SUBARU OUTBACK 2018 – Krok za krokem

Modernizované Subaru Outback přichází s řadou drobných vylepšení. Tedy zcela v japonském stylu.

Outback se od roku 1995 postupně vypracoval z derivátu typu Legacy na samostatný model, a dokonce na jedno z vůbec nejúspěšnějších Subaru. I v páté generaci, jejíž výroba začala v roce 2015 (viz AR 3/’15), se základní přístup tohoto vozu nezměnil a i nadále je praktickým kombi se zvýšenou světlou výškou (v této generaci na 200 mm) a patřičně upraveným vzhledem. Právě původní Subaru Legacy Outback stálo v minulosti u zrodu moderního pojetí tohoto typu automobilů, jenž měl ještě dříve předobraz v pestré americké produkci. S počátkem roku 2018 Subaru oživilo jak vzhled, tak techniku tohoto vozu. Na první pohled je zřejmé použití nové přední části. Maska chladiče je nyní ve svém středu černá a má jen jednu lištu, změny jsou provedené také v oblasti mlhových světlometů. Nejdůležitější novinkou na přídi jsou ale zcela nové hlavní světlomety s LED zdroji pro všechny světelné funkce. Díky tomu je nyní natáčení světlometů připraveno řidiči pomáhat s osvětlením silnice nejen u potkávacích světlometů, ale také u dálkových.

Samozřejmostí je funkce asistentu dálkových světlometů, jež na sebe zcela přebírá jejich obsluhu. Spíše jen znalci vozů Subaru rozpoznají u modernizovaného provedení také nová zpětná zrcátka. To pravé je navíc vybaveno kamerou sledující situaci po straně vozu a zobrazující ji na hlavním displeji ve voze. Tato funkce, převzatá z typu Forester, se osvědčuje například při parkování u obrubníku. Další z kamer je umístěna v přídi a dokáže zobrazit prostor v rozsahu 180 stupňů před vozem, zadní couvací kamera je dalším z prvků standardní výbavy. Subaru nově vyřadilo z nabídky vznětový motor, takže pod kapotou je připravena pouze jediná alternativa. Tou je atmosféricky plněný plochý zážehový čtyřválec 2,5 litru s proměnným časováním sacích ventilů a výkonem 129 kW (175 k). Novinkou aktualizované verze je použití nové generace bezestupňové převodovky Lineartronic, jež se již dříve objevila v typech Impreza a XV. Vyznačuje se použitím řemenu s o deset procent užšími články. Tím bylo možné na menší řemenici dále zmenšit aktivní průměr, a tím rozšířit rozsah převodů o 12 procent. Novinkou je také sedm namísto šesti pevně daných převodů v režimu manuálního sekvenčního řazení. Mezi další technické změny patří nové naladění podvozku, a to nejen kombinace pružina/tlumič/stabilizátor, ale také elastokinematiky a geometrie.

Testovací jízdy na sněhem zakrytých a nepříliš kvalitních silnicích Finska ukázaly citelné zvýšení komfortu. Automobil při přejezdu nerovností zaujal nižší hlučností i větší bytelností zavěšení. Outback s upraveným podvozkem měl menší tendence k odskakování na krátkých nerovnostech a současně na nich působil plavněji, ale ne rozhoupaně. Takto přesného posouzení jsme schopni z toho důvodu, že Subaru během testovacích jízd k přímému porovnání připravilo i starší verze modelového roku 2017. Outback byl v roce 2015 prvním vozem, v němž Subaru do Evropy přivezlo kamerový bezpečnostní systém EyeSight, zajišťující automatické zastavení před překážkou nebo poskytující funkci adaptivního tempomatu. Nyní se i do výbavy Outbacku dostala jeho nejnovější verze, která je schopna automobil v určitých a stále docela omezených mezích pomocí řízení udržovat v jízdním pruhu.

V praxi systém funguje tak, že při přiblížení k jedné z čar označující kraj jízdního pruhu mírně pootočí volantem a automobil vrátí do středu jízdní dráhy, ale už bez přílišné snahy vůz uprostřed pruhu dále vést. Subaru nezapomnělo ani na vnitřní prostor. Volant dostal multifunkční tlačítka z dvojice Impreza/XV a upraven byl také středový panel palubní desky. Změny jsou spíše kosmetické a patří mezi ně kromě nových rámečků hlavně umístění indikátorů vnitřní teploty do středů otočných ovladačů. Displej navigačního systému zůstal s úhlopříčkou 8 palců na první pohled stejný, jeho systém byl ale vybaven rychlejším procesorem. Novinkou jsou též funkce Apple CarPlay a Android Auto umožňující specifickou formu zrcadlení a obsluhu chytrých telefonů na displeji ve voze. V zadní části přibyla dvojice USB portů s nabíjecím proudem 2,1 A. Po všech provedených změnách je Outback vozem, jehož komfortnější jízdní projev vhodněji ladí s jeho klidným charakterem daným i potenciálem motoru. Jeho silnou stránkou je nejen jízda v městském provozu, ale také klidné cestování na dlouhé vzdálenosti a v neposlední řadě rovněž překvapivé schopnosti v terénu, na něž je vůz připraven nejen režimem X-mode, ale i speciální ochranou zvýšeného podvozku.

Technické údaje

MOTORY 

Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické vícebodové nepřímé vstřikování paliva, atmosférické plnění; EU6; 2498 cm³ (ø 94,0 x 90,0 mm), 10,3:1, 129 kW (175 k)/5800 min^-1 a 235 N.m/4000 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s hydrodynamickým měničem (3,600 – 0,512 – Z 3,687), stálý převod 4,111. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u převodovky. 

PODVOZEK 

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m; kola 7,0J x 17 nebo 7,0J x 18; pneumatiky 225/65 R 17
nebo 225/60 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje výrobce)

Rozvor náprav 2745 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1575/1590 mm; d/š/v 4820/1840/1605 mm; světlá výška 200 mm, nájezdový úhel vpředu/vzadu 19,8/23,1˚; objem zavazadlového prostoru 512 – 1848 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1592/2000 kg; brzděný přívěs 2000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 198 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s; spotřeba EU 8,9/6,4/7,3 l/100 km; emise CO₂ 166 g/km.

CENA od 949 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie