Hyundai Kona N má 280 koní a sportovní techniku

Hyundai ví, jak zaujmout milovníky sportovní jízdy. Spolu s vylepšenou i30 N a zcela novou i20 N přijíždí další ostrý model. Pod módní karoserií crossoveru Kona je ve verzi N nefalšovaná sportovní technika s přeplňovaným čtyřválcem, dvouspojkovou převodovou a mechanickým samosvorným diferenciálem.

Kona N je první sportovní SUV automobilky Hyundai. Vyspělou sportovní technikou částečně převzatou z aktuálně modernizovaného modelu i30 N chce zaujmout nadšené řidiče. Na první pohled se od ostatních crossoverů a SUV Hyundai odlišuje agresivnějšími nárazníky. Optimalizovaný design zlepšuje aerodynamiku ve vysokých rychlostech a funkční průduchy slouží k chlazení motoru i brzd. Nepřehlédnutelné jsou dvě nerezové koncovky výfuku, výrazné zadní křídlo a kovaná 19“ kola Fuchs. Ta obouvají pro Hyudnai N speciálně vyvinuté pneumatiky Pirelli P-Zero v rozměru 235/40.

Karoserie dostala několik dodatečných výztuh a bodových svárů pro zvýšení tuhosti a přesnější reakce. Snížený podvozek je naladěn pro co nejlepší výkony v zatáčkách, díky adaptivním tlumičům by měl ale nabídnout i dostatečný komfort. Sladění celého vozu probíhalo mimo jiné na legendárním závodním okruhu Nürburgring. Ve srovnání s ostatními verzemi modelu Kona byla posílena i brzdová soustava s červeně lakovanými třmeny a předními kotouči o průměru 360 mm, jinak řešené řízení nabízí strmější převod a lepší zpětnou vazbu a stabilizační systém lze úplně vypnout.

Pod kapotou najdeme dosud nevýkonnější produkční dvoulitrový motor Hyundai naladěný na 206 kW (280 k) a točivý moment 392 Nm. Standardně je spojen s dvouspojkovou převodovkou N DCT, která byla vyvinuta speciálně pro sportovní modely divize N. Pro lepší odolnost a chlazení jsou obě spojky v olejové lázni a pracují s tlakem 45 barů. Převodovka nabízí i speciální režimy pro závodní okruh nebo extra rychlé řazení, které Hyundai podrobněji popisuje na svém blogu.

Díky výkonnému motoru, rychle řadící převodovce a funkci Launch Control umí Kona N zrychlit z nuly na 100 km/h za 5,5 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 240 km/h. Standardem je elektronicky ovládaný mechanický samosvorný diferenciál pro maximální trakci předních pneumatik. Pohon všech kol nebude dostupný.

Po vzoru i30 N nechybí individuálně nastavitelné jízdní režimy s rychlou volbou přímo na sportovním tříramenném volantu nebo kovové pedály a černé čalounění stropu. Rozměrný 10,25“ digitální přístrojový štít může volitelně doplnit head-up displej, kterému nechybí sportovní režim. Zajímavostí interiéru je možnost volby ze tří různých sedadel. Základní sportovní sedadla jsou čalouněna tmavou látkou, volitelně mohou být kožená a vrcholem nabídky jsou skořepinová semišová sedadla s výrazným bočním vedením, vyhříváním i ventilací.

Datum uvedení na trh ani ceny zatím české zastoupení Hyundai nezveřejnilo. Podle dostupných informací se však nového sportovního crossoveru dočkáme již v létě.

Fotogalerie