Příběh milionu najetých kilometrů s Volvem V70 D5 z roku 2003.

Když se mluví o udržitelnosti, často se zmiňují emise CO2. Není ale z celkového pohledu efektivnější pořizovat si kvalitní věci a pečlivě se o ně starat? Pak vydrží doslova věky. Toto Volvo díky své dlouhé životnosti zajistilo, že nemusely být vyrobeny tři další automobily.

V úvodu zmiňovaným dlouhověkým vozem je Volvo V70 D5 z roku 2003, jehož majitelem je pan Jaroslav Hlobil. Ten si vůz pořídil jako ojetý v roce 2008. Tehdy měl na tachometru 157 tisíc kilometrů, nyní již ukazuje milion. 

Za těch čtrnáct let tady Jaroslav Hlobil ujel se svým vozem těžko uvěřitelných 843 tisíc kilometrů. „Dlouhou dobu jsem pracoval pro firmu IKEA a pendloval jsem mezi Prahou, Ostravou, Bratislavou a Budapeští, občas jsem jezdil i do Polska. Najet tak přes šest tisíc kilometrů za měsíc nebyl žádný problém,“ vysvětluje. 

Po 19 letech života a milionu kilometrů je vůz nejen stále pojízdný, ale dokonce ve velmi dobré formě. Motor naskočí na první otočení a řízení je pořád přesné. A to všechno proto, že mu jeho majitel věnoval patřičnou péči: „Jezdil jsem s ním hlavně dlouhé trasy a díky nezávislému topení taky nikdy nestartoval zastudena. Na výměnu oleje jsem jezdil vždy po předepsaných dvaceti tisících kilometrech a pravidelně jsem ho měnil i v převodovce. Taky do nafty jsem přidával aditiva. Ale hlavně jezdil vždycky do autorizovaného servisu, kde se o něj patřičně postarali.“

Nejprve bylo jeho Volvo v rukou pražských autorizovaných servisů, posledních pět set tisíc kilometrů je pod dohledem servisních techniků autorizovaného dealerství v Olomouci. A i díky jejich přístupu v rámci tzv. konceptu Volvo Personal Service (VPS) se může řadit mezi velmi čilé seniory. Dokonce se může pyšnit původním motorem, turbem i výfukem.  

„Jen zhruba ve 350 tisících jsem měnil vstřiky – jeden odešel, tak jsem raději vyměnil všechny. Někdy v té době jsem musel vyměnit převodovku, ale od té doby jsem na té nové najel přes 650 tisíc kilometrů a funguje bezvadně,“ říká hrdě Jaroslav Hlobil. Celkem se dvakrát měnily přední tlumiče a jednou zadní, jednou se nahrazovala poloosa a podtlakový ventil turba, dvakrát se měnilo uložení motoru a tlumičů. To je ale z větších zásahů vše. Další drobné opravy se týkaly prvků, jež se s vysokým nájezdem mění pravidelně. 

K dlouhému kilometrovému nájezdu jistě přispěl fakt, že se svůj vůz majitel staral podle toho, jak to doporučuje výrobce. Využil přitom také slevy, které Volvo poskytuje na náhradní díly, a to u vozů nad 8 let stáří až 25 %. Svůj podíl na tom jistě má i originální přístup k servisu, který se vyznačuje individuálním přístupem. Technik, který na voze provádí opravy při jejich plánování spolupracuje přímo s majitelem vozu a domlouvají se napřímo. 

Pan Hlobil ke svému Volvo dodává: „Zažili jsme spolu neuvěřitelné věci, navštívili jsme spoustu míst a několikrát mě také přesvědčilo o své odolnosti a bezpečnosti. Mluvím k němu, občas ho pohladím a vždycky mu poděkuju, když mě někam bezpečně doveze. Tak osobní vztah jsem nikdy s žádným autem neměl a taky už nejspíš nikdy mít nebudu.“ 

PĚT MILIONŮ KILOMETRŮ

Že věk je jen číslo, když je správná péče, dokázal již Newyorčan Irv Gordon, který se svým červeným kupé Volvo P1800 pořízeným v roce 1966 najel rekordních 5 milionů kilometrů. To mu vyneslo nejen zápis do Guinessovy knihy rekordů, ale také obdiv všech nadšených řidičů a fanoušků značky Volvo. Přestože s ním jezdil za každého počasí, procestoval Spojené státy Americké, Anglii i Austrálii, bylo stále v dobré kondici. Zřejmě proto, jak sám Irv Gordon často v rozhovorech uváděl, že svému vozu věnuje více péče než sám sobě. Přesně dodržoval servisní plán a nepodceňoval předepsanou údržbu. Irv Gordon zemřel v roce 2018 ve věku 77 let, jeho Volvo P1800 nadále vyvolává obdiv fanoušků motorismu a zejména švédské značky na různých výstavách klasických automobilů.

Fotogalerie