Suzuki Swift - Změnu, prosím!

Swift patří k nejúspěšnějším typům Suzuki. První se představil v roce 1983, druhá generace zaplavila svět, a teď čtvrtá nahrazuje třetí…

Suzuki Swift třetí generace, představený v roce 2004, se stal velmi úspěšným malým automobilem, a proto výrobce upustil od převratných změn designu za každou cenu, ale při bližším průzkumu je přece jen objevíte. Nový Swift čtvrté generace je mírně větší, a tedy prostornější, dostal ještě hospodárnější motory EU5 včetně nového 1.2 VVT (nahrazuje třináctistovku), a také v kvalitě provedení interiéru je znát značný posun směrem vpřed. Automobily pro evropský trh opět vznikají v továrně Magyar Suzuki Corporation v Ostřihomi. Plán prodeje v Evropě je sto tisíc vozů ročně.

Základem je tužší karoserie, mírně prodloužená, s větším vnitřním prostorem a téměř shodným základním objemem zavazadlového prostoru (o pár litrů menším). Rozvor náprav se zvětšil o 50 mm na 2430 mm, vůz je o 90 mm delší, 5 mm širší a 10 mm vyšší. Rozšířil se také rozchod o 10 nebo 20 mm vpředu (kola 16 nebo 15 palců), resp. o 5/15 mm vzadu. Designeři se drželi hesla More Swift, a proto posílili vše dobré, co na třetím Swiftu bylo. Robustní a dynamický vzhled vozu se téměř nezměnil, charakteristická vysoká linka boků zůstala u třídveřového i pětidveřového provedení. Při nárůstu rozměrů a tuhosti karoserie je zajímavá úspora cca 20 kg, takže pohotovostní hmotnost třídveřové verze začíná od 945 kg (pětidveřové od 960 kg). Nová je rovněž přístrojová deska a kvalitnější čalounění interiéru, volant je seřiditelný pouze výškově, dvousměrné nastavení nabízí jen nejdražší verze GLX. Pochvalu zaslouží bohatá výbava už od základní verze GA, která zahrnuje sedm airbagů včetně kolenního, posilovač řízení, elektronickou stabilizaci ESP, uvolnitelné pedály při případné havárii apod. Verze GL/AC má navíc manuální klimatizaci, zatímco GLX se chlubí alternativní montáží turbodieselu (jinak ostatní zážehový 1.2 VVT), automatickou klimatizací, kotoučovými brzdami i vzadu, výškově a podélně seřiditelným volantem, litými šestnáctipalcovými koly (ostatní ocelová 15“), tempomatem, spouštěním motoru tlačítkem, vyhřívanými sedadly vpředu apod. Cenové rozpětí je 234 900 Kč (třídveřový GA 1.2 VVT) až 379 900 Kč (pětidveřový GLX 1.3 DDiS).

Novinkou pro Swift je zážehový čtyřválec 1.2 VVT s proměnným časováním sacích i výfukových ventilů, který nabízí lepší parametry výkonu i spotřeby než známý 1.3; dosahuje 69 kW (97 k)/5800 min 1 a spotřebuje jen 6,1/4,5/ 5,0 l/100 km, což lze ještě zlepšit u verze se zařízením Auto Stop/Start na 5,8/4,4/4,9 l/100 km (na přání), kdy emise CO2 klesnou ze 116 na 113 g/km. Druhou možností je osvědčený vznětový čtyřválec 1.3 DDiS, nyní s výkonem 55 kW (75 k). Pětistupňové převodovky mají pozměněné odstupňování, jiný je i stálý převod, takže největší rychlost mírně klesla na 165 km/h. Zmizela automatizovaná převodovka i zážehová patnáctistovka, alternativně se dodává známý čtyřstupňový automat pro zážehový motor 1.2 VVT. První zkoušky prokázaly velmi dobré jízdní vlastnosti s přiměřeně tuhou charakteristikou odpružení. Také bezpečnost je na vysoké úrovni, nový Swift získal plný počet pěti hvězdiček při nárazových testech EuroNCAP. Na český trh byl uveden v polovině října 2010.


Zdroj: Automobil 12/10
Autor: -TH-

Fotogalerie