SUBARU LEVORG 2018 – Chytré zrcátko

Subaru Levorg dostalo pro modelový rok 2018 mnoho novinek, jednou z nich je originální, takzvané chytré vnitřní zpětné zrcátko.

Kombi Subaru Levorg se v Evropě prodává již dva roky a japonská značka je před každou další sezónou zdokonalí. V loňském roce dostalo bezpečnostní kamerový systém EyeSight a letos je změn mnohem více. Nabídka motorů je stále omezena na jedinou položku – přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,6 litru s výkonem 125 kW (170 k). Motor byl upraven s cílem plnění emisní normy EU6c. Přepracován byl tvar pístů, vstřikovací soustava pracuje s větším tlakem, došlo k odlehčení řemenice a také k úpravám turbodmychadla. Změny se dotkly též bezestupňové převodovky Lineartronic. Nyní je použita nová generace (z modelu Impreza) s užšími články pro větší účinnost a širší rozsah převodů. Také na podvozku byly provedeny úpravy s cílem zvýšení komfortu a současně přesnosti reakcí. Vpředu jsou použita hliníková spodní ramena, tlumiče mají prodloužený chod (vpředu/vzadu 5/8 mm) a na zadní nápravě je použit slabší stabilizátor (18 mm na místo 20). Levorg dostal také přepracovanou přední část s novými natáčecími LED světlomety (pro potkávací i dálkové svícení), došlo rovněž k posílení odhlučnění, a to nejen novými izolačními materiály, ale též použitím tlustších skel v bočních oknech. Zadní sedadla mají nyní opěradlo rozdělené v praktičtějším poměru 40:20:40 a sedadlo řidiče dostalo bederní opěrku. V interiéru si lze všimnout též nového informačního displeje umístěného uprostřed palubní desky, jenž slouží pro zobrazování informací týkajících se bez-pro-střed-ně jízdy. Právě zde se může zobrazovat i obraz čelní kamery, jež je součástí nového kamerového paketu. Do něj patří také chytré zpětné zrcátko, v němž lze aktivovat barevný displej zobrazující obraz kamery umístěné uprostřed horního ohraje zadního okna a snímající situaci za vozem například v situaci, kdy je zavazadlový prostor naplněný až po strop.

Zrcátko se obsluhuje velmi snadno pomocí několika speciálních tlačítek umístěných po jeho obvodu. Řízení Subaru Levorg je velmi zajímavou zkušeností. Automobil zaujme především svými jízdními vlastnostmi, a to zejména neobyčejnou stabilitou, stejně jako schopností vzdorovat značným příčnými silám. Nízké těžiště spolu s komfortněji naladěným podvozkem umožňuje na jednu stranu dosahovat vysokých rychlostí v zatáčkách, ale současně Levorg nyní lépe zvládá jízdu po rozbitém povrchu. Přeplňovaný motor v kombinaci s bezestupňovou převodovkou zaujme celkovou kulturou projevu. Minimální vibrace i absence obvyklých rázů při řazení vyvolávají skoro dojem jízdy v elektromobilu. Plynulost a sametovost si řidič užije nejvíce v městském provozu. Při dravější jízdě na otevřených silnicích lze využít sportovní režim motoru a současně manuálně volit jeden ze sedmi přednastavených převodů (dříve 6). Subaru Levorg je tedy opět celkově lepším vozem, jenž se stále velmi příjemně řídí, je praktičtější a nabízí více komfortu. Omezením je proto především nabídka pouze jediné kombinace motoru a převodovky. Ceny již v základu dobře vybaveného vozu začínají na 725 tisících korunách. Vrcholná verze se zmiňovaným kamerovým systémem, koženým čalouněním a například i navigací a mnoha dalšími prvky je o téměř 200 tisíc korun dražší. Součástí výbavy všech verzí je systém EyeSight a současně také pětiletá záruka, omezená na 200 000 km.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený podélně vpředu, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu; DOHC 4V; Stop/Start, elektronické přímé vstřikování paliva Hitachi; EU6c; 1600 cm³ (ø 78,8 x 82,0 mm); 10,0:1; 125 kW (170 k)/4800 – 5600 min^-1 a 250 N.m/1800 – 4800 min^-1; převodovka s plynule měnitelným -převodem Lineartronic CVT (3,600 až 0,512 – Z 3,687), stálý převod 3,900; pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC/ATV; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 215/50 R 17 nebo 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1530/1540 mm; d/š/v 4690/1780/1485 (1490 s koly 18“) mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 522/1446 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost od 1556 kg, celková 2020 kg; nebrzděný/brzděný přívěs do 750/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v závorce s koly 18“)

Největší rychlost 210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva EU 8,5/6,2/7,0 (8,8/6,3/7,2) l/100 km; emise CO₂ 159 (164) g/km.

CENA od 725 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie