoje dané třídy, ukazuje, jak dlouhý kus cesty moderní automobil za těch 50 let urazil. Oba sice mají řadový zážehový čtyřválec, ovšem zatímco Seat 1430 dával z objemu 1438 cm3 zprvu výkon 55 kW (70 k), nový Seat Leon Sportstourer 1.5 TSI dosahuje při objemu 1498 cm3 výkonu dvojnásobného, tedy 110 kW (150 k). Navíc při normované spotřebě přibližně o polovinu nižší. Nemluvě o aspektech komfortu či bezpečnosti, jež ale na druhou stranu dnes přinášejí některá omezení. Alespoň v něčem tak původní kombi Seat 1430 svého novodobého nástupce výrazně překonává: nižší nákladovou hranou a celkově větším otvorem pro přístup do zavazadlového prostoru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie