Test: Audi Q7 – balíček toho nejlepšího! (55x foto)

Druhá generace oblíbeného SUV Audi Q7 je výrazně lehčí a hospodárnější a veze to nejlepší, co současný automobilový průmysl nabízí…

První generace modelu Audi Q7 byla představena již v roce 2005 na autosalonu ve Frankfurtu. Pro značku se čtyřmi spojenými kruhy znamenala revoluci! Základ byl společný pro VW Touareg a Porsche Cayenne a výroba všech tří typů probíhala na společné lince v bratislavském závodu Volkswagen Group (ale též v ruské Kaluze a v indickém Aurangabádu). Stejný recept byl použit i pro druhou, letos v Detroitu prezentovanou generaci Audi Q7 (viz AR 7/´15). Nová platforma VW Group s podélně uloženým motorem vychází z kombinované stavby z hliníku a vysokopevnostních ocelí, přičemž již díky této skutečnosti se nová Q7 chová daleko hbitěji! Audi se tím vrací k výrobním postupům, které je vlastně proslavily nejvíce, výrobce dokonce hovoří o mezigeneračním omezení hmotnosti až 325 kg!

S novou Audi Q7 jsme jezdili naposledy v dánském Tannisby v rámci testování širšího výběru kandidátů na titul Vůz roku 2016; po upřesnění seznamu kandidátů COTY 2016 je nyní již jasné, že se Audi Q7 zápolení zúčastní. Již 14. 12. vám budeme moci představit sedmici finalistů, ovšem zda se v tomto finále Q7 objeví, to je zatím ve hvězdách. Každopádně jsme využili příležitosti a vyzkoušeli Audi Q7 také v tradičním týdenním redakčním testu. V následujících řádcích se zaměříme především na poznatky z běžného každodenního provozu a specifika testovaného vozu, zájemci o podrobnější technický popis mohou navštívit některý z výše umístěných odkazů.

Audi Q7 je u nás k dispozici výhradně s šestiválcovými třílitrovými motory, osmistupňovými samočinnými převodovkami Tiptronic a pohonem všech kol. Vznětový 3.0 TDI/160 kW začíná na 1 588 900 Kč, 3.0 TDI/200 kW na 1 714 900 Kč a zážehový 3.0 TFSI/245 kW na 1 782 900 Kč. My jsme měli k dispozici výkonnější z dieselů, opatřený dlouhým seznamem příplatkové výbavy, díky němuž celková cena vozu na snímcích vystoupala až na 2 793 900 Kč. Na první pohled zaznamenáme především jedenadvacetipalcové lité ráfky a hlavní světlomety Audi Matrix sestavené výhradně ze zdrojů LED, jež patří k tomu vůbec nejlepšímu, co současný průmysl nabízí.

Není třeba, aby se natáčely do zatáček, jejich celkový rozsah emitovaných paprsků je totiž mimořádně široký, a to i na výšku, mlhovky tak nejsou vůbec potřeba (jejich místo v rozích nárazníku zabírají čidla asistenčních systémů). Komfort na palubě zvyšují nejen čalounění kvalitní kůží Valcona, ale též čtyřzónová klimatizace, akustická okna, prosklená střecha nebo asistent nočního vidění s infrakamerou v masce chladiče a projekcí obrazu uprostřed přístrojového štítu (systém i za šera upozorní na chodce, o němž jinak nemáte ani ponětí…). Adaptivní pneumatický podvozek dále zlepšuje komfort tlumení, ale především chování vozu při svižnější jízdě (v režimu sport).

Ovládání nové Audi Q7 je překvapivě intuitivní a snadné a oceníte optimálně rozdělenou hmotnost mezi nápravy. Adaptivní tempomat je doplněn funkcí City pro pojíždění v kolonách, v níž se Q7 v rychlostech do 60 km/h „pověsí“ na vůz jedoucí před ním. Audi Q7 je pokrokovou konstrukcí, jízdními vlastnostmi, komfortem a rozsahem prvků standardní a příplatkové výbavy bezpochyby tím nelepším, co lze dnes v daném segmentu koupit. Ačkoli všeho do času, čerství konkurenti již čekají…

Fotogalerie