Živě: Mercedes-Benz GLE – zdvojení osobnosti

V těchto dnech v Německu a Rakousku testujeme nová SUV z dílen automobilky Mercedes-Benz…

Nový Mercedes-Benz třídy GLE Coupe byl představen na letošním autosalonu v Detroitu a postaven je podle podobného receptu jako úspěšné BMW X6; nijak to neskrývají ani vůz samotný ani jeho tvůrci, za pozornost stojí, že teprve s příchodem GLE Coupe se BMW X6 dočkalo adekvátní konkurence! Jde tedy o čtyřdveřový crossover s výklopnou zádí a směrem vzad postupně se svažující střechou, což má alespoň vzdáleně připomínat siluetu kupé. Jak je vidět z připojených snímků, jež jsme dnes pořídili v okolí Mnichova, výrobce se příliš neodchýlil od koncepční studie Concept Coupe vystavené loni v Pekingu. Sdružené svítilny vpředu i vzadu mají svým tvarováním nejblíže k aktuální generaci prestižní třídy S (W222), ty zadní jsou na rozdíl od zmíněné studie samostatné, nikoli v průběžném pásu.

Zpracování interiéru je prakticky shodné s  faceliftem třídy ML (jenž se nám v těchto hodinách představuje pod novým označením GLE!), a to včetně ovládacích a kontrolních prvků a nejnovější podoby zábavní soustavy Command. Nový Mercedes-Benz třídy GLE Coupe vychází ze stejného mechanického základu, jakým dosud disponoval Mercedes-Benz třídy ML, respektive jde o derivát stejného konceptu, přeznačeného v rámci zmíněného faceliftu na GLE. Ten bude nabízen s čtyřválcovým vznětovým motorem 2,1 l/150 kW (250 d a 250 d 4Matic) a šestiválcem 3,0 l/190 kW (350 d 4Matic) a zážehovými agregáty 3,0 V6/245 kW (GLE 400), 4,7 V8/320 kW (GLE 500) a 5,5 l/V8/410 a 430 kW (GLE 63 AMG, resp. GLE 63 S). Nádavkem přichází plug-in hybrid GLE 500 e (245 + 85 kW), samozřejmostí jsou samočinné převodovky G-Tronic se sedmi (pro benzínové motory a hybrid) až devíti stupni (pro diesely).

Jak dnešní jízdy potvrdily, výrazně sportovněji je zaměřena zcela nová řada Mercedes-Benz GLE Coupe. Zkoušeli jsme nejprve zážehové provedení GLE 450 AMG/270 kW a následně diesel GLE 350 d/190 kW (jediný diesel v nabídce!). Výroba totiž byla svěřena závodům Mercedes-Benz v USA, o čemž také svědčí zaměření produktu. Pohonné ústrojí je koncipováno podélně, tedy s motorem uloženým v podélné ose vozu náhonem předních kol vyvedeným paralelním hřídelem k přední nápravě. Řízení je precizní, dělení točivého momentu 50:50 (u AMG 60:40 ve prospěch zadní nápravy) zajišťuje optimální chování při ostrých průjezdech zatáčkami na hraně adheze. Náklony karoserie v zatáčkách výrazně omezuje soustava vzduchového pružení Airmatic ADS Plus, jež na druhou stranu v řidiči poněkud potlačuje pud sebezáchovy a limity kontaktu pneumatik s vozovkou přichází dosti nečekaně…  

Příjemně u testovaných strojů GLE Coupe překvapily dostatek místa pro cestující na zadních sedadlech a objem zavazadlového prostoru. Vozy GLE, tedy facelift dosavadní třídy ML, svoji dosavadní podobu nezapírají, ale dočkaly se toho nejlepšího, co konstrukční dílny Mercedes-Benz v současnosti nabízejí. K jízdám jsme záměrně zvolili nejdostupnější provedení GLE 250d s vznětovým čtyřválcem. Dle předpokladů jízdní dynamikou neoplývá, na druhou stranu se s tímto masivním automobilem lze ve spotřebě pohodlně držet kolem 8 l/100 km. Podorbnosti o obou novinkách ze Stuttgartu pro vás připravujeme do našeho magazínu.

Fotogalerie