image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

CUPRA E-RACER – CÍL 2020

Petr Hanke 26.11.2018 05:12

Vypadá takto budoucnost závodních cestovních vozů? Uvidíme po roce 2020...

Značka Cupra testuje svůj elektrický závodní vůz, aby byl připravený pro sezónu 2020, kdy by se měl poprvé jet šampionát ETCR s elektrickými cestovními vozy.

Značku Cupra vytvořil Seat pro emoce. A jedním z druhů emocí jsou bezpochyby automobilové závody. Seat v minulosti několikrát ukázal, že jeho oddělení Seat Sport dokáže nejen stavět závodní automobily, ale také se podílet na vymýšlení celých závodních šampionátů. Podařilo se mu to například s vozem Cup Racer (odtud jméno Cupra), který stál u zrodu šampionátu TCR. V letošním roce pod značkou Cupra vznikl elektrický závodní automobil e-Racer, jenž se stane základem pro tvorbu předpisů vztahujících se na elektrické závodní cestovní vozy.

Závodní speciál se stejnosměrným proudem nabije za 40 minutCupra e-Racer je od základu postavená jako elektrický závodní vůz. Karoserie pochází ze Seatu Leon, ovšem instalace elektrického pohonu si vyžádala její kompletní přepracování. Automobil je vybaven čtyřmi elektromotory a je schopný po dobu 10 sekund dodávat maximální výkon 500 kW (680 k). Jelikož motor je schopen točit až 12 000 min-1, nedisponuje, podobně jako silniční elektromobily, převodovkou s několika stupni, ale pouze stálým převodem 1:5,6. Dynamické parametry jsou velmi zajímavé. Zaujme nejen největší rychlost 270 km/h, ale především schopnost zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a na 200 km/h za 8,2 s. Akumulátor je tvořen 6072 články a je schopen plného nabití při využití stejnosměrného proudu za 40 minut. Na jeho vývoji Cupra spolupracovala s experty ze slovinské firmy Rimac.

Zřejmě i proto se první jízdní testy elektrického závodního vozu konaly na okruhu Grobnik v Chorvatsku. Během těchto zkoušek se inženýři zabývali kalibrací čtyř elektromotorů tak, aby systém dokázal využívat především přilnavosti zadních pneumatik. Prvotní testy proběhly podle plánu a ukázaly správné nastavení hlavních parametrů vozu.

Jordi Gené za volantem e-Raceru – prvního vozu postaveného podle regulí šampionátu ETCR chystaného na sezónu 2020Další testy podstoupila Cupra e-Racer na okruhu Castellolí u Barcelony, kde za volant poprvé usedl závodní jezdec Jordi Gené, jenž zastává pozici oficiálního testovacího a vývojového jezdce značky Cupra. Po prvotním nastavení na trati v Grobniku se tyto zkoušky soustředily na výkon motorů, řízení toků energií a zejména na teploty jednotlivých komponentů a především baterií. Následovaly testy brzdové soustavy ve spojení se systémem rekuperace kinetické energie. Následné zkoušky se zaměří na samotné časy dosahované na jednotlivých okruzích a další úpravy v nastavení vozu.

Po prvních testech Jordi Gené shrnul své pocity: „Jsem příjemně překvapen. Zaujala mě akcelerace a excelentní rozložení hmotnosti včetně nízko umístěného těžiště, které kladným směrem významně ovlivňuje jízdní vlastnosti. Kvůli vyšší hmotnosti je náročnější pouze brzdění.“ Prvotní zkušenosti s elektrickým závodním vozem Cupra ukazují, že e-Racer by měl v závodním nasazení zajíždět rychlejší kola než současné vozy TCR. n

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Jeep Renegade 2,0 M-Jet,CZ,Limited,4x4,AT

59 267 km, r. 2015

369.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

6 412 km, r. 2019

559.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 115k MAN6 ALLURE

107 955 km, r. 2015

255.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Fiat 1800 – 2100 & 2300 (1959 – 1968) – Velký je dobrý

    Chceme automobily pro všechny, bylo heslo Fiatu v šedesátých letech, a tak... >>

  • Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

    Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz... >>

  • Aldo Brovarone – Gentleman stylu

    Svět automobilových designérů není spravedlivý. Navrhují vozy, které obdivuje... >>

  • Wolseley Motors (1901–1975) – Zapadlá hvězda

    K nejstarším britským automobilkám patří Wolseley, která letos slaví 120.... >>

  • Sezóna 2020 – Podivný rok

    Rok 2020 byl v mnoha ohledech jiný než kterýkoli další za hodně dlouhou dobu.... >>

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |